TOYOTA Camry Test Drive Od 2011 Sedan

Kia Optima vs Toyota Camry. U zatočeništvu predrasuda?

Obješen. Sušeni od trgovaca Kia Optima. Čini se, dostojan automobil, ali nema potražnje. Zašto? Je li stvarno loše? Najbolji način shvatiti je usporediti s natjecateljem. S kim? Da, čak i sa Toyota Camry.


Kia Optima Cijena: 1 239 900 str. Na prodaju: od 2012. godine
Toyota Camry Cijena: 1 237 000 r. Na prodaju: od 2011. godine

Oleg Kalaushin, novinar, 42 godine, vozačevo iskustvo od 23 godine, ide u Renault Logan.


Ali zašto upravo s Toyota Camry, stvarno malo natjecatelja? Puno, ali to je Camry, po našem mišljenju, najuspješniji za ovu usporedbu. Prvo, u sličnoj konfiguraciji, cijena ovih automobila nije mnogo drugačija. Oko 10.000 rubalja, ovisno o opcijama, sa sedam znamenki, kao što kažu, ne postoji ništa o bilo čemu. Drugo, moć redovima četvorice je zapravo ista, razlika u jednom konju može se zanemariti. Treće, ukupne dimenzije su slične. I četvrti su i Azijci. A s kim, kao ne s starim brojem našeg tržišta, mora usporediti novo nastao konkurent!


Dobro. Ne, dobro, stvarno dobro! Ništa osim i istovremeno izgleda. A što su linije ovdje, stvarno, gledajući ovaj automobil, razumijete da je ovo prava poslovna klasa limuzina. Tko smo mi? Pa, možda ne biti u blizini Kia Optime, sve gore navedeno mogu se uputiti Toyoti Camry, ali Optima stoji u blizini, a na njezinoj pozadini Camry izgleda vrlo prvenstveno. Određeni prioritet Instituta plemenitih djevojaka ponovno je diplomirao istu instituciju. Međutim, od iskustva znamo da ste raspravljali o raspravi o izgledu automobila, a time i na ovome i završiti. Ali prije nego što završite s vanjštinom, još uvijek želim zabilježiti jednu stavku.


Optima na stražnjim sjedalima savjeti koji će samo dva biti udobna

Razmak Ovo je ono što žuri u oči kad su automobili u blizini. Vizualno, na štetu veće baze kotača, Optima je jači pritišćen na tlo, a ne Camry. U brojevima, ta razlika ne izgleda tako zastrašujuće 145 i 160 mm. Je li loše ili dobro? To ovisi o tome što staviti u prioritete. Za izgled i dinamičku vožnju, naravno, ovo je dobro, ali za uporabu na našim cestama nije uvijek. Iako pravda, napominjemo da smo tijekom testa imali priliku preseliti se od asfalta. Dakle, ovdje nisu testirane niti Optimu niti Camry poteškoća s tom prilikom. No, na granici u slučaju akutne nužnosti više ne pokriva, pa čak i nadahnjujuće lice na skretanju, nekako još uvijek uplašeno skele su prilično velike u oba strojeva. Štoviše, i sprijeda i straga.


Eh, malo kroma ...

Prije nego što proučavaju salone, pogledat ćemo u deblo, što više imamo volumen, kao i puno onoga što smo već izrazili, iznenađujuće slično: Camry 506 litara, iz Optima 505. Na prvom i drugom podnom tamo Je li posuda u punoj veličini i ako je potrebno, naslon sjedala drugog reda može se presaviti, povlačiti za odgovarajuće ručke. Općenito, sve je vrlo slično. Čak i subwooferi objesiti na gotovo istom mjestu. Jedina razlika je u tome što se kamy debla može otvoriti od salona povlačenjem ručice na podu lijevo od vozačevog sjedala, a u Optimi picuju odgovarajući ključ na vozačevim vratima, koji, vidite, više ergonomski. I sa stajališta napretka izgleda skladno.


Ovako vam ne daje jasno Optimu da zaboravite kako izgleda

Općenito, ako govorimo o harmoniji i estetici, unutrašnjost Optime, po našem mišljenju, mnogo je zanimljivije. Ovdje nema detalja, što bi vizualno uspjelo u pozadini drugih. Prilično dobro ovdje i indeks artikulacije. Gdje god je ruka vozača dosegla, sve je lako i uz minimalne troškove rada. Prijateljski i instrument štit. Osim dvije klasične bušotine, još je opremljen s 3,5-inčnim monitorom, na kojem su informacije o ruti računalo vrlo jasno prikazane, a u prvom trenutku nakon lansiranja možete vidjeti i gdje su kotači iskrivljeni.


