Toyota Avensis testna vožnja od 2009. godine limuzina

U bračnom statusu

Što je uobičajeno između obitelji? Kažu da svi pate isto, ali svi su sretni na različite načine. Koji će automobil nadopuniti sreću strastvenih ljetnih stanovnika? A koji će automobil pomoći očuvanju idile u samo ažuriranoj obitelji? Koji je automobil odabrati je li štene koje su odabrala djeca na ulici narasla u slonu od 80 kilograma? Odgovore na sva takva pitanja daju sedam automobila koji nisu slični jedni drugima, najbolji u njihovim klasama, u osnovnoj konfiguraciji u cjenovnom rasponu do milijun rubalja (tako da se kult obitelji ne okreće u kult obiteljskog stroja).
 
Opel Zafira
U Europi je klasa obiteljskih minivana toliko velika da je sa svojom relativnom nepopularnošću u Rusiji gotovo sve automobilske tvrtke u svojoj liniji drže 1-2-3 primjera. I samo zato što je u tim automobilima omjer kapaciteta/cijena najbolji. A razgovori koje život završava kupnjom minivana još uvijek su uvelike pretjerani. Mazda5 (115 KS iz 745.000 rubalja) i VW Touran (102 str. Iz 798 243 rubalja) se nadgleda, a Opel Zafira ima izmjenu OPC -a (240 KS) u slučaju da su roditelji odmah odlučili pripremiti svoju djecu u astronautima.
 
S presavijenim stražnjim stražnjim sjedalima, volumen prtljažnika Safira doseže teret 1820 litara. Ovo je puno. Čak i previše, dakle, svaki vlasnik minivana mora biti altruist koji s oduševljenjem uočava sljedeći zahtjev rodbine, pa čak i malo poznatih ljudi kako bi pomogli da odvedu ormar u kućicu. Ili općenito, neka potpuno originalna opterećenja, prednost mogućnosti transformacije salona dopušta. Praktičnost ima okretnu stranu. Stražnja sjedala iskreno su neugodna, ali oni bi, prema ideji, djeca trebala staviti na svoje kraljevske prijestolje.

1. U početku se sučelje čini zbunjujuće, ali, naviknuvši se na to, sve je prilično logično. 2. Salon je prostran, funkcionalan i vrlo dosadan. 3. Morate se naviknuti na opselijsku polugu signala skretanja. 4. Dizelski automobili ne služe svim uslugama službenih dilera, tako da češći u usporedbi s benzinskim verzijama mogu biti problematični. 5. Za dizelski motor se ne isporučuje automatski mjenjač, \u200b\u200bali mehaničar također ostavlja ugodan dojam
Drugi, s gledišta djeteta i bilo koje normalne odrasle osobe, ozbiljniji je nedostatak previše tmurnog i dosadnog uređenja unutrašnjosti. Izuzetno crni i sivi tonovi prikladniji su za poseban prijevoz na posljednjem putovanju, ali ovdje život tek počinje. No, međutim, mrlje od soka od rajčice nisu vidljive.
Minimalni trošak Opel Zafira (115 KS) je 648.000 rubalja. Za ovaj model možete odabrati potrebnu dodatnu opremu, u rasponu od pokrivača do spremnika s funkcijom hlađenja i grijanja. Samo Citroen nije lošiji za ovaj asortiman, ali C4 Picasso minivan (120 str.) Znatno je skuplji od 814.000 rubalja. Značajno jeftiniji Ford C-Max (100 litara P.) od 609.000 rubalja. Također ima dizelske verzije: 110 l. S. i 136 l. S. Trošak veličanstvene dizelske verzije Opel Zafira, koju smo testirali, počinju od 895.400 rubalja.
Diesel je, prema zakonu žanra neophodnog u obiteljskom automobilu, naravno, zakonodavca modne modne gorivo tvrtke Volkswagen Company za Minivan Touran: 105 litara. S. od 1 036 405 rubalja, 140 l. S. Od 1 099 417 rubalja, a s DSG Touran postaje potpuno skup od 1.151.063 rubalja. Na Mazdi5 nema dizela, ali postoji verzija sa 7 sjedala (od 857.000 rubalja). Renault Scenic (110 KS od 785.500 rubalja) posvećen je ljubiteljima francuskih automobila.
Minivani općenito, a posebno Opel Zafira, prikladni su za one koji redovito prevoze mnoge stvari, osim toga, sveukupne. Stražnja sjedala obično su neugodna, pa će na dugim putovanjima biti ugodno samo za putnike na njihovim sjedalima za vlastite djece
 
