Test pogon Subaru Outback od 2009 Universal
Potreban je vagon 4x4 za 1,5 milijuna rubalja
Nemojte prenijeti SUV-ove na duh, ali trebate prostrani, zgodan i brz automobil, koji ima više od određenih off-road talenata? Odgovorite na jedan: potražite svoj san automobila među pogonom na sve kotače Alexander Barmin, 25 godina, menadžer, vožnja iskustvo 3 godine, ide na Toyota Corolla, želi da je u svemiru, proračun - 1.500.000 rubalja.
Zahtjevi za automobil
Slika
Prvo, automobil mora poštivati \u200b\u200bautomobil. Osim toga, brand mora biti ugledan da odgovori na pitanje: što idete? nisu morali pocrveniti.
Stil
Nešto nije previše agresivno, ali ne previše amorfan. Volim dinamičan i strog, ali ne i futuristički dizajn.
Ekonomija
Nema odlučujuću vrijednost.
Izazovi
Stroj je potreban za svjetlo izvan ceste, većinu vremena ću voziti na cestama s čvrstim premazom.
Unutrašnjost
Kvaliteta unutarnjeg uređenja nije manje važna od kapaciteta i ergonomije.
Oprema
Stroj je potreban. S obzirom na početno značajan trošak, također bih volio vidjeti bixenon, pristojan audio sustav, šest jastuka i ESP, ali ne vidim potrebu za poklonom ili kožnim salonom.
Već dugo shvatim da stereotipi s ovim svijetom. S obzirom na izbor automobila, to je svakako. Većina mojih prijatelja ne sumnja ne da, recimo, BMW je uvijek sportski Audi, najprikladniji klinac je SUV, a neki umirovljenici voze na Universal. Ništa osim jednostavne iritacije je mišljenje da meni osobno ne izaziva. SUV-ovi, parcktails, pickups i općenito bilo koji automobili koji barem neke ustrojce pripadaju segmentu SUV-a, ostavite me potpuno ravnodušnim. Ne sviđaj se i u redu, to bi izgledalo što je problem? Ali činjenica je da sada postoji potreba za pogonom na sve kotače za grad i putuje u vikendicu. On se mora igrati s laganim izvan ceste, izaći iz dvorišta snijeg s snijegom i bez straha da pritisne granice Informat Moskva. Da, skoro sam zaboravio preduvjet: veliki deblo. Uz ogorčenje odbacilo je sve SUV-ove, došao sam do zaključka da sa svim bogatstvom modernog automobilskog tržišta, izbor nije jako velik. U biti, tri pogona na sva četiri kotača Universal Audi A4 All Coload, Subaru Outback i Volvo XC70 su složeni u moj proračun. Istina, odmah sam uzeo švedsku šupu s kilometražom. Uz sve dužno poštovanje tvrtke iz Gothenburga, Volvo slika nije moja šalica čaja, kao što bi britanski rekao. Ali tko će biti bolji od preostalog para?
Subaru Outback 2,5 Linearttronic. $ 450. Odabrani jer: Japanski vagon povećane propusnosti odavno je hit u ovom specifičnom, ali prestižnom segmentu.
Stil
Gledajući novi Outback, teško je pogoditi da je on stvarno novi. Nisam zadivljen
Izazovi
Suparau off-Road talenti nisu ispitivani, kao i pouzdano i predviđeno rukovanje. Ali dinamika, nažalost, razočarana. Kompromis
Unutrašnjost
Sve je vrlo prikladno, ali bez grožđica. Ali prtljažnik je jednostavno sjajan! Dobro
Ekonomija
11-12 litara u gradu je normalno. Na razini
Oprema u standardu
Kompletan postavljen Outback za 1.526.200 rubalja. Čak je i kožni interijer i krov na krovu. S marginom
Prednosti i nedostatci
+ Off-road sposobnosti, pouzdano rukovanje, razina opreme, ergonomija, veliki prtljažnik.
- tromo dinamika, skromni dizajn.
Tehnički podaci Brand i model - Subaru Outback 2.5
Dimenzije - 4788x2170x1817 mm
Motor - benzin, 2457cm3, 167 HP / 5600 min-1
Prijenos - treperati varijator
Dinamika - 198 km / h, 10,4 s, pa do 100 km / h
Dizajn Subaru uvijek je bio neznatno ne iz ovoga svijeta. I mnogi su to voljeli. Međutim, najnovija generacija outback nije impresivna. Vanjski dio automobila je potpuno lišen karizme, samo težak štali, u profilu s nečim četkanjem na starom Volvu. Čak i ove raspršene svjetla diljem fizionomije ... ne, ne moje. Najupečatljivija stvar je da iz uobičajene lagaty stacionar verzije Outback se razlikuje samo povećanim kličenjem i plastičnom suknjom na donjem perimeru tijela. S takvim neizbježnim izgledom, Outback se u potpunosti otopi u struji strojeva.
Salon izgleda skromno. Dizajn i materijali cilja jasno ne odgovaraju cijeni i statusu za koji su Subaru tvrdi. S druge strane, stroga lacinska nadzorna ploča i središnji konzolni outback su zadovoljni s razmišljenim ergonomijom. Ne postoji ništa suvišno ovdje. Dobro i kauč. Na stražnjem sjedalu, koje ima nekoliko položaja naslona, \u200b\u200ba dragi vozač će lako biti lako. Pa, deblo je uopće živ. Čak iu minimalnoj konfiguraciji, njegov volumen je 575 litara, a ako je presavijen kauč, volumen se povećava do 1725 litara. To je da, vjerojatno trebam toliko.
