Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 vrata 1998. - 2005. SUV

$5500

Je li sada moguće kupiti automobil za relativno malo novca za grad i za selo? Da, ako je to Suzuki Vitara 1.6
Ovaj automobil ima mnogo imena. Vitara za Europu. Escudo (obično s desnim kotačem) za Japan i neke zemlje Južne Azije, Sidekick za tržište Sjeverne Amerike, Geo Tracker (kasnije je Chevrolet Tracker, Oldsmobile Tracker). Tu je i potpuno egzotična - Santana (španjolska skupština za Europu, proizvedena do danas).
Prvi nastup Vitare dogodio se u jesen 1988. godine. Automobil s malom modernizacijom proizveden je do 1998. Prvo s jednim motorom - 1,6 litara, osam -valve. 1990. godine dodana je 16-plastika sličnog volumena. Od 1995. godine, europska verzija dobila je 2-litreni šest u obliku slova V. Tek za američko tržište napravljena je verzija s 1,8-litarskim sportom od četverostrane snage od 120 konjskih snaga. Postoje i verzije s dizelskim motorima, ali oni se praktički ne javljaju na sekundarnom tržištu u Rusiji.
Točka podrške. Nećemo se raspravljati o kvalitetama ovog modela, ali bolje je provjeriti izvedbu uređaja za ovo namjeravanje. Vitara je klasična: povezana, ili djelomična, bez interdosseovog diferencijala (s krutom vezom između mostova). Uoči automatskih zujanja blokiranja slobodne rotacije kotača glavčine, u kolokvijalu glavčine, iza LSD -a - diferencijala ograničenog klizanja. Nije instaliran na svim proizvedenim strojevima, pa ćemo započeti provjerom njegove prisutnosti i pravnog kapaciteta. Potrebno je objesiti stražnje kotače i uviti jedan od njih naprijed. Ako je istovremeno potrebno uložiti napor, a kotači se okreću u jednom smjeru - čestitam, dobili ste automobil s razlikama koji se samo probija iza i, što je najvrjednije, to je prilično operativno. Ali ako se kotači okreću u različitim smjerovima, onda postoji ili LSD kao činjenica ili je jednostavno ubijen. Lako je provjeriti najgore: dovoljno je držati jedan od kotača, nastavljajući okretati drugu, a ako čujete karakteristične udarce iz prijenosnika, LSD je bio tamo, jednom ... Postoje dvije mogućnosti ispred Od vas: Ili da se stavite i smirim, dajući ga, dajući mu automobil, bit će u činjenici da će u snijegu ili blatu automobil imati puno više šansi da se zaglavi ili kuha (ponudite prodavaču da izbaci ) oko 250 USD po novom mehanizmu ili 150 USD po korištenom.
Sad o čvorištima. Ako rade normalno, tada će se ubrzo nakon dodirivanja 4N s prednjih kotača čuti vrlo karakteristični klikovi, poput zmljenja zatvarača. Prilikom otključavanja trebali bi napraviti sličan zvuk. Ako umjesto toga, duga pukotina dolazi iz čvorišta, jedno novo središte koštat će oko 285 dolara s instalacijom. Ovaj je čvor pouzdan i gotovo ne uspijeva sam po sebi, ako se to dogodilo - moguće je, u pravilu, elementarno neznanje od strane vlasnika da se nakon isključenja pogona na sve kotače mora predati za nekoliko metara da se otključa.
Kriminogenost mehaničke kontrolne točke jednostavno se provjerava - dovoljno je nekoliko puta u praznom hodu da pritisne papučicu kvačila i uklonite prijenos. Glasna buka i poteškoće uključivanja trećeg i četvrtog zupčanika izvijestit će da su istrošeni ležajevi primarnih osovina ili sama osovina i zupčanik sinkronizatora, što će dovesti do najmanje kutije (respektivno, do 200 dolara po minus).
Ali stanje distribucije zahtijeva posebnu pažnju. Za jedinicu, mehanički mjenjač+je referentni maramica za obračun do 900 dolara, a renderway će se popraviti sa stručnjacima u iznosu od oko 700-750 USD. Mučeni brošura (barem ispruženi lanac) odmah će se osjetiti pregrijavanje (čak i poluga se zagrijava) i gadno svinje. Uzrok zapaženih nevolja najčešće postaje vožnja cijelom vožnjom duž asfalta ili na čvrstom suhom tlu, što je strogo kontraindicirano.
Sklizak pitanje. Pogledajmo sada kapuljaču. Nema potrebe da se uplašimo ventila od 1,6 litara motora, prilagodbu odobrenja ventila pruža se upute i koštat će oko 40 USD, a ne više od 60--80 tisuća km trčanja. Ali ako motor djeluje nestabilno u praznom hodu, to bi trebalo postati briga i ovdje su moguće mogućnosti. Najjeftiniji i najskromni je ukopni ventil sustava EGR (recirkulacija ispušnih plinova, dizajnirana za smanjenje sadržaja dušičnih oksida), koji se tretira elementarnom resekcijom i utapanjem sustava. Najskuplja opcija je uklanjanje glave i mljevenje ili zamjena ventila.
