Toyota Avensis testna vožnja od 2009. godine limuzina

Novo je još uvijek

Toyota avensis. Cijena: Nije definirano. U prodaji: od 2009
Toyota je donijela treću generaciju avensis. Je li vrijedno sumnje da je štapić releja u dobrim rukama? Ne vrijedi
Pokušajte otkriti od prijatelja što misle o avensisu. Siguran sam da će većina odgovoriti bez puno razmišljanja: što mogu reći, Toyota. Stereotip je prepun ove kratke karakteristike, a to je u jednom ili drugoj karakterističnoj za bilo koji od Toyota automobila. Značenje tipične procjene smanjuje se na najveću pouzdanost, pristojne kvalitete trčanja, praktičnost salona i ne previše ekspresivan izgled automobila cijenjenog japanskog branda. Avensis nove, treće generacije kuha se prema istom receptu. I premda zahvaljujući preispitivanju stilskog reza, pojava modela postala je emocionalnija, malo je vjerojatno da novi avensis prijeti titulu zgodnog. Međutim, subjektivnost vlada svijetom. I, možda će neki esteti biti prožet japanskom originalnošću J-faktora, koji je, prema glavi Toyotinog dizajnerskog centra, Vahei Hirai svugdje pozitivna procjena svugdje.
Kao i obično, novi Avensis dodao je u ukupnim veličinama. Ali beznačajno. Salon je postao prostraniji. Životni prostor ispunjava zahtjeve nametanja drugova. Stolice se razlikuju po ugostiteljstvu, a bol u donjem dijelu leđa u tom pogledu ne prijeti putnicima ni na više sati putovanja. Ali sjedenje ispred mjesta mora imati veću vjerojatnost da će kontaktirati vrh glave s nježnim gornjim dijelom vrata.
Lakonski, strogi interijer kompetentno je planirani, pažljivo izvedeni, a u ukrasu su se koristili materijali za kvalitetu. Izgleda prilično konzervativno, ali prilično prikladno za čvrst automobil s D-segmentom. Percipira se nekoliko starih modnih zamki izblijedjelog tekućeg kristalnog zaslona s klimatskim informacijama koje se nalaze na središnjoj konzoli. To je posebno upečatljivo na pozadini šik optimalni štit s instrumentima s ugodnim narančastim leđima. Uobičajena ručna kočnica je odsutna: zamjenjuje ga elektroklava parkirne kočnice. U principu, dovoljno je prikladno, ali tabu se navodi na zavojima.
Prema glavnom inženjeru projekta Takashi Yamamoto, novi Avensis premašuje natjecatelje u stupnju zasićenja stroja s opremom visoke -stupnjeve. Hrabro! No, bilo da, čak i osnovni set udobnosti (a ima ih šest) ima razuman skup čari na ploči, uključujući klima uređaj, glazbu s CD/mp3/aux, kontrastni sustav, sedam zračnih jastuka i Tako dalje. Daljnji rastući. Apogee opreme verzije luksuza. Postoji sve, od kože i bluetooth -a do tempomat i adaptivnog bixenona, od senzora kiše i odvojene klime do beskontaktnog ključa i russificirane navigacije. Ali posebno u vrhunskoj verziji, Japanci su ponosni na oblogu središnje konzole, izvor inspiracije prilikom stvaranja koji je bio japanski ugljen od bambusa. S prijevozom stvari u novom avensisu neće biti problema. Prostrani pet stotina dijelova limuzine može apsorbirati kofere u razumnoj i postavljenoj količini, a vagon je općenito proboj tereta.
U pokretu, novi avensis je umjereno dinamičan i prilično fleksibilan (govorimo o stroju s benzinskim motorom 1.8 i automatskim mjenjačem, osim kojih će u Rusiji biti dostupne verzije s mehanikom 1.6 i 2.0 i 6 stupnjeva)) . Unatoč relativno skromnom litrapuu, potisak jedinice snage dovoljan je za bilo koju od faza temperamentnog kretanja. Nije iznenađujuće, jer je Toyota napravila još jedan korak ka optimizaciji motora. Ili bolje rečeno, procesi izgaranja. Valvematička tehnologija, koju toyoti inženjeri koriste za benzinske motore, omogućuje vam kontrolu ne samo promjenu faza raspodjele plina, već i visinu ulaznih ventila. Kao rezultat toga, visok kapacitet u odnosu na parametre prethodnika s boljom učinkovitošću i okolišnom prijateljstvom. Osim toga, programeri iz Toyote sazreli su kako bi koristili varijator. Pokazalo se da je tandem iz novog motora i varijatorski mjenjač uspješan. Automobil se glatko i tvrdi ubrzava. A pristojnoj (za stotinu) brzine, on želi s rubom vuče tijekom pretjecanja.
Osigurani su ručni i sportski načini. Prvi kontrolira varijatorski odabir, drugi se aktivira gumbom. Jedan i drugi, u stvari, automobil čine oštrijim. Ali okretnost se malo dodaje. Buka motora karakteristična za varijatorne mogućnosti s intenzivnim ubrzanjem također se osjeća u avensis. Međutim, decibeli su temeljito prigušeni. Suspenzija je dobra. Njezin je lik težak, što je neosporni plus za kontroliranost, ali postoji i dovoljno elastičnosti da se suoči s nepravilnostima. Primijećen je i upravljač. Unatoč električnoj energiji (usput, moderniziranom iz Aurisa), ne primjećuje se blokada informacija. Ali na samom bagelu nema plima poznatih u drugim brendovima za udobnost palca. Sve ostalo, poput kočnih i stabilizacijskih sustava, funkcionira normalno. Pasivna sigurnost je, naravno, u redu. Pregled je prihvatljiv kroz Windows i u ogledalima. Općenito, Toyota je Toyota.