Skoda Roomster
Automobil, nedvosmisleno podsjeća na komercijalnu petu, također je prikladan za obiteljsku pasminu ako je ovaj automobil Skoda Roomster. Nedavno je imao ozbiljnog konkurenta Peugeot partnera Teepee s odobrenjem od 180 do 200 mm, volumen odjeljka za prtljagu od 642 do 3000 litara i po cijeni od 588 000 rubalja. A Roomster Clearance je samo 140 mm.
 
Ali tada je za njega dostupan divovski panoramski krov po cijeni od 25.490 rubalja, što znači da kad se mama i tata izvuku iz blata u zemlji, dijete neće biti kapriciozno, sanjat će da postane astronom, astronaut Ili u najgorem slučaju astrolog. Skoda Roomster pripada klasu Mikrovenov, koja je akumulirala puno različitih u veličini i karakteristikama jednostrukih kombatanata. Postoji popularna Nissan Note (od 562.500 rubalja) i potpuno nova, izgrađena na svojoj platformi Citroen C3 Picasso (499.000 rubalja). Postoji stara i užasna fiat panda (320 250 rubalja po 54 KS), tamo nova i moderna Kia Soul (od 599.000 rubalja).

1. Upravljanje glazbenim sustavom i klimatizacijskim sustavom jednostavno je kao i pojava gumba. 2. Stolice su široke, ravne i bez lumbalne podrške, ali, ipak, udobne. 3. Zaslon, na kojem se prikazuje svjedočenje računala na ploči, isti je kao i na svim Audi i VW modelima, diskretnim i lako čitljivim. 4. Mnogi će modeli zavidjeti izbor presvlake salona. (Onaj na slici s lijeve strane dostupan je samo u nepristupačnoj konfiguraciji izviđača)
U automobilu Skoda Roomster nikako nije oblik tijela, već oblik prednjih vrata. Gornji kut je previše oštar, i stoga previše opasan. Ako ostavimo bilo koji drugi automobil i uvezemo se s nekim stvarima, riskiramo da mu pokucamo čelo na otvorena vrata, onda će Rumster u ovoj situaciji izbaciti oči. S ovim vratima, nekako se sve nije uspjelo. Koliko je spektakularan njegov prozor izvana, baš kao i ružan iznutra. Činjenica je da ploča unutarnjih vrata nema sličan zavoj, a mi moramo biti zadovoljni kontemplacijom crnog ugla. Sve to, nije smrtni grijeh, ipak pokvari opći dobar dojam. Strop rumstera je visok, prostrani salon, a prtljažnik je ogroman unatoč činjenici da se vanjske dimenzije razlikuju od Fabia do duljine od oko 21 cm i 4 cm. Evo, gradska obiteljska stroj, kao u udžbeniku koji kompaktnost i prostranost, dinamičnost i malu potrošnju goriva.
U Rusiji je Rumster nedavno izgubio izviđačku verziju. Sivi plastični komplet za tijelo, kao u automobilu koji je sudjelovao u našem testu, još uvijek možete pokušati ukinuti dilere na štovanjima ako se čini nekome da povećava kvalitete izvan ceste.
Ako si priuštite da dodate malo emocija, donoseći tako praktičan izbor kao što je Skoda Roomster, u unutrašnjosti ovog automobila sigurno će biti vrlo rijetko za takva sjedala, tapecirana u svijetloplavoj tkanini.
Skoda Roomster pogodan je za one koji imaju pse ili hobije koji zahtijevaju veliki prtljažnik; Oni koji traže kompaktno, ali prostran automobil, kao i Volkswagen Engineering Solutions po nižoj cijeni

Nissan Qashqai +2
To se uvijek događa: netko izražava ideju, a netko je dovodi do savršenstva. Mini-konzervacija Nissan Qashqai bila je prva. Slijedili su za njim, Ford Kuga i VW Tiguan i Renault Koleos bili su obrezani.
 
