TOYOTA Camry Test Drive Od 2011 Sedan

Usporedni test: Nova Honda Accord protiv novog Toyota Camry

U istom tjednu smo promijenili kafić kada smo testirali Honda Adcchat Ex i Toyota Camry Le. Novi kafić poslužuje dvostruko espresso Riderto po istoj cijeni, a mogu se zaklinjati da je mliječna pjena ovdje gusta i mirisna.

Zapravo, podržavamo dvije kave mreže koje nude približno isto raspon. Ista situacija i Honda s Toyotom, koji mi pokušavaju prodati, tvoj otac, tvoja glavna nećakinja i još 300.000 drugih ljudi su o identičnim obiteljskim semazovima po istoj cijeni.

No, kao u slučaju običnih latte, to su detalji koji su važni kada je riječ o odabiru srednje veličine limuzina. Takve suptilnosti koje uobičajeni kupac ne može primijetiti, igrati ključnu ulogu stručnjaka koristeći automobil svaki dan.

Honda je promijenila tisuću malih detalja za modelsku godinu Sporazuma 2013., a tijekom cijelog testa uspjeli smo saznati da su te promjene za bolje. Ali već imamo novu toyota Camry, i volimo ići na posao. I unatoč našim sumnjima da su ove obiteljske limuze iste, a isto, vjerojatno ne kažu, bez rezultata komparativnog testa.

Tako da želite potrošiti 25.000 dolara
Obični kupac limuzina srednje veličine često planira potrošiti na kupnju od oko 25.000 dolara (prije oporezivanja). Takvi okviri podrazumijevaju 4-cilindrični motor, a ne v6 i određenu samokontrolu pri odabiru konfiguracije.

Naša Honda Acchad Ex iz dodataka ima samo varijator, koji će koštati 800 dolara, tako da je njezin trošak, uzimajući u obzir isporuku vašeg centra za prodajnik, iznosi 26 USD 195.

To je $ 320 više od Accord Ex 2012, koji je sudjelovao u našem prethodnom usporednom testu (25.875 dolara), ali ima više sadržaja. Konačno, možete upućivati \u200b\u200bpozive bez dodatnih stečenih slušalica ili drugih uređaja bez ruku, pokrenite motor čak i bez ključa FOB (Da, sada postoji pokretanje motora bez ključa). Ne bismo se protivili fotoaparatu stražnjeg prikaza (čak i uzimajući u obzir pregled acord), kao i protiv još jedan, na retrovizoru na strani putnika, što bi pomoglo gledati situaciju u slijepoj zoni.

Da biste potražili Toyota Camry 2012 (model 2013 još nije objavljen), koji bi odgovarao konfiguraciji Accord Ex 2013, pokazalo se da je prilično besmisleno zanimanje. Općenito, takav automobil postoji da bi trebao biti potpuni skup SE s paketom mogućnosti udobnosti, otvor, vožnju vozačevog sjedala i podnih prostira, s teoretskom vrijednošću od 26.755 dolara. Toyota nije imala takav Automobil na zalihi, i naša kamy se s navigacijom preskupo ($ 28 658). Kao rezultat toga, izabrali smo Camry Lee s električnim pogonom za vožnju ($ 440) za 23.925 dolara u testiranoj konfiguraciji. Bilo bi moguće dodati poklopac ($ 915) i 17-inčni aluminijski kotači (799 $), ali nisu uspjeli.

Unatoč nedostatku kamera, Mamry Le, međutim, oprema automobila zadovoljava glavne zahtjeve. Da, ne postoje dvije zone klimatske kontrole prisutne u skladu (sličan luksuz dostupan je samo u XLE konfiguraciji), iako su naši međuljudsko odnosi s najboljim pola više ne otkazani, ali smo sretni u braku i stoga su vrlo sposobni Prihvaćanjem udobne brzine ventilatora za obje brzine. Nemamo probnu pretplatu na radiju HMM ili integrirani pandora sustav, ali čak i kod takvog scenarija, lako možemo koristiti Bluetooth i USB u našoj Camry. Radio za siromašne u AM rasponu radi savršeno iu skladu i u Camryju, iako u Honda glasu govornik zvuči živahnije i dubine.

Jedan zamrznuti i učinkovitiji
Obično se naši prijatelji počinju se tiho tresti kada počnemo opisivati \u200b\u200badekvatnu dinamiku srednjih semana s motorima s četiri cilindra.

