Suzuki Grand Vitara XL7 2004 testna vožnja - 2006 SUV

Pola metra

Suzuki Grand Vitara XL-7 mnogo je duži i moćniji od osnovne modifikacije s pet vrata. Povećanje parametara izlijeva se u dodatnih 6.000 dolara. Vrijedi li ovčja koža?
 
Začudo, povećanje duljine od 490 mm nije pogoršalo izgled automobila Avtor, naprotiv, dao mu je na Zemlji. U ovom nastupu, Grand Vitara je više poput pravog SUV -a nego automobila za šetnju plažom. A ako se ranije model doživljava samo kao žensko, sada muškarci izgledaju apsolutno normalno iza svog upravljača. Sam automobil izgleda jednako prikladno i na šumskoj zemlji i u solidnoj uredu.
 
Zašto ured? Da, jer, ako je potrebno, XL-7 može sasvim mirno postati kokpit. Ogromna vrata do drugog reda sjedala mnogo su veća od onih ugrađenih na bazu vitara, tako da je sadnja u automobilu mnogo ugodnija. Ne morate savijati glavu iz straha da ne spojite stražnji dio stražnjeg stava, niti se prilijepite za svoje čizme za srednju. Samo sjednete, i to je to. Iako je, naravno, bolje ne lako, ali s patosom - vrata se moraju otvoriti i zatvoriti vozača.
 
Ali ovdje je zalučeno i shvaća da, unatoč značajnom porastu duljine automobila, mjesto u drugom redu nije povećano. Ovdje je ugodno kao i prije, ali ništa više. Ispada da se dodatnih pola metra skrivaju iza leđa - tamo se pojavio treći red. Kao i obično, morate proći kroz drugi, i, da budem iskren, ovo nije ugodno.
 
Ali kad i dalje prodirete tamo, neće biti ograničenja u vašem divljenju. To su dvije pune putničke stolice, od kojih svaka ima prilagodbu leđa, sigurnosnih pojaseva i klimatizacijskog sustava. Mlaznice zračnih kanala nalaze se na stropu, što vam omogućuje stvaranje pojedinačne mikroklime. Jedino na što se morate žaliti je nedostatak odgovarajuće slobode za noge, točnije, stopala. Međutim, oni se mogu staviti ispod drugog reda sjedala, a zatim putovanje u galeriju neće izgledati tako neugodno.
 
Izgled dodatnih sjedala nije lišio teretni odjel Grand Vitara. Neka to ne bude tako sjajno kao što bismo željeli, ali nekoliko kofera smještaju se. Ako preklopite stražnja sjedala, volumen prtljage će se povećati na 790 litara, ako uklonite prosječna sjedala - do 1492 litre. Općenito, to se neće činiti malo.
 
Ne čini se slabim i XL-7 motorom. Njegova je snaga 173 KS, što je 29 više konja od osnovne Grand Vitare. To je dovoljno za automobil s punom masom od 2260 kilograma. 2,5-litreni V šest u obliku slova V je vrlo opterećen. Zajedno s mehaničkim KP -om brzine od pet, motor ubrzava stroj do 100 km/h u 10,5 sekundi. To je prilično podnošljiva i maksimalna brzina - 175 km/h.
 
Povećanje duljine pozitivno je utjecalo na stabilnost tečaja automobila. Nekih dodatnih 320 mm međuosovinskog razmaka, ali automobil se ne može prepoznati. On lebdi cestom poput broda morem. U naletima nije koza, u uglovima na neravnoj cesti preuređuje mnogo rjeđe, poprečno nakupljanje je također mali. Na autocesti za upravljanje SUV -om je zadovoljstvo.
 
A sk -ad? Svejedno, sve dok nije došlo do prevladavanja nagiba. Ovdje se počinju pojavljivati \u200b\u200bnedostaci duge baze. Lagano bijes - a automobil uhvati tlo trbuhom. Ako slijetanje na pijesak nije tako zastrašujuće, onda na kamenje možete oštetiti ruku -hanging ruku -up, zahvaljujući kojoj se, usput, Grand Vitara pretvara iz uobičajenog vagona na stražnjem dijelu kotača u pravi SUV . Spajanje prednjeg mosta i povećanje okretnog momenta zbog spuštanja prijenosa značajno proširuju mogućnosti automobila na cesti i na cesti.
 
Dakle, vrijedi li platiti 6 tisuća dolara za dodatnih pola metra i tri desetak konja? Nadolazeće pitanje: Zašto ne? Nema previše slobode i snage.
 
Suzuki Grand Vitara XL-7
 
Tijelo je 5 -dv., Na okviru o broju mjesta, ljudi. - 7 O opremljena masa, kg - 1690 O Dimenzije (duljina/širina/visina), mm - 4700/1780/1740 O baza, mm - 2800 o max. Brzina, KM/H - 175 O Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, C - 10,5 O potrošnja goriva (smiješan ciklus), l/100 km - 10,8 o motor - V6; Radni volumen, CM3 - 2736; Power, L.S. u min -1 - 173/6000; Twing, NM u min -1 - 231/3300; Sistemski sustav - Ubrizgavanje o prijenos - krzno, s snižavanjem. Per., 5. o Veličina guma - 235/60R16 O ovjes kotača: prednja i stražnja - neovisna O kočnica: prednji i stražnji - disk OHILLE - s pojačalom O cijenom, $ 29990.
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Časopis 5 kotača [10/2001]