Novije su i na neki način savršeniji. Ali na bezuvjetno, bezgranično i, čini se, vječni uspjeh japanskog pionira to ne utječe. Kupci definitivno znaju što im treba. I treba im Nissan Qashqai, a nije važno da su se alternative već pojavile, znaju jedno: Qashqai, da Qashqai. Očigledno, Nissan ima sjajne stručnjake ne samo na putu i marketingu, već i u hipnozi. Ali sve to nije važno. Važno je samo jedan Nissan Qashqai također je postao plus dva. Odnosno, djeca u obitelji koja su stekla ovaj stroj, sada se to jednostavno ne može računati.

1. Pregledajte kroz stražnji retrovizor je loš, ali senzori za parkiranje i komore za stražnji pogled pomažu. 2. Visoko slijetanje omogućava mnogim vozačima da se osjećaju samouvjerenije za volanom. 3. Posebna pažnja na glazbu posvećuje se SV konfiguraciji. Mnogo gumba i značka plaši. 4. U načinu rada 2WD, automobil je pogon prednjeg kotača, u automatskom dijelu, stražnji kotači se automatski spoje, ako je potrebno, mjesto blokiranja središnje diferencijala. 5. Na malom okruglom zaslonu ima puno informacija
Tata s mamom ispred, troje djece na stražnjem sjedalu i još dva u prtljažniku. Dugo su došli s djecom u prtljažniku i, očito, s razlogom i, na primjer, u obrazovne svrhe umjesto ormara. Ne postoji niti jedan automobil osim autobusa u kojem treći, opcionalna serija sjedala ne bi bila poput cirkuske školjke. Nesumnjivo, mala djeca tamo će biti fizički prikladna, ali također je očito da će definitivno odbiti provesti više od nekoliko minuta tamo. Tu je skučena, tamno i dosadno. Tamo je hladno, vruće ili zagušljivo. Tamo je bučno i trese. I, koliko zvijezda EuroNCAP -a, ali dolazi, ne previše sigurno.
Međutim, Qashqai +2 je više od trećeg reda sjedala. U stvari, to je Qashqai, ovdje povećan za desetine milimetara, a zatim postoje deseci centimetara. I ne samo proteženo u duljini da sjedi, tijelo je opet skriveno. Malo više prostora iznad glave, malo više od nogu za noge stražnjih putnika, malo više prostora za prtljagu. Malo više troškova od 777.000 rubalja umjesto 726.000. Što se od toga osjeća više od pitanja koje će optimisti i pesimisti dati suprotne odgovore.
Osnovna vrijednost verzije All -Wheel pogona je 936.000 rubalja, a s varijatorom još 40.000 skuplje. Ovo je ozbiljno povećanje cijene, ali još važnije dodavanje automobila. Čišćenje od 200 mm pita sav pogon na kotače, a varijator pomaže da se automobil zaista glatko pomiče. Ako je konačni trošak Qashqai vaših snova previsok, vrijedno je obratiti pažnju na drugog bestselera iz Nissana kao prostranu Mikroven notu ili čak prostranije minivane drugih marki.
Nissan Qashqai +2 prikladan je za one koji su blizu ideje o kompaktnom gradskom crossoveru i onima koji nisu ravnodušni prema ovom stroju. Svima će se svidjeti čišćenje od 200 mm, mogućnost svih pogona i varijatora kotača
 
Chevrolet Captiva
Gotovo je nemoguće kupiti SUV SUV -a za sve kotače za manje od milijun rubalja. Ali postoji mišljenje da ako se u obitelji rodi barem jedno dijete, bez takvog automobila ne možete živjeti. Chevrolet Captiva štedi od nevolje po cijeni od 903.700 rubalja.
 