Ipak, kada uspoređujete Honda Accord i Toyota Camry postoji mnogo zanimljivih stvari. Činjenica je da je Honda zamijenila tradicionalnu automatsku varijator. Ali ne bi trebalo biti uplašeno. Kada skinete papučicu akceleratora na pod, a skretanja rastu, kao što bi se trebao oslanjati, ali čim se oslobodi, doseže željenu brzinu, promet motora pada bez karakterističnog sustava proljeća, kao da je uobičajeno Automatski mjenjač preselio se na jednu brzinu. Osim toga, novi 2,4-litarski motor s četiri cilindra i ravan sustav ubrizgavanja radi jednostavno i glatko, i iako se njegov zvuk ne može nazvati nezaboravnim, neugodno ga neće nazvati.

Unatoč činjenici da je Honda Accord Ex na raspolaganju 185 HP, što je 5 konja manji od tog prošlogodišnjeg modela, to je snažnije. Razlog leži u okretnom momentu, jer bivši 2013. razvija 245 nm na 3.900 okretaja u minuti na 220 nm na 4.400 okretaja iz modela 2012. godine. To čini Accord 2013 jedan od najdinamičnijih limuzina s četverocilindričnim motorom u svojoj klasi (bez supergolaženja) s overclockingom do 96 km / h (60 mph) 7,8 sekundi i quant za 15,8 sekundi (brzina na Završi 147 km / h).

U međuvremenu, 2,5-litreni kamy motor s kapacitetom od 178 KS Pruža više vuču na početku, a to je s manjim okretnim momentom od samo 230 nm na 4.100 o / min. Ali vrijedi se na autocesti ili namotati serpentine, a automatski će se automatski početi sakriti s prijelazima do smanjenog. Ovo je savršeno konfigurirani stroj, bez ikakvih primjedbi, ali na pozadini neočekivano dobra Honda varijator, čini se pomalo sporom u preradi vaših zahtjeva. Samry Le će prijeći prvih stotinu za 8,4 sekunde, a četvrtina milje prolazi u 16,1 sekundi, prihvaćena na kraju do 142 km / h.

Honda se također ispostavlja da je lider u pitanju učinkovitosti, budući da se sporazum procjenjuje erom u mješovitom načinu treba konzumirati oko 9,4 litara na 100 km, dok je za kamyja njihova prognoza 10 litara. Tijekom našeg usporednog sporazuma test je pokazao prosječnu potrošnju od 10,7 litara, a Camry 11.3 litre.

Zainteresirani ste za rukovanje
Za vožnja vožnje na prednjim kotačima, rukovanje je još uvijek važno, barem iz razloga što će vas dobro podešena suspenzija uštedjeti od pupka na cesti.

A ako je cilj takav, onda Honda Adcchat Ex po vašem izboru. On se savršeno ponaša na autocesti, pa čak i ako ćete odvesti sekundarni način s gomilom skretanja, Honda će vam moći dostaviti mnogo zadovoljstva. Njezin novi električni upravljač može u početku biti iznenađenje s neočekivanom lakoćom, ali se brzo naviknu na to, a onda se pojavljuju svijest o njegovoj točnosti i nevjerojatnoj informativnosti.

Naprotiv, kamyjev električni pojačalo se ne razlikuje u određenoj točnosti ili bilo kojoj adekvatnoj informativnosti. Isto se može reći o pojačalu servoupravljača, koji sudjeluje u našem dugoročnom testu, iako se naš SE općenito isključuje. No, s Le, situacija je drugačija, budući da je mekša suspenzija i kotači manjeg promjera s mekim gumama za sve sezone P205 / 65 R16 Firestone Touring S4. Automobil mijenja smjer kretanja iznimno nerado, a naizmjence ga ne dovode u užitak.

Tijekom prolaza slaloma i tijesta na bočnoj ubrzanju, te razlike su posebno jasno vidljive. Accord prolazi kao slalom na impresivnoj brzini od 105 km / h, dok se Camry može ubrzati u takvim uvjetima samo do 98 km / h. Usput, kamy se s četiri cilindričnog motora pokreće rutu brzinom od 104 km / h. U bočnom testu ubrzanja, Rezultat sporazuma je 0,83 g na Michelinu Primstva MXV4 215/55 R17 gume, najbolji rezultat Camry Le 0,77g.

C kočnice su sljedeće. Toyota kočnica papučica je teže, što mi se sviđa, za razliku od staze kočnice od brzine od 96 km / h, što je 39,3 metara. Za ovaj razred je puno. Accord nije bolji od 39 metara.

