TOYOTA Camry Test Drive Od 2011 Sedan

Dostavnica

Pojavljujući se 1980. godine, ovaj model je postao bestseler - prodao više od sedam milijuna automobila. Četiri generacije su je voljele za pouzdanost i udobnost. Vrijeme će se pokazati ako će nova Toyota Camry voljeti.
Oštar pad svijeta (Rusija ne računa) potražnja za poslovnim razrednim automobilima u razdoblju od 1990. do 2000. dovela je do činjenice da je prošle godine prodano samo 128 tisuća automobila ove klase. Ali prije desetak godina, broj je dosegla 566 tisuća primjeraka. I samo Toyota Camry obuhvatila je 3 posto svjetske prodaje kolega. Sada trgovci tvrtke vjeruju da se situacija poboljšava i sada je vrijeme da ponudite potencijalne kupce više od automobila po manjoj cijeni.
 
 
Podešavanje postulata. Camry pete generacije izgrađena je na potpuno novoj platformi koja se manifestira prvenstveno u izgledu. Pokazalo se da je izražajna, uravnotežena, čvrsta i ispunila vlastito dostojanstvo. Nije lišeno udio nije tako da agresija, nego svijest o vlastitoj snazi, povjerenja u njega. Međutim, netko podsjeća nekoga. Predstavnici tvrtke sami prepoznaju da kada se razvijaju novi dizajn kamyja, korištena je Toyotina stilska rješenja, utjelovljena u luksuznim modelima. Čitati - Lexus. Odavde su postojale značajke, na štetu od kojih automobil izgleda čvrsto i skuplje od svojih kolega, da ne spominjemo prethodnu verziju.
Nije ograničeno na estetiku. Zbog oblika i veličine odbojnika, izračunata konfiguracija svih površina - od bočnih zrcala do ruba poklopca prtljažnika - i minimalne praznine između tijela elemenata, Camry je mogla smanjiti aerodinamičke zvukove što je više moguće i postići Snimanje niskog za ovu klasu koeficijenta aerodinamičkog otpora (CX) - 0.28. To je još bolje od Lexus GS430 (0,29).
Mjesto planeta. Nova Camry dostupna je u dvije verzije, s 2,4-litrenim četverocilindričnim motorom i 3-litrenim V-u obliku slova V. Prva opcija može biti opremljena s 5-brzinskim mehaničkim mjenjačem ili 4-brzinskim automatima s isključivanjem prijenosa za podizanje. Verzija sa šest dostupna je samo u kombinaciji s automatskim mjenjačem.
Za razliku od europskih proizvođača, Japanci ne prepušta kontinentalne potrošače sa širokim rasponom kompletnih setova. Za Camry u Rusiji postoje samo dvije verzije opcije. Istina, daska ga je podigao vrlo visoko. Najtvrdnije je osoblje, prirodno, verzija s tri litre šest. Uz neophodnu za ovu klasu, set (ABS - elektropacket - grijani - kompjutersko-krstarenje klima) u standardnom paketu uključuje dinamički stabilizacijski sustav VSC, kontrola protuzakoniranja, sustav distribucije kočnica Sustav. Dodaj ovdje još šest zračnih jastuka, uključujući bočne zavjese za prednje i stražnje putnike - čini se da je sve. Osim toga, ogledala imaju grijanje, kao i poseban vodootporni premaz, a također presavijeni pomoću električnog pogona. I intrasalon ogledalo je elektrohromatsko, samopouzdanje. Vanjska rasvjeta ima moderan način automatskog uključivanja u nedostatak svjetla, na ulazu u tunel, na primjer, a brisači su opremljeni senzorom za kišu. Unutarnji ukras je koža s elementima krute imitacije stabla.
Verzija s 4-cilindrični motor razlikuje se odsustvom VSC i sustava kontrole vuče, kontrole krstarenja i podešavanja električnih pogona prednjih sjedala. Cipele se također razlikuju: umjesto gume 215/60 R16, gume od 205/65 R15 će stajati na jednostavnoj verziji.
Nova kamy platforma ima povećan 50mm međuosovinski razmak, zbog čega se duljina automobila povećala za 15 mm. I zbog kupole, automobil je odrastao s 70 mm. Unutarnji volumen povećao se za 6,8 posto. Prevedeno na jednostavan jezik, to znači da se sada na stražnjem kauču na mjestu šefa putnika velikih dimenzija osjeća gotovo jednako besplatno kao u limuzinu predstavničke klase. Praktičnost automobila naglašava ogroman deblo (587 L), kao i sklopiv u omjeru 1/3: 2/3 leđa stražnjeg sjedala.
Karmički dug. Za prvo polje upoznavanje, dobili smo verziju s 3-litarskim motorom i automatskim mjenjačem. Do danas je Toyota ostala, očito, jedini proizvođač automobila koji nije utjecao na strast za sve vrste mostova i 5-brzinskih automata. Što je ovo? Konzervativizam ili suptilni izračun? Najvjerojatnije, oboje. Stručnjaci tvrtke vjeruju da tradicionalni 4-brzinski automatski mjenjač na najbolji način odgovara karakteristikama motora, dovoljno je pružiti elektroničku kontrolnu jedinicu za program prilagodbe za stil vožnje. Također vjerujemo da je glavna uloga u tome igraju prioritetnu orijentaciju za američko tržište.
Naše putovanje na novu Camry na cestama juga Francuske bila je kratka, ali je omogućila da napravi neka opažanja. Automobil ima vrlo visoku razinu udobnosti i jednostavnost kontrole za svoj razred. On ima izvrsnu glatkoću, udobnu suspenziju i snažan elastični motor, koji je početni okretni moment od kojih je 230 nm na 1000 okretaja u minuti., A već na 2500 okretaja doseže 270 nm. Također imamo i mekanu i točnu promjenu stupnja prijenosa, sposobnost automatskog prijenosa da se brzo prilagodite stilu vožnje i složio motor na silazak, kao i točne i informativne kočnice i upravljanja.
Međutim, u isto vrijeme, neke su se čudnosti manifestiraju u ponašanju. U ligamentima brojnih skretanja na planinskim serpentinima, stup je ponekad nedostajalo oštrinu. Na strmom skretanju brzina, automobil je prvi pokušavao nastaviti ravno kretanje, a onda je u nekom trenutku iznenada iznenada učinila oštra točku u pravom smjeru. Slično ovim - amerikaniziranim postavkama ovjesa. Može biti potrebno: to je potrebno: ne ozbiljan poduzetnik za buku ispred klijenta. Međutim, neobjašnjivo veliki radijus preokret doveo je do činjenice da su na uskim urbanim ulicama neki okreti morali proći iz drugog desa. Pa, automobil se nije uklapao u ulice starog lijepo, kao što smo pokušali. Očigledno, postoji još jedan za rad s inženjerima ovjesa.
Općenito, može se reći da je nova Camry iznijela u svom tržišnom segmentu doista novi poslovni plan, pod kojim će morati biti povjerljivo samouvjereno u svakom slučaju. A u bliskoj budućnosti sigurno ćemo ih prisiliti da slomi mačeve na rusko polje.
 