Kao i Opel Antara (od 857 900 rubalja), Mitsubishi Outlander XL 2.4 (od 899.000 rubalja) i Kia Sorento (od 839 990 rubalja). Glavno je pitanje koliko će ti automobili koštati u konačnoj konfiguraciji, uzimajući u obzir minimalne mogućnosti. Drugo pitanje slijedi iz ovog skliskog broja: je li potrebno prijeći djecu neuspjehom na cesti? Inače, zašto vam treba SUV?
Prostrano je, a također je pouzdan u pogledu aktivne i pasivne sigurnosti.

1. Čak i na maksimalnoj razini konfiguracije, unutrašnjost ovog crossovera američkog kore i dalje ostaje rustikalna i nepretenciozna, što mu, međutim, uopće ne šteti. 2. S vozačevog sjedala, dimenzije automobila se osjećaju dobro. 3. Snaga od 230 KS Izgubi se zbog anahronog stroja. 4. Kočnica za parkiranje je ručna kočnica, a ne papučica, kao u većini američkih strojeva 5. U svojim potrošačkim svojstvima Captiva ne gubi puno na svojim skupljim kolegama iz razreda
Da, ali možete tvrditi. Dijete nije slon, ali sklopiva dječja kolica nije garderoba. U pogledu aktivne sigurnosti, dobra je pomoć glava vozača, sposobna donositi ispravne odluke i ne precijeniti njegove sposobnosti i sposobnosti svog automobila. A pasivna sigurnost djeteta uglavnom je ispravno odabrana i ispravno instalirana dječja stolica. I SUV za one koji zaista imaju dovoljno za njega, kao i za benzin, novac, kao i za one koji stvarno često putuju na stvarno lošim cestama.
Da biste dali savjet što odabrati Chevrolet Captiva ili Opel Antara, nitko ne može. To je isti stroj koji je, prema zaposlenicima GM -a, drugačije konfiguriran. Pored formalnih, besmislenih trenutaka, nije moguće prepoznati temeljnu razliku zbog nedostatka.
Ostali blizanci imaju Mitsubishi Outlander XL 2.4, a Peugeot 4007 kartice su potpuno različite. Japanski SUV u osnovnoj verziji jeftiniji je od francuskog, ali izgleda razumljiviji. Ali on nema živahni i ekonomičan dizel, jer je na 4007, on ima samo proždrljivi benzin.
Jednostavan interijer i malo brutalno izvana, Chevrolet Captiva SUV ne želi izgledati nešto više nego što je stvarno. To je ono što je dobar. U gornjoj verziji s 3,2-litarskim motorom, automatskim i kožnim (praktičnim) salonom, čini se da je dobro uravnotežen automobil bez viškova i bez ozbiljnih nedostataka. U ovom je obliku već impresivno 1.205 500 rubalja.
Chevrolet Captiva prikladna je za one koji su sigurniji na volanu velikog automobila; Oni koji vjeruju da je jamstvo velikog automobila jamstvo; Oni koji puno putuju lošim cestama ili se često biraju u prirodu; Oni koji putuju cijelom obitelji
 
Volvo V50
Vagon Volvo V50 u konfiguraciji koju smo testirali košta 2 013 892 rubalja. To, naravno, nije prema pravilima, ali cijena osnovne verzije modela (1,6 litarski motor) počinje od 902.300 rubalja. Pored toga, test obiteljskih automobila bez marka Volvo je samo glupost.
 
Od 1959. godine, Volvo je 1959. prvi put proizveo serijske automobile opremljene sigurnosnim pojasevima, automobili pod ovom markom smatraju se standardnim u području pasivne sigurnosti. Međutim, u posljednjih 50 godina, mnoge su tvrtke uspjele nadoknaditi i barem ne zaostajati. To je ono što su Volvo automobili neosporni standard, to je na sigurnosti putnika od rizika alergijske reakcije na materijale automobila i zraka u njemu. (Kompletna proučavanje tematskih automobila za oboljele od alergije u automobilima br. 6/2009.)