Tehničke karakteristike limuzine Toyota Avensis (Station Wagon)
Dimenzije 4695X1810X1480 mm (4765X1810X1480)
Motor je benzin, 1798 cm3, 147 l. S./6400 min--1
Prijenos nasukanog varijanta
Dinamika max 200 km/h; 9,4 s do 100 km/h (9,7 s do 100 km/h)
Natjecatelji Ford Mondeo, VW Passat
Prednosti i nedostatci
+ Prostrani salon, dobre kvalitete sankanja, pouzdanost.
Relativno neugodno slijetanje na prednja sjedala, nevažna zvučna izolacija lukova stražnjeg kotača.
Ne volimo
Lijepo
Varijator omogućuje glatko prebacivanje, optimizira moment motora i potrošnju goriva.
Prostran
Stalci za tijelo, u usporedbi s prethodnikom, produženi su: sprijeda je 100 mm, straga do 50 mm.
 

Vožnja
Automobil se adekvatno ubrzava, izvrsno inhibira i dobro se pokorava upravljaču.
Salon
Prostrani, promišljeni, prikladni. Zahtjevi od pet odraslih zadovoljavaju.
Udobnost
Razumni skup robe je u bazi podataka. U gornjoj verziji oprema ne ostavlja mnogo željenog.
Sigurnost
Automobil je opremljen punim paketom aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava.
Cijena
Nije odlučan. Vjerojatno na razini vrijednosti prethodnika.
Naše mišljenje
Nakon što je poduzeo sljedeći evolucijski korak u razvoju Avensisa, Toyota Motor, bez sumnje, ojačat će svoj položaj u D-segmentu. Novost ima puno pozitivnih kvaliteta koje će joj omogućiti da pronađe svog obožavatelja. A uspostavljena slika prekomjernog automobila postat će dodatni trupci u konkurenciji.
Autor: Igor Kuznetsov
 
 

Izvor: Magazin 5 kotača [veljača 2009]