Text Andrey Timofeev, fotografija autora i Toyote
Model / Modifikacija Toyota Camry 3.0 V6
Country Country Japan
Limuzina tijela.
Broj vrata / sjedala 4/5
MOTOR
Vrsta benzina s više točaka elektroničke injekcije
Prednja lokacija poprečno
Radni volumen (kocke. Cm) 2995
Broj / cilindar položaj 6 / V-sl
Power, KW (HP) s rpm. / Min. 137 (186) u 5300
Max. okretni moment (nm na rpm.) 273 na 4300
Timing sustav / Broj DOHC / 24 ventila
PRIJENOS
Voziti front
Mjenjač Automatska 4-brzina
SUSPENZIJA
Prednji neovisan McPherson tip, poprečni stabilnost stabilizator
Stražnji neovisni dvostruko izblijedjeli, proljetni stalci, poprečni stabilnost stabilizator
UPRAVLJANJA
Vrsta prijenosa za lansiranje s integriranim tipom hidrauličkog tipa
Min. Promjer preokreta (m) 11.2
Torkemose
Prednji / stražnji disk ventilirani / disk krutina
ABS elektronički 4-kanal s EBD sustavom
Veličine / volumen / težina
Dužina / širina / visina (mm) 4815/1795/1500
Baza kotača (mm) 2720
Veličina gume 215/60 R16
ALLOY WHEELS, 6, 5JJX16
Količina spremnika za gorivo (L) 70
Masa, rezanje / puna 1500-1570 / 2015
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 225
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 9.1
Ekonomija
Potrošnja goriva (l / 100 km):
gradski / mješoviti ciklus / autocesta 15,7 / 8.3 / 11.0
Preporučena cijena u Moskvi je 36,9 tisuća dolara.

 

Izvor: "Autopilot"