1. Iz vrlo jednostavnog volvo automobila možete napraviti potpuno šik automobil. 2. Bez obzira na materijale unutarnjih i dizajnerskih rješenja, Volvo salon je izuzetno siguran za oboljele od alergija i astmatike. 3. Izbornik računala na ploči je russificiran. 4. Stražnja sjedala, transformiranje, mogu sigurno koristiti djeca. 5. Popis opcija raznih vrsta nema kraja
Nacrtajte generalizirani portret prosječne europske obitelji. Nepromišljeni labrador, vesela, frolična djeca u svijetlim obojenim apartmanima, veličanstveni muškarac i šarmantna mlada žena, koja se, zagrli, dive zalasku sunca. Nešto nedostaje? Da, vagon Volvo V50 parkiran u blizini zelenog travnjaka. Ili Volkswagen Passat varijanta. Možda Universals Audija A4? Može biti! Možda Mazda6 Station Wagon. Ali samo vagon stanice!
Sada pogledajte neku vrstu angažmana (sada je moderan)! Pretpostavimo da je mladoženja ime Dima Melnikov, a mladenka, na primjer, Natasha Korniyko. Sada Natasha putuje na Mercedes kabriolet, ali budući da je došlo do zaruka na europski način, a zatim nakon vjenčanja za proizvode na Volvo V50.
Ne možete nigdje stići, postupak se pokreće. U kinu bi bio sretan kraj, a njihova će se sreća nastaviti. Uostalom, V50 je jako lijepo voziti. Začudo, ali u upravljanju je ovaj stroj bolji od njegovog popularnijeg prototipa S40 u našoj zemlji.
Obitelj je najtačnija i cjelovita definicija koja se može dati Volvo automobilima. Ovo je kompliment i detaljan opis, usprkos konciznosti. Nijedna druga tvrtka nema stražnja sjedala koja bi se pretvorila u dječje stolice u sekundi. Prednji rub donjeg jastuka pomiče se prema gore i straga, pružajući visok položaj djeteta za optimalno funkcioniranje sigurnosnih pojaseva i suzdržavanje glave. Naravno, u automobilu se može ugraditi posebno dječje sjedalo. Stručnjaci Volvo smatraju da je najupravnije posaditi dijete u stolicu protiv kretanja stroja.
Vagon Volvo V50 prikladan je za one koji brinu o njihovoj sigurnosti i sigurnosti svog zdravlja; Oni koji više vole švedski dizajn i visoko cijene švedsko znanje; Oni koji traže automobil visoke klase po manje ili više pristupačnoj cijeni
 
Suzuki SX4
Suzuki SX4 Hatchback je jedinstven automobil. Prvo, ovo je najpovoljniji automobil s pogonom na sve kotače. Drugo, ovo je najkompaktniji automobil s čišćenjem od 190 mm. Što učiniti s ovim bogatstvom, nema pitanja: naravno, parkirati se na snježnom snjegu i otići u zemlju. Ako nije potreban ni jedan ni drugi, možete odabrati verziju pogona s prednje strane s čišćenjem od 175 mm. Gourmetsi se nude čak i limuzina, izgledaju isto kao i svi ostali hatchbackovi, koji bez razloga, bez razloga, skočili u stražnji dio leđa.
 
Automobili se proizvode u Japanu i Mađarskoj, a japanski (pogon na prednjim kotačima s 5-stupanjskim mehanikom i 4-stupanjskim automatskim) koštaju jeftiniji od mađarskog. Pogon s punim kotačima izrađen je u Mađarskoj i samo su na mehanici. 1.6 -litarski motor (107 KS) ne ostavlja dojmove bijesne zvijeri, iako izvire iz bilo kojeg preša na papučicu gasa. Zato se ne bojte, ovo je vrlo slatka, tiha i prijateljska stroj.

