Toyota Avensis testna vožnja od 2009. godine limuzina

On i ona

Teže je bilo koji objekt imati teže upute. Vodič za djelovanje.
Život je naša složena stvar, ali pri rođenju ne dobivamo opće vodstvo ili upute za posebne slučajeve. Pokušaji njihove sastavljanja bili su: evanđelje, Kur'an, glavni grad, upute za stavljanje kondoma, ali na što se osloniti ako se marksizam pokazao kao dogma, vi ste nasljedni ateist i, osim toga, ne možete čitati? Preporučujem povjerenje glavnom instinktu i prepustite uvod u psihoanalizu Sigmunda Freuda vašem tajnika
Djevojke s lijeve strane
U Toyoti Avensis pronašao sam tipično ženstveni karakter. Naravno, ovo je subjektivno mišljenje, ali ponašanje automobila poklopilo se s navikama svih mojih prethodnih prijatelja - od školske klupe do danas. Možda je netko imao sreće u životu.
Prije svega, to ne čini oštrim osipnim pokretima. Na primjer, ovo je njezina reakcija na oštro preše na papučici gasa. Mjenjač je mehanički, ali automobil se smrzava na sekundu, kao da će se bacati ležerno: draga, jeste li dobro mislili? Da je uvjerim u čvrstinu namjere, i dalje držim papučicu u podu. Prepoznavši moje pravo, Toyota glatko, ali snažno se ubrzava.
U životu se Avensis lako kotrlja, ne obraćajući pažnju na male izbočine i rupe koje se nalaze na putu. Nije da on uopće ne primjećuje, već ih jednostavno proguta bez vidljive štete sebi i satelitu.
Ozbiljno, prijeteći preprekama Toyote, također se zaobilazi lako i prirodno. Volan je nevjerojatno lagan, a promjena naravno događa se gotovo neprimjetno. Lagano udesno, a zatim lagano lijevo - a mi smo opet na valjanoj ruti. Nisam ni morao usporiti - krećući se prema predviđenom cilju gotovo uvijek se događa stalnom brzinom.
Dječaci u pravu
Volvo S40 je nedvosmisleno muški. Poput avensis - s izgovorenim karakterom. On nije macho, nije mišićavo ljuljanje, već jednostavno pravi, svrhoviti momak, koji se u Americi naziva samostalno. S teškim karakterom, ali ako su se vaši životni ciljevi poklopili, on postaje predani prijatelj i partner.
Prekomjerna izravnanost i čvrstina karaktera očituju se u krutosti suspenzije. Volvo bolno doživljava sve izbočine životnog puta i, poput stvarnog i predanog prijatelja, iskreno dijeli sve probleme s partnerom. Osoba koja je odlučila povezati svoj život s njim neće biti laka cesta. Volvo S40 nalazi hrapavost na bilo kojem putu, a samo na cilju, koja se čini da je bilo tko od nas u obliku široke, pa čak i autoceste, leti poput ptice.
Muška tvrdoća karaktera očituje se u upravljaču. Unatoč prisutnosti hidrauličke snage, to je mnogo krutiji od Toyote. Volvo zapravo ne voli isključiti predviđeni put i spreman je promijeniti predviđeni tečaj samo u nepredviđenim situacijama kako bi se izbjegao neposredni sukob.
Ali ako je staza slobodna i ozbiljne prepreke nije vidljive, Volvo se brzo razbija, jedva osjećajući prijateljevu nogu na papučici za gas.
Bogata mladenka
Ovi su automobili povezani s jednim značajnim detaljem - korespondencijom izgleda i unutarnjeg sadržaja. Toyota je moderna, ali stroga, preferira miran poslovni stil i ne podnosi nagovještaje kiselosti. Odjeven je strogo, za razliku od mlađe sestre Corolla u modernim naočalama, ali s ukusom. Čvrsto je sigurna da nije voljena zbog izgleda, već zbog sadržaja, i radije se ne ističe iz okolne gomile.
Unutarnji ukras avensisa strogo odgovara izgledu. Jedini modni ukras može se smatrati završnom obradom prednje konzole za mramor i višestruko presvlaka tkanine sjedala i fragmenti presvlake vrata. Moderniji geometrijski uzorak, ali u pastelnim bojama ugodan za oko.
