Suzuki Grand Vitara 3 pogonska testna vožnja od 2010. SUV

Suzuki Escudo, Suzuki Grand Escudo.

Općenito
Riječ Escudo, slika modela prve generacije, koji je bio impresivan izvrsnim stilom, još uvijek nastaje pred očima. Međutim, od studenog 1997., palica je prebačena u trenutnu drugu generaciju. Tada je u travnju 2000. godine provedena djelomična modernizacija. Dizajn fronta, o kojem se mislilo: Što je još?!, Promijenjen je u opciju koja je za oči ugodna.
I ovaj put stvara se nova vrsta Grand Escudo. Njegove su značajke bile povećanje duljine od 485 mm u usporedbi s prethodnom opcijom s 5 vrata, ugradnja tri reda sjedala na 7 ljudi, kao i opremanje 6-cilindričnog motora u obliku slova V s 2,7 litara s dvostrukim Gornja distribucija (DOHC). Stoga se može nazvati novim modelom koji se na tržištu pojavio na vrijeme, kada su novi modeli malih sportskih automobila počeli napredovati jedan za drugim.
 
Vanjski i unutrašnjost
Kad sam bez ikakvih predrasuda otišao na testno mjesto, automobil u prirodnom obliku čekao me neočekivano mirno. Mislio sam da bi, ako mu dodijeli ime Grand, trebali reći: postati veličanstveni. Međutim, u dizajnu prednjeg dijela dodana je samo kromirana horizontalna rešetka, tako da se dojam u osnovi nije razlikovao od ostalih modela Escudo.
Kad se gleda u bočne dijelove, ova se smirenost nije promijenila. Međutim, baza na kotačima produžena je u odnosu na prethodnu opciju 5 vrata od 320 mm, tako da je prostor za sjedenje prilično dovoljan. Odgovoran za proglašeni razvoj: duljina je 100 mm velika od duha Honda CR-V, dopušteno je instalirati tri reda sjedala, a okvir se ne samo povećava, već je i opet dizajniran. A kad gleda, postaje jasno da se stroj pažljivo izrađuje na temelju zahtjeva praktičnosti.
Pored toga, prostor drugog i trećeg reda sjedala privlači pažnju, a to, bez ikakvog prigovora, pada u točku. Na stražnjim bočnim vratima dimenzije se povećavaju za 200 mm (duljine), u usporedbi s prethodnom opcijom s 5 vrata, pa je bilo lakše sjesti i izaći. Za treći red sjedala dodijeljen je prostor, zbog čega se sjećate neuspješnih minivana, ali dovoljna visina je dodijeljena od poda do sjedala, tako da je moguće sjediti u prikladnom položaju. Ako, pomoću kliznog sustava drugog reda, uspostaviti položaj koji vam omogućuje da sjednete u drugi red i pokušate sjediti na trećem, tada odrasli putnici mogu uklopiti dovoljno prostora. Čini se da je Suzuki Grand Escudo još uvijek uspio osigurati reputaciju prvog 7-sjedećeg automobila u svojoj klasi. Otvaranje stražnjih vrata opremljen je kyb amortizerima, što uzrokuje izvrsne senzacije kada se otvori i zatvori. Deblo se može koristiti na slobodan način, jer se sjedala drugog i trećeg reda mogu smjestiti na različite načine.
 
Izvođenje
Model je dobio dugi međuosovinski razmak od 2800 mm, pa sam nakon početka pokretanja pokusa prilikom skretanja lijevo na raskrižju pomislio: izgleda kao dugogodišnji BMW-750IL. Međutim, ovo je pomalo pretjerana metafora, ali u stvari ostavlja prilično kompaktan dojam kao sportski automobil, a međusobna izmjenjivost ne uzrokuje probleme. U osnovi, sjedala nisu previsoka u Grand Escudo, tako da nema nelagode prilikom presađivanja iz limuzine.
Zbog baze s dugim kotačima, dojam vožnje poboljšao se redom veličine. Pored toga, privlačenje pažnje 6-cilindričnog motora u obliku slova V s volumenom od 2,7 litara, kada je jedna osoba u automobilu, pri malim brzinama daje više od dovoljnog okretnog momenta. Osim toga, zbog vertikalnog položaja motora nema neugodnih kretena, a snaga glatko raste, do ograničenja od 6500 o / min.
 
 

Izvor: Carview.co.jp