Toyota Camry test drive Od 2011. Sedan

Toyota Camry test drive: Sinonim za konzervativizam

Toyota Camry Apsolutna Scena u svom segmentu. U Rusiji, mimo generacija modela privukla oba dužnosnika i običnih vozača. Može li novi Camry adekvatno iskoristiti ovu relej?

Zadaci Toyotovtsy za novi Camry su vrlo jasni: auto mora postati čvrsta i prestižna, ali u isto vrijeme ne udariti zemlju na prodaju. Uostalom, prošlost generacije je bio apsolutni lider ne samo u Rusiji, ali i bezbroj puta postala bestseler u SAD-u. Osim toga, naša ljubav prema Toyotovsky sedan je pokazala gotovo sve, od običnih vozača dužnosnicima koji su posebno voljeli verziju sa 277-snažnog benzinskog V6.

Nova Toyota Camry baza kotača ostao isti. Dizajn novost promijenio snažno i sličnost s prethodnim modelom može se suditi samo u profilu.
Pojava Nove Camry izgubili svoje nekadašnje glatkih linija, ali je postao stroži i prestižnu. To nesumnjivo treba cijeniti različite vladine agencije pri ažuriranju svoje flote. Dizajn novog automobila je nacrtana s očitom kredita na Lexus modela, oblik prednjih svjetala, konture kromiranog rešetke, pa čak i pregibi haube odmah dati odnos sa zajedničkim ES350. Profil sličnost s ostacima prethodnika (je međuosovinski razmak nije promijenilo), a hrani je izrađen od nule. Alyaped svjetla i teretni branik s tegljača-in-zakon dotakne i utrobu ispušnog sustava ispostavilo se da sporno.

Ako je novi Toyota Camry je sličan punjiva Lexus ES, onda stražnjoj strani stražnjeg dijela. Ispalo je sporno.
U uređenju interijera, uglavnom mekani materijali se koriste, stolice u skupe opreme ukrašeni su perforirane kože, te dalje naglasiti Toyota Camry pripadnost poslovne klase, izravno na prednji panel plastika pojavio kontrast linije. Origine! To je šteta da pseudo-obliku ukrasne umetke ostalo sto posto plastike. Glavne promjene su novi upravljač s praktičnim tipkama i sustigoše središnjoj konzoli s novim kontrole klime blokova i multimedijski sustav.

Dizajn interijera bez užitaka, ali se kvaliteta materijala povećala. Gotovo svugdje u kabini koristi meku plastiku. Dojam pokvari iskreno umjetne drvene umetke.
Široke prednje stolice, kao i prije, bez lateralne podrške, ali profil se poboljšavao, a sami sjedala se sada nalazi odmah ispod, što će oduševiti protivnike sadnje autobusa. Nema pritužbi na ploču s instrumentima. Jedina materijalna promjena u izgledu skale strelice prosječne potrošnje goriva, čija je korist minimalna.

Nadzorna ploča se nije mnogo promijenila. Na lijevoj strani pojavio se pokazivač potrošnje analognog goriva. I podaci temperature motora premješteni su na mali zaslon unutar tahometra. Kontrola klime dvostruke zone dostupna je u osnovnoj verziji. Zgodan joysticks upravljanja audio i drugih funkcija pojavio se na upravljaču. Zanimljivo rješenje za dizajn: Na prednjoj ploči, linija je otišla ravno na plastiku, kao da oponašate kožnu završnu obradu. Za razliku od jeftinih pseudo umetnutih umetke, dobro se ispostavilo.
Gdje je Camry narasla, tako je na stražnjim mjestima. U dužini, prostor na galeriji povećao se za gotovo 5 cm, a u bogatoj opremi, putnici se nude ne samo pojedinačna jedinica za ugradnju klime i mogućnost kontrole audio sustava, ali i električnu kontrolu nagiba na leđima , Žrtvovani udobnost donesena je mogućnošću transformacije stražnjeg kauča i smanjena za 30 litara (do 506 litara) volumena debla. Ali ispod poda teretnog prostora, još uvijek možete pronaći rezervu pune veličine i neuobičajeno širokog skupa alata.

Mjesta iza leđa postaju još prostranija. U bogatoj opremi za stražnje putnike je osigurana zasebna jedinica za kontrolu klime, upravljačka ploča audio sustava i električnu kontrolu kuta leđa.
Unatoč činjenici da je na popisu opcija, postoji sve što vam je potrebno od potpune elektropete i završava s dobrim audio sustavom s JBL akustikom i navigacijskim sustavom, važnim misao poput pozadinskog osvjetljenja upravljačke jedinice zrcala ili načina od tri treperenja Uključite signale, Toyota Camry još uvijek nije.
Na zamjenu posljednjeg motora s četiri cilindra s volumenom od 2,4 litre kapaciteta 167 KS Došlo je 2,5-litrene 181-jake jedinice s dvostrukim VVT-I sustavom. Za nas je ovaj motor je novost, ali u oceanu oni to znaju od 2009. godine. S novim motorom, Camry je postao znatno živ i ekonomičniji, odgovori na plin poboljšani su se pojavili opskrba prizvuka. Sedan ne samo štovanje počinje, ali i pouzdano podiže brzinu na stazi. Automatski mjenjač od 6 brzina, koji je konačno pomiče mehaniku, glatko se prebacuje, na smanjene prijelaze s jedva vidljivim kašnjenjem. Ali kada trebate baciti nekoliko koraka odjednom, glatkoća je zamijenjena pločicama, a brzina je promišljena.