Toyota je udobna, ugodna, a ulaziš unutra, poput ženskog zagrljaja. Ali to zahtijeva stalnu pažnju i ne podnosi poznati stav. Na primjer, ne dopušta vam da se opustite i stavite lijevu ruku na naslon za ruku ili na policu otvora prozora. Dopuštena je samo jedna vrsta opuštanja, za koju je mjesto za lijevu nogu vozača.
Plemeniti prvostupnik
Vjeruje se da su žene organizirane od muškaraca. Ali praksa dokazuje da su najorganiziraniji ljudi na planeti muški kholhostyaks. Podržavaju savršenu narudžbu u kuhinji i na radnom mjestu u uredu, uvijek znaju gdje im omiljena košulja visi, a čarape leže. A Volvo je u tom smislu organiziraniji - obilje poruka u kabini, dodatne rešetke i trake za osiguranje tereta u prtljažniku omogućuju vam da svaku sitnicu postavite na mjesto namijenjeno njemu, a ne stavljate sve u rukavicu Odjeljak, kao u ženskoj torbici.
Volvo je više organizirani u organima dodatne kontrole - svi se gumbi prenose na prednju ploču. Dovoljno je ispružiti ruku u uobičajenom smjeru i uključiti blisku svjetlost ili svjetla za maglu. I ne bacajte višak izgleda, iako nakratko, na sklopke smještene ispod kotača, kao u Toyoti.
U izgledu i unutrašnjosti, Volvo je još konzervativniji od Toyote. Malo staro -modno, ali elegantno. Čitav salon je dizajniran isključivo u jednoj boji: u ovom slučaju - sivo. Siva koža i siva plastika. Koža, a ne koža. Draga plastika, a ne otpad od proizvodnje bazena za pranje. A ako u Toyoti sjedala stvaraju osjećaj udobnosti u kući, tada u Volvu udobnost dominira, u muškom smislu te riječi. Udobnost svojstvena skupocjenom oružju i sportskoj opremi s visokom klasom. Udobnost radne kožne stolice, ako ste ispred, i udobnost meke i skupe kauča u dnevnoj sobi - ako ste putnik.
Brak praktičnosti
Protresite, stanite pod hladni tuš i zaboravite na starca Freude. Neko vrijeme se pretvaramo u prave marksiste koji više vole materijal.
Namjerno se nismo zadržali na tehničkim detaljima Toyote Avensis i Volvo S40. Nadalje, šanse za strojeve predložene za test bile su umjetno jednake - Toyota s motorom od 1,6 litara, ali s mehaničkim mjenjačem i Volvo 1.9 litara, ali s mitraljezom. Tristo grama razlike u ublažavanju motora u ovom su slučaju jednaki trideset konja razlike u moći. No, u pravilu, automatski mjenjač u rukama običnog vozača može pojesti ovu razliku. Pretpostavljamo da su šanse za oba automobila bile jednake na cesti. Nadalje, linija Avensis uključuje ugradnju motora s 2 litara, a na Volvo S40 s 1,8 -litarskim motorom - mehaničkim mjenjačem. Sve ovisi o debljini novčanika i ambicija. Usput, u smislu mljevenog mesa oba su automobila praktički identična - zajamčena su vam ljubiteljica električne energije, ogledala, prozori, klima uređaj i druge radosti.
I Toyota Avensis i Volvo S40 pripadaju istoj srednjoj klasi, što potvrđuje otprilike jednaka cijena, barem u moskovskim zastupnicima automobila. Stoga ga stavite u smjer Marxa, uključite vrući tuš i neka vas starac Freud blagoslovi.
 
Autopilot zahvaljuje moskovskom predstavničkom uredu Volvo Car International A.B., (095) 974-1003, i LLC SP Business Kar, (095) 310-7534, za automobile predviđene za test. U razdoblju testa, automobili su osigurani u tvrtki Reso-Granantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/modifikacija Volvo S40 Toyota Avensis 1.6
Proizvođač Volvo Car Corporation Toyota Motor Co., Ltd.