U slučaju okvira razvodnog pojasa, čini se da se sastanak na Elbi neizbježno ne pojavljuje - jedan ventil na ovom motoru košta 50 dolara. Stoga se pojas mora mijenjati strogo prema uputama, nakon 60 tisuća km i samo na ovaj način, potrebno je odmah obaviti ovaj postupak na svježe korištenom automobilu na svježe korištenom automobilu.
Vitarov motor je izuzetno pouzdan i ima ogroman resurs - u sibirskim prostranstvima naftna industrija sada ima par strojeva, kilometražu motora u koji je bez remonta prešao 500 tisuća km. A istovremeno, ovo je jedina jedinica koja bez neuspjeha zahtijeva posebno obučene glave i ruke, tako da ne biste trebali biti pohlepna - dijagnostika motora za Suzuki košta manje od 40 dolara.
Najbližu pažnju treba posvetiti upravljaču: ako ulje teče ispod njega (na području upravljača), stvari nisu samo loše, one su strašne. I ni u kojem slučaju ne vjerujte prodavaču da je problem eliminirani zamjenom nizova osovine zupčanika. Kao rezultat pijeska i soli, na metalu osovine formira se prstenasti utor. U isto vrijeme, upravljač djeluje, kako kažu, s rolom, kada se rotacije osjećate u ugrizu. To će zadovoljstvo povući dolare za 800, jer u protivnom ne možete učiniti zamjenu mjenjača. Pored činjenice da ulje iz prijenosnika ulazi u tihu loptu ručice lijeve ovjesa i stabilizacijsku čahuru, aktivno ih korodira, a istovremeno ostavljajući još 50-60 dolara iz vašeg novčanika za zamjenu ovih gumenih traka.
Posljednje što bi trebalo privući vašu pažnju ispod haube je servo upravljač. Prisutnost propuštanja izvijestit će o perspektivi za dijeljenje sa 60 dolara (reprimatum+rad). Ali buka pumpe je opasnija - najvjerojatnije je potrebna zamjena, što je već puno skuplje.
Živjeti će. Gore opisana situacija, naravno, je hipotetička. Ovo je popis najtipičnijih i najopasnijih podvodnih kamenja, na koje može naići na potencijalni kupac rabljenog ili početnika Vitara. I malo je vjerojatno da će se dogoditi da će sve biti odmah na jednom automobilu. Ostaje samo savjetovanje obratiti pažnju na turnir ožičenja, koji je Vitara (u svim varijacijama imena) smještena u blizini ispušnog razvodnika, sagorjeti i skratiti. Obrtnici eliminiraju ovaj nedostatak, čine dodatnu izolaciju itd. Obratite pažnju na ručnu kočnicu - kabel zakiseljava, kao rezultat kojih možda neće dopustiti jastučićima (zamjenjujući cijelu strukturu - 90 USD) i benzinsku pumpu. Glasno zujanje - slobodno tražite popust od prodavača, adekvatan cijeni novog, a također je dobro provjeriti stanje svog električnog priključka. Nalazi se na najprljavitom mjestu i, pod utjecajem soli, obično mora truliti i otpasti u najnepovoljnom trenutku.
Pa, i na kraju, prema tradiciji, savjetovat ćemo vam da provjerite automobil u kriminalnim bazama podataka i posvetimo posebnu pozornost na poštivanje tipa motora navedenim u TCP-u: Neko vrijeme je nosila verzija s 2-litarskim motorom Kroz carinu kao 1.6, što znači da će se, pri ponovnom registraciji automobila, definitivno zatražiti da plate dodatno i puno.
Tekst Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin, crtanje Vladimira Bevova
Autopilot zahvaljuje uslužnom centru za pomoć na pomoći u pripremi materijala (095) 361-3049.
Suzuki Vitara 1.6/ 1.6 16V
Radni volumen, kubični metar. CM 1589
Power, L.S. 80/97 na 5400/5600 Vol./min.
Maksimalna brzina, km/h 144/152
Ubrzanje do 100 km/h, sek. 14,1/13
Potrošnja goriva, l na 100 km (grad*autocesta) 10.1*7.8/10.7*7.7

Suzuki Vitara/Sidekick automobili u Moskvi (podaci za kolovoz 2000.)
Godina puštanja 1990. $ 3900-4400
Godina objavljivanja 1991. 4500-5200
Godina objavljivanja 1992. 5400-5800
Godina objavljivanja 1993. 5500-7500
Godina objavljivanja 1994. 6300-7800
Godina objavljivanja 1995. 7500-10 700

Cijene za neke rezervne dijelove i potrošne materijale (orig./neorig.)
Filter za ulje $ 10/5
Zračni filter 38/21 USD
Cooking Set $ \u200b\u200b24/20
Paldi Torm., Per. KT $ 72/28
Kočni diskovi, na računalima. 74/68 USD
Blokirajte Fara 219/80 USD
Stražnje svjetlo 78/50 USD
Prednji remen 42/30 USD
Natezač pojasa 42 dolara

 

Izvor: "Autopilot"