1. Jednostavan plastični, neprincipijelan dizajn, ali ergonomski i prikladno sve, kao tradicionalno u japanskim automobilima. 2. Sjedala nemaju ni lumbalnu ni bočnu podršku, ali ljudi različitih teći postavljaju se na njih. 3. Automobil prilično skače, skače na svaku kvrgu, dok detalji u unutrašnjosti nisu osobito zveckali. 4. Postoji nekoliko držača za čaše, kutija za rukavice, džepovi na vratima. 5. Snaga klimatske kontrole je mala, tako da je ventilator vrlo bučan, ali se bavi radom
Po kapacitetu će nadmašiti novi Citroen C3 Picasso Compactwane, u popularnosti i nedvosmislenoj definiciji obiteljskog automobila Nissan Note, u smislu demokracije cijene Ford Fusion i Honda Jazz u dinamizmu. Ali nijedan od ovih ili drugih konkurenata nije imao, nikada nije imao i nikada neće biti sve -Wheel Drive.
Uspješno je organiziran unutarnji prostor automobila skromnih vanjskih dimenzija (4140/1495/1620 mm). Nije gužva u kabini, ima puno svjetla i zraka. Deblo je vrlo malo, ali leđa stražnjih sjedala prekrivaju.
Unatoč činjenici da je model daleko od novog, izgleda prilično moderno. U statici i dinamici Suzuki SX4 hatchback izgleda prikupljeno i snažno. Svjetlosni komplet za tijelo daje djelić stila. Naravno, ne govorimo o osvajanju off-road-a, ali ovaj stroj lako riješi takav prebijeni problem kao što je slomljeni put do zemlje.
San o mnogo skupljim Suzuki Grand Vitari, vrlo dvosmislenim u svojim karakteristikama crossovera, može se sigurno zamijeniti kupnjom SX4 iskrenim i jednostavnim automobilom pogodnim i za mlade i njihove bake i djedove.
Ispada da je ovo gotovo idealan i jedinstven automobil. Naravno, nije baš teško, a motor je iskreno slab. Ali ne možete se bojati ograde suspenzije i ne trošite puno na benzin. Iako brend Suzuki nikada nije bio ljut u Rusiji, prije nekoliko godina za SX4, postojala je linija dugo godišnje. I ovo puno govori.
Suzuki SX4 hatchback prikladan je za one koji odaberu automobil za budućnost, putuju i gradom i izvan grada, zna za prednosti svih pogona na kotače, ali je spreman kontrolirati mehaniku; Oni koji stvarno gledaju na stvari i ne očekuju od automobila za 475.000 rubalja. Mercedesova razina i kvalitete
 
Toyota avensis
Natjecanje u D-klasi impresivno je. Evo izravnih konkurenata nove Toyota Avensis limuzine oko petnaest. Neki od njih proizvode se u stražnjem dijelu stanice, neki nisu, ali na ovaj ili onaj način, u Rusiji, limuzine postaju jedini automobil u obitelji.
 
Ovo je automobil glave obitelji na kojoj se vozi na posao, tako da je boja ovog automobila ili crna ili siva ili srebrna metalik. Kao što njihove skromne žene iskreno priznaju, takav je automobil dovoljan za obiteljske potrebe. Deblo je velik, na stražnjim sjedalima nalaze se ISOFIX nosači, a prednji zračni jastuk suvozača, prisilno je odvojen za uspostavljanje dječje stolice.
U cjenovnom rasponu do 1.000.000 rubalja, automobili automobila i D-klase pokazuju se kao najnapredniji u pogledu tehničke opreme.