Verzija s 277-jaka V6 ostala je nepromijenjena. S ovim motorom Toyota Camry je još uvijek snažan i tvrdi. Brzina je popraćena ugodnom baritonom, a izazovi u velikoj brzini smetnji na kamy V6 zapisu klikne kao sjeme. Pravi algoritam kutije radi ovdje je identičan slabijoj verziji glatko i brzo, dolje s pin i misao.

Za Toyota Camry se nude dva benzinska motora. Mjenjač je sada samo šest brzina automatski. 2,5-litarski motor je došao zamijeniti 2,5 litarski motor kapaciteta 181 KS. Unatoč beznačajnoj razlici u volumenu novog motora značajno je putnik i ekonomičniji. Top V6 kapaciteta 277 KS Ostala je nepromijenjena i još uvijek pokazuje izvrsnu žudnju u svim brzinama.
Element Toyota Camry Straight Road. Glatkoća poteza na autocesti je izvrsna. Na autocesti Toyota, kao draga jahta, nosi svoje putnike s dostojanstvom, sivo se ljuljao na valovima asfalta i prilično dobro filtrira cestovne zglobove i male nepravilnosti. Ipak, općenito, nova Camry postala je malo gusta. Privjesci su jasno revidirali karakteristike izvora i amortizera u smjeru zatezanja: odavde je više pre-primitivni stav automobila sa srednjim nepravilnostima i usnama više, iako je općenito energetski intenzitet suspenzije ostao na visokoj razini ,
Nemoguće je ne primijetiti i jasno poboljšanu izolaciju buke. Sada čak i pri velikoj brzini u kabini možete reći šapat: nema aerodinamičke buke, niti motori motora u sredini. A nedostatak materijala koji apsorbira buku se osjeća samo u lukovima, kada se šljunka bubnja na njih došla u kabinu.

Glasnoća prtljažnika smanjila se na 506 litara. U visini kuta stražnjeg dijela leđih stolica, kauč nije postavljen. Duge mjere mogu se transportirati samo kroz malu Hatcheck u niši za naslon za ruku
Unatoč činjenici da se u upravljačkoj strukturi koristi novi električni upravljač, koji je došao zamijeniti hidrauliku, prtljaljku Camry, kao i prije, ne sjaji informativno. Povratne informacije o upravljaču i osjetljivost je još uvijek mala. Kao rezultat toga, u svakom slučaju, dugotrajan okret mora biti uvijen i podešavanje putanja. U većini Prizee, Toyota Rolls, ali se ponaša stabilno. Prekomjerna brzina s kasnijim plutanjem vanjske putanja, poput preraspodjele velike brzine, odmah je ugašena sustavom stabilizacije.
U Rusiji, Toyota Camry s 2,5-litarskim motorom i automatskim strojem dostupan je u šest razreda po cijeni od 1.051.000 do 1.338.000 rubalja. Za moćnu verziju V6, samo jedna razina opreme pruža po cijeni od 1.463.000 rubalja. Već u osnovnoj verziji udobnosti na popisu opreme postoje alugionalni kotači, višenamjenski upravljač s kožnim oblogom, grijanim sjedalima, kontrolom 2-zone klima, kao i kiše i svjetlosne senzore. Gornja verzija prestiž luksuza nudi prilagodljive ksenonske svjetla, klimu s tri zone, električno reguliranje prednjih fotelja i stražnju stranu stražnji kauč, napredni audio sustav, navigaciju, stražnju komoru za gledanje i nevidljivi pristup.

Toyota Camry zadržala je svoje prednosti u obliku izvrsne razine udobnosti, dobre glatkoće i zavidnog intenziteta energetske suspenzije. Glavni zahtjevi, kao i prije, upućeni su malim reaktivnim djelovanjem i slabom informativnošću na upravljaču.
Hoće li novi Camri ponoviti uspjeh prethodnika? Sudeći po prodajnim planovima, mogu. A točka nije da je konstruktivan automobil ostao isti. Visoka lojalnost kupaca na glavnim tržištima za kamy tržišta Rusije i Sjedinjenih Država omogućuje vam da promijenite samo ljusku, ostavljajući priliku da uživate u automobilu koji je već stekao priznanje. To znači da su u ovom slučaju, lojalnost i konzervativizam su sinonimi.
No, u ovom tehničkom konzervativizmu i skriven glavni uzrok tržišnog uspjeha Camry na inertnim tržištima kao što su kineski, ruski i sjevernoamerički.
 

Izvor: Carclub.ru.