U pokretu je ostavio dvostruki dojam. S jedne strane, zadovoljan je nova varijanta. Srednji linearttronic kutija, instaliran samo s benzinom nasuprot motorom s volumenom od 2457 cm3, distribuira okretni moment u 229 nm na front i kroz kvačilo za trenje diska i stražnjih kotača. Zbog stalnog pritiska u stražnjem spoju cijelo vrijeme dobiva vuču od motora, koji povoljno utječe na vožnju stolice stroja. Stoga, u pokretu, čak i na cestama s mješovitim premazom, ponašanje outback ostaje samopouzdano i predvidljivo. Osim toga, povećani razmak od tla u 213 mm potpuno omogućuje i outback, gdje se ulaz naručuje svim automobilima osim ozbiljnih SUV-ova.
Ali sa svim tim prednostima, dinamika automobila iskreno uzrujana. Ubrzanje se odvija previše glatko, bez ružičaste duše, a što je najvažnije, 10 i pol sekunde do stotinu to je iznimno nizak rezultat za troškove osobnog automobila ispod jednog i pol milijuna.
Audi A4 cjelovo. $ 52 130. Odabrani jer: novi igrač u segmentu pogonskog sustava na kotačima zaslužuje barem blisko poznanstvo.
Stil
Elegantne i ne-pitanja. Ja volim. Točno ono što je potrebno
Izazovi
Road navike fasciniraju. Izvrsna dinamika i kontrolibilnost rasporedite istinski užitak. Razumni kompromis
Unutrašnjost
Lijepa, zgodan, visoke kvalitete. Što još poželjeti? Super
Ekonomija
Snažniji Audi troši manje goriva od Outback! Čudan
Oprema u standardu
Za jedan i pol milijuna allroad će biti bez kože, xenon i samo mehanika. Skupo, ali slatko
Prednosti i nedostatci
+ Veliki govornik, luksuzan i zamišljen salon, čvrste izgled.
- Visoka cijena, skupe opcije.
Tehnički podaci
Marka i model - Audi A4 allroad
Dimenzije - 4775x1820x1605
Motor - benzin, s turbo, 1984 cm3, 211 KS / 4300 min-1
Prijenos - poluautomatski, 7 brzine, s 2 spojkama
Dinamika - 230 km / h, 6,9 S za 100 km / h
Možda je izgled Audija ne utječe na maštu, ali i ne uzrokuje pitanja. Strogi, prepoznatljivi, čvrste i, recimo, bogat dizajn. Off-road elemente kao što su pragovi, blatobranu kotača ekspandera, plastične završi branika nalik metalnu zaštitu pravih off-usmjerivača uspješno su integrirani u izgledu kola putnik postaje. To prirodnost auto eksplodira. No, udaljenost od tla za auto, u naslovu od kojih je prozirna nagovještaj off-road, mogao biti veći. Bez obzira koliko hladno i 180 mm nije ah. No, ako se i dalje mogu raspravljati o izgledu Audi, onda salona osvajanjima jednom i za sve. Barem nekoliko minuta sjediti za volanom allroad, a ja ne želim otići od tamo. Sve je super ovdje: od odabira dorade materijala i strogi, ali elegantan dizajn zamišljen na malo ergonomije i bogatstvo opreme. Allroad prtljažnik je manji nego u Outback, ali i volumen 490-1430 litara s razlikom.
To vrijedi samo za pokretanje Audi motor i otići u grad, kao što ste razumjeli ovaj zvučnik! 2 litre turbocrine snage 211 litara. S. Radi u paru s 7-stupanjskim polu-automatskim mjenjačem s dvije spojke, ne ostavlja ravnodušnim. Morao sam čuti mišljenje da je S-Tronic kutija, to je DSG, navodno još nije doveo do savršenstva. Ne znam koji je, ali, po mom mišljenju, ne postoje pritužbe na prijenos i ne može biti. Automobil s pola riječi razumije vozača tima kada je potrebno brzo prebacuje se za dodavanje energije do eksplozivne ubrzanja, te je u mirnom načinu vožnje, naprotiv, živo trese korake na katu, uštedu goriva. Kao što sam već napomenuo, automobila apetit nije posebno me briga, ali je činjenica da su snažniji i mnogo brži Audi jede na litre s viškom manje od Outback, govori mnoge stvari.
Na izvan ceste A4 beznadno gubi Japanci. Uz manji razmak, automobil je posipao trbuh čak i na malim valovima, a rijeka, udarena Nivami, u općenito, Smrt je slična. Ali trebam automobil ne za off-road pokatushek u pješčanoj karijeri. U oluju zimskih rubnjaka u gradu i ne bojte se jesensko tiho u zemlji je primer, karakteristike A4 dovoljna za mene.
Moj izbor
Za razliku od Subaru, više na izvan ceste, Audi je više urbana. Na isti način od estetike izgleda do kvalitete plastike u kabini, njemački ne napušta japanske šanse. Pogotovo bih želio imati na umu luksuznu dinamiku i oksoraxt-strop S-tronic kutiju. Za sebe, svakako bih odabirio, unatoč činjenici da oprema koja mi odgovara koštaju više od jednog i pol milijuna. Bolje je platiti malo i voziti automobilu svojih snova nego uštedjeti nekoliko stotina tisuća i žaliti najmanje tri godine rada.
Izbor urednika
Nemoguće se ne diviti talentu da bi dojam karakterističan za sve audi automobile. Ovdje je A4 alload u takvim disciplinama kao kvaliteta unutarnjeg uređenja, bogatstva opreme i dinamike, rival vožnje. Još jedna stvar je da su talenti njemačke pogonske stanice na sva četiri kotača vrlo skupo. Čak iu osnovnoj konfiguraciji s MCP-om, salon tkiva i cjelovitoroad halohy prednja svjetla su skuplji od iskrivljenog outback 2.5