1. Nemoguće je intuitivno razumjeti upravljanje glazbenim sustavom i navigacijom. 2. Dizajn, pa čak i tekstura plastike, veliki korak naprijed za Toyotini automobil. 3. Ovaj automobil može biti opremljen raznim opcijama, u rasponu od memorije prilagođavanja vozačevog sjedala do pokretača prijenosnika 4. prtljaga limuzine je 509 litara, karavan nije u osnovi više od 543 litre, ali ima ga leđa stražnjih sjedala, a zatim volumen volumena jednak 1609 L
Općenito, oni su dobro kontrolirani, što znači da vozač, koji lako kontrolira ponašanje svog automobila, osigurava sigurnost kretanja. Očito, s pojavom jednog ili dvoje djece, ne treba mijenjati limuzinu u minivan, osim ako, naravno, rođenje beba nije pobudilo svoju želju da promijeni klasu automobila.
Nova anensis predložena je u tri verzije: 1,6-litreni motor (132 l.) + 6-test. Ručni mjenjač; 1,8-litreni motor (147 str.) + 6-test. Ručni prijenos ili varijator; Motor s dva titra (152 KS) + varijator. U pogledu snage, dinamike i potrošnje goriva, ove su verzije gotovo iste, ali kupac ima ugodan i nepokolebljiv izbor. Postoji šest fiksnih skupova, maksimum uključuje, između ostalog, navigacijski sustav i komoru za pogledom stražnjeg dijela. 1.289.000 rubalja košta automobil koji je bio na našem testu i ostavio je vrlo ugodan dojam.
Varijator istovremeno pruža i dinamiku i udobnost. Ali postoje i nedostaci. Na primjer, klimatizacijski sustav, kao i na svim modelima marke Toyota bez iznimke, prilično raste i zrak. Navigacijski sustav također nije savršen. Ali optimalno prilagođavanje ovjesa ovog stroja, koji vam omogućuje da napravite nekoliko stvari odjednom: progutajte nepravilnosti ruskih cesta, nosite putnike tako da ih ne ljuljaju, prevoze gomilu stvari u prtljažniku i na Isto vrijeme isporučuju nekakvo zadovoljstvo upravljanja vozaču. Oni obožavatelji brze vožnje, koji tradicionalno nazivaju Avensis najprirodnijim automobilom na svijetu, nisu išli na njega s malom djecom koja im nikada neće dopustiti da im dosadi.
Toyota Avensis limuzina prikladna je za one za koje će postati jedini automobil u obitelji; Oni koji nemaju velike pse i monstruozno slomljeni put do zemlje; Oni koji očekuju pouzdanost, udobnost i praktičnost iz automobila
 
Sažetak
Samo osoba koja to odabere za sebe može odabrati najbolji obiteljski automobil. Poput čizama. Poput hobija. Poput prijatelja. Sve ovisi o određenim ciljevima, o preferencijama i okolnostima. Bez obzira na to, najbolji automobil je onaj koji vam se sviđa, i nemoguće je objasniti što. Najbolji automobil je onaj koji se kupuje po povoljnim uvjetima i lako ga je prodati kad se umori. Ona koja je ekonomična i sigurna. Najbolji automobil je onaj koji može olakšati život i donijeti radost. Uostalom, obitelj znači ne samo praktično, već i voljeno.
Nakon obrade beskonačnog broja mišljenja, prikupljanja čitavog oblaka komentara, probavljajući podatke proizvođača, uzimajući u obzir, mjereći, vikali, putovali, nakon stanke, razgovarajući i razmišljajući, konačno sam se uvjerio da je obiteljski automobil Marketinški mamac. Kupac koji je zaista težak zadatak odabira stvarno teškog odgovora stavljen je na kuku od odgovora koji je unaprijed. Odgovor na pitanje, koje nije samo postavljeno, već još nije formuliran. Dakle, automobili se uspješno prodaju, što, bez ispravno ispričane bajke, ne bi bilo snažno uspješno.
Postoji gomila praktičnih i kompaktnih hatchbacks -a, postoji oblak gotovo bez dna, ima puno univerzalnih univerzalnih, postoje horde modnih urbanih crossovera i potpuno stvarnih SUV -ova, konačno postoje banalne limuzine. Općenito, ima što odabrati. Odaberite ono što je za vas, a ne za kolektivnu sliku koju je prodavač majstorski sastavio. Budite sami u svemu, nemojte podleći stereotipima!
 

Izvor: Automobili