Ako ste iznimno savjesni o kvaliteti vožnje, onda dajte prednost u Camry Le, koja je mnogo ugodnija od sporazuma ili našeg Camry SE. Poput prethodnika, sporazum ex ide glatko, ali u njemu postoji određena krutost, koju ne možete voljeti tvoj tata. Salon izolacije buke na odgovarajućoj razini, pri brzini od 110 km / h u salonu sporazuma, razina buke je 62 dB, u Camry 62,5 dB.

Iste kabine, nove veličine dekor
Na funkcionalnoj razini, Honda Accord i Toyota Camry jednako je dobro. Oni imaju istu veličinu (kako u dužini i širinu) međuosovinski razmak i gotovo isti saloni i prtljažnik. Čak i plinski spremnici imaju identičan volumen. Dakle, ako vam je potreban mjesto za noge na stražnjem sjedalu ili ste važni za jednostavnost ugradnje dječjih sjedala, oba automobila će biti potpuno zadovoljna.

A ipak bismo radije bili imple. Honda posvećuje više pozornosti kvaliteti materijala koji se koriste u dizajnu unutarnjih poslova materijala i dizajna (to se posebno odnosi na središnju konzolu) u modelu 2013., kao rezultat kojih se stvara atmosfera sofisticiranosti i udobnosti Sporazum salona, \u200b\u200bčak iu najlakšim učinkom (s osiguravanjem tkiva). Honda vozač sjedalo ima prikladniji oblik i nudi više podrške.

Mi nemamo značajne tvrdnje za Camry Salon, ali, kao u slučaju našeg se, kombinacija materijala čini notrmorijom, a neke plastične ploče su očito niže od potrebne razine kvalitete. Kontrolno sučelje audio sustava dodirnog monitora nije previše zgodan, i volimo odvojene gumbe za prebacivanje između AM i FM bendova koji su napravljeni izvan monitora.

Stvar okusa
Mnogi proizvođači automobila su spremni za ubojstvo tako da je njihova novost tako dobra na početku svog životnog ciklusa, sporazum je na njegovom završetku.

Ulazili smo u naš ulazni časopis tijekom prethodnog testa srednje veličine sedu. Da, još uvijek smo sigurni da je sporazum 2012. dobar automobil. On se ponaša savršeno na cesti, čak i vrlo visoki putnici nalaze se na prostranom stražnjem sjedalu, a on je lijep, njegova tijela i trendovi. Ali za svoj razred, ispostavilo se da je spor, a njegov dosadan salon je ožičen. Tako da u tom testu nije pobijedio.

Sada je Honda sporazum počela od početka, au ovom testu je lako pobijedio. Kao i obično, ovaj automobil čini kompletan set općenito. Novi četverocilindrični motor i varijator rade izvanredno jednostavno, pružajući izvrsnu dinamiku i prilično atraktivnu potrošnju goriva. Honda je također radila na stilu i kvaliteti kabine, proširio ga s brojnim tehničkim uređajima, bez kojih ne postoji ništa u ovom razredu. U isto vrijeme, programeri nisu zaboravili na kontrolibilnost jedne od ključnih komponenti sporazuma u svakom trenutku.

U pozadini spojitog Toyota Camry Lee ima svjež izgled. Ona je jednako praktična kao Honda, ali samo iznutra, jer je na putu sporiju i apitski, sve što vas može udobno odvesti na posao, po mogućnosti u ravnoj liniji. Za neke će biti dovoljno, pogotovo ako razmislite o prilično humanskoj cijeni za Le modela.

Ali spremni smo malo platiti za ukusnu Honda Accord. U ovom trenutku, ovo je najbolja ponuda među srednjoročnim limuzinama s četiri cilindra motora.

Brze činjenice
1. mjesto: Honda Acchat Ex
Accord ponavlja primjer dobrog ukusa u klasi srednje veličine limuzina s četiri cilindra. To je promotivni, ekonomičan i općenito ugodniji u upravljanju od Toyote, a njegov interijer je zanimljiviji.

2. mjesto: Toyota Camry Le
Nećemo vas otpustiti od kupnje Camry, pogotovo ako vam je potreban medvjedić na kotačima. No, njegov automatski mjenjač nije tako osjetljiv kao i Honda varijator i salon iz ispuštanja gospodarske klase.





 
 

Izvor: Indedinal.