Proizvođač Holland Japana
TIJELO
Tipa limuzina limuzina
Broj vrata/mjesta 4/5 4/5
MOTOR
Benzinski tip s elektronskim ubrizgavanjem benzina s elektroničkom injekcijom
Položaj prednje poprečno poprečno
Radni svezak (kubični mladunče) 1948. 1587
Broj/mjesto cilindara 4/veslanje 4/red
Promjer cilindra x klipni udar (mm) 83.0x90.0 81.0x77.0
Stupanj kompresije 10.5: 1 9.5: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 103 (140) na 6100 81 (110) na 6000
Trenutak (nm at./min.) 183 na 4500 145 na 4800
Broj ventila po cilindru 4 4
PRIJENOS
Pogon prednjih kotača na prednjim kotačima
Mjenjač s četiri -Automatska mehanički mehanički mehanički
SUSPENZIJA
Prednja neovisna opruga, sa stabilizatorom gmazova, neovisno opruge na dvostruko trokutaste poluge, s stabilizatorom gmazova
Stražnja neovisna opruga, s višestrukim oprugom za stabilizator gmazova, s stabilizatorom gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite zupčanik s hidrauličkom tabletom
jesti stalak za prijenos s hidrauličkim omotom
Promjer skretanja (m) 10.6 11.6
Kočnice
Prednji disk, ventilirani disk, ventilirani
Stražnji pogon bubanj
ABS FOUR -HANNAL SA ELEKTRONSKIM KONTROJIM FOUR -KHANNEL SA ELEKTRONSKOM KONTROJU
Kotači
Veličina gume 195/55 VR 15 185/65 HR 16, 195/60 HR 15
Alu felge, 6jx16 '' 5,5 j, 6J
Dimenzije/OPAM/težina
Duljina/širina/visina (MM) 4480/1720/1390 4490/1710/1430
Baza kotača (mm) 2550 2630
Staza prednja/stražnja strana (MM) 1450/1470 1480/1450
Prozor (mm) 150 140
Masa, suha/maksimalna (kg) 1230/1770 1195/1730
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 200 195
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 10.8 11.7
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km):
autocesta 6.2 6.1
grad 10.7 10.6
Cijena tkanog u Moskvi od 28 tisuća dolara 26 tisuća.
Tko drugi
Ako je u pitanju simpatije kupaca, glupo je usporediti avensis na našem tržištu i prodavati 40 Volvo na našem tržištu. Ali u automobilskom svijetu sin je uvijek odgovoran za svog oca. I ovdje je sve sasvim očito. Avensis Ancestor je dobro služen, cijenjena Carina E. Pretterper S40 - nismo koristili nikakvo posebno povjerenje ili ljubav prema 400. seriji, koje nije pozvano. I glupi i nepouzdani, pa čak i očigledan neuspjeh zabrinutosti.
Novi Volvo uspio je okrenuti trend. Trgovci su čak požurili da je zovu hit sezone. Ime nije previše opravdano, s obzirom na to da prodaja S40 još ne može prestići čak i mnogo skuplju seriju od 90. Ali, što god kažete, uspjeh je vidljiv. I uglavnom zbog aktivne marketinške politike. Evo njegovog karakterističnog primjera. Maximova reklamna agencija, koja je promovirala Volvo proizvode na rusko tržište, kao i Pfizer, pronašla je neku vrstu suradnje za svoje kupce. U pozadini oglašavanja lijeka Pficeri za mučninu pod nazivom Bonin Maxim predložio je da se fotografija Volvo S40. I Šveđani su se složili! Ni na koji način nije bilo neugodno što će potrošač imati osjećaj da je u novim automobilima Volvo vrlo puknuo, a vozač iza volana ovog automobila ne bi mogao bez binin. Neka senzacija pojavi! Glavna stvar je treptanje što je češće moguće potencijalnim kupcima.
Vrlo aktivno angažiran u privlačenju ruskih kupaca i Toyote. Njezino je izlaganje održano s nama čak i ranije nego u Europi. A glavni šarm nove Toyote, prema trgovcima, je taj što ona uopće nema neprijatelja. To ne uzrokuje divlje oduševljenje među kupcima, već praktičnost, jednostavnost upravljanja, ravnotežu interesa vozača i putnika, općenito, svi su primijećeni u općoj ravnoteži. I mnogo manje pažnje posvećuju izgledu, iako je glavni inženjer Toyota Motor Corporation Tosiaki Isis s ponosom izjavio da je glavni zadatak kreativca modela bio razviti novo stilsko rješenje tijela, na kojem je počelo već u 93. godine i dovelo je do sjajnih rezultata.
Nikolaj Kachurin, Alexey Ilyin (Photo), S. Ilyin/d. Pestov (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"