Test Drive Suzuki XL7 od 2007. SUV

Gornja karijera

Pojava obnovljene Suzuki Gran Vitara XL-7 podsjetio je sliku srednjovjekovnih dame, koje pokušava impresionirati u nepoznatoj tvrtki. Slika se više ne mijenja, ali postoje i drugi načini privlačenja pozornosti. U ljudskom društvu, to se postiže promjenom slike, toaleta, načina života itd. U automobilskom svijetu kako bi se osigurala vanjski oblici svježine. Ovdje su opet dizajneri tijekom stila starijeg automobila.
Moramo im dati dospijeće - Vitara je postala čvrsta. Sedam sjedala gotovo pet metara jugo ceste izgleda ne samo u profilu, već i AFAS. Zamijenio gotovo sve fasade. Žao mi je zbog terminologije izgradnje, ali kako ga inače nazvati kombinacijom izvornih prednjih svjetala, rešetke i odbojnik?
Imamo automobil u najbogatijoj konfiguraciji. Salon trese sive kože, u krovu se nalazi otvor i automatski. Cijena - $ 36 020, izmjena s Velor Interijer i ručni prijenos gotovo tri i pol tisuće jeftinije.
 
Što će vidjeti vlasnika za takvu vrstu novca? S okretanjem ključem za paljenje, neonska ploča će treptati, a zaslon od kilometara će prikazati pozdrav. Vage glavnih i pomoćnih uređaja se lako čitaju i gotovo se ne preklapaju s upravljačem - pomaže prilagoditi nagibu. Na središnjoj konzoli, ukrašena umetcima ispod stabla, glavno mjesto je uzeto prebacivanjem načina ventilacije i klimatizacije. Njihovi se centri akumuliraju, uključujući klimatizaciju, grijani stražnji prozor i, u skladu s tim, distribuiraju protok zraka. U desnoj strani, skromni regulator grijača salona je uzorkovan. Smjernica ovdje pripada vozaču, iako putnici prosjeka mogu prilagoditi protok zraka. Da biste to učinili, postoje odvojeni kotači i skretnici.
 
Popis svih kombinacija sklapanja tri sjedala bila bi predugačka. Upoznat ćete se s jednom od opcija za transformaciju salona. Posebnu pozornost treba posvetiti mogućnost pomicanje mjesta drugog reda i na odvojene salate za desne i lijeve dijelove.
Upoznavanje s tehničkom opremom nove Vitare podsjetio je razgovor s ispitnim pilotima. Suština njezina došla je na sljedeće: Kada se zrakoplov ukloni iz proizvodnje, to znači da je dizajn doveden do savršenstva. Tako da se ispostavilo s vitarima. Isprva je bila tri vrata. Tada se pojavila grana s pet vrata. Sada, proširenje baze do 2800 mm, primio je automobil od sedam zapadnih automobila. Nema mjesta dalje za rast vitara. Inače, putnik, to će ići na klasu minibusa.
 
Sada pogledajte ispod haube. Snaga motora iz ažurirane Vitare dostigla je 183 litre. S. - 10 više od dorestayling. Okretni moment je također neznatno povećan. U automatskom okviru pojavio se peti prijenos. Pritužba na izvan cestovnih kvaliteta može se smatrati smanjenjem serije u prijenosu. Ali nema blokiranja interkole. Zaključak predlaže sebe - mi smo bili iscrpljeni prije nas, logički završene prijenosne sheme. Isto se može reći o automobilu kao cjelini. I nije loše. Sada je sada da je povoljno kupiti sedam-party Suzuki s strogo povezani prednji most, doveo je u tijeku mnoge modernizacije od strane tijela i agregata, sposobnih se kretati uz svjetlo izvan ceste. Ako slijedite logiku pilota testa, onda je vrijeme za uklanjanje ažuriranog vitara u neko vrijeme. Veće od njega više ne izgorjelo - sljedeća generacija može biti skuplja i, štoviše, bit će na samom početku njegove evolucije, koju je trenutna vitara već prošao.
 
U pokretu je automobil udoban, motor se gotovo ne čuje. Njegova stijena počinje prodrijeti u salon naizmjence iznad 3000. Stroj se odmah promiče. Jedina stvar koju su smetnji pomalo, je karakterističan zujanje prijenosa na prvom stupnju prijenosa. Općenito, zvučna izolacija ne uzrokuje pritužbe.
Ako postoji želja za korištenjem sav potencijal motora u gradu, mogu savjetovati sljedeći način rada prijenosa: Automat selektor se prevodi u položaj 3, isključite gornji i uključite gumb Način prijenosa napajanja , Ako pijesak pijesak na asfaltu, to jest, sposobnost vriskanja s gumama.
 
Pokušao se popeti na blato. Što se dogodilo? Sjeti se kako se u kupaonici vise komad sapuna. Općenito, želite se preseliti od asfalta do prljavštine - proći u inkluzivne gume. U šik diskovima Bridgestonea s dimenzijom 235/60R16 s ljetnim uzorkom naše ljepote ne postoji ništa. I čišćenje u 183 mm je dovoljan, a moć motora na niskom prijenosu - za oči, ali gume, valjane s blatom, pretvorila se u vlažne klizave klipove: najmanji nepravilnost u obliku bodie ili rupa srušio je dolje iz zadane putanja.
 
Sergey Klobkov.
FOTO: Konstantin Yakubov
 
 
 
 

 

Izvor: Časopis "iza upravljača"