Camry je također velikodušno ograđena elektroničkim stvarima, au udobnosti salona neće je odbiti, ali u njemu postoji mnogo američkih. Visokokvalitetan interijer pun je različitih vrsta drvenih umetci i polirani aluminij. Čini se da dizajneri za nešto pokušali su napraviti auto skuplji od njega. Malo smiješno izgleda na upravljaču i višenamjenskoj upravljačkoj ploči. Čini se da je gamepad okrenut upravljaču. Ali za korištenje osjetilnog zaslona multimedijskog sustava je vrlo zgodan. Osim toga, na zaslonu se prikazuju podaci iz navigacijskog sustava i fotoaparati stražnjih pregleda. Potonji način se može promijeniti ovisno o tome kako želite parkirati automobil. Funkcionalnost fotoaparata na Optimu je skromna. Iako ima i standardni aktivni način rada i, ovisno o kutu rotacije kotača, pokazuje moguću putanju kretanja.


S stablom i dalje premješteno

Prije odlaska na cestu, nismo uspjeli pogledati drugi red. Mora se reći da je sjedenje na isti način jednako praktično iu Camryu iu optima. Mjesta stopala obiluju. Ali to je pod uvjetom da vaš rast nije iznad prosjeka. Čovjek s povećanjem u 190 cm će se osjećati u optimalnu nelagodu od nedostatka prostora iznad glave. To se treba očekivati \u200b\u200bs tako niskim udjelom krova. Stilizacija pod kupeom nije prolazila. Camry ima tradicionalnu siluetu, a to je samo za dobrobit putnika drugog reda.


Kamyjev profil sjedala savjetuje da će biti ugodno samo dva

Kao što je već spomenuto, motori ovih strojeva zapravo imaju istu moć. Da, i automatski okviri u oba slučaja su šest brzina. Takvi slični pokazatelji ne mogu utjecati na dinamičke karakteristike automobila, u vezi s kojima nije bilo dovoljno hvaliti jedan ispred drugih. Ali još uvijek postoji razlika u njihovom ponašanju. Jedva privlačan, ali postoji. Dakle, upravljač na kamy je malo informativan i ima jasniju nulu. Suspenzija je malo oštrija, u vezi s kojom se stroj manji, a japanci su malo bolji. Ugodniji za Toyota radi i automatsku kutiju. To je osobito vidljivo s oštrim početkom od mjesta. Optima ima svjetlosnu poticaj. Na Camry nema automobila samo se razbija od mjesta, kao da ispod haube, bez ekonomista, već električni motor. Međutim, ponovit ćemo: sve ove nijanse su dobro vidljive kada su transplantirani s jednog automobila na drugi i odmah idete na put na istoj ruti. Ako to učinite kasnije, barem pola sata, razlika u ponašanju će biti neprimjetna.


Uz uključivanje paljenja, instrument štit osvjetljava raspršivanje piktograma koji je na prvi plašt

Što je rezultiralo? I kao rezultat toga, Optima, po našem mišljenju, ima puno pravo da stoji u jednom retku s drugim, poznatijim predstavnicima klase, a to je činjenica da je Kia, tako da je šteta, ne više. Da, iu dvorištu nije kraj devedesetih godina kada se brand pojavio samo na našem tržištu. Tako pogledajte oko sebe


Kia Optima 1 239 900 str.
Vožnja
Ugodan i najvažnije razumljiv automobil. Ovdje će i dalje biti lagano informativan.

Salon
Nema pritužbi o dimenzijama, ali visoki putnici drugog reda osjetit će nedostatak prostora iznad glave.

Udobnost
Na razini kolega.

Sigurnost
U osnovnoj konfiguraciji od 6 jastuka i abs.

Cijena
Adekvatan.


Toyota Camry 1 237 000 r.
Vožnja
Kao i prije, automobil se ne žali na ovaj pokazatelj.

Salon
Klasična škola rasporeda pruža maksimalnu udobnost svim članovima posade.

Udobnost
Čak ni u maksimalnoj konfiguraciji, oprema automobila je prilično bogata.

Sigurnost
U podnožju 6 zračnih jastuka ABS i ESP

Cijena
Na razini.
 
Naša presuda
Kako se usporedba pokazala, velika razlika između Kia Optima i Toyota Camry nije. Oni su jednako dobro opremljeni, posjeduju slične dinamičke karakteristike, pa čak i iznos koji će morati izlagati za određeni automobil je gotovo isti. Ali, kao i prije, Toyota je više tekuća dobra nego Kia. Možda je to upravo ono što potiče potencijalne kupce iz Optime. Međutim, ne sve se ne mjeri uvijek novcem. Možda je vrijedno razmišljati?
 

Izvor: Magazin 5 kotača [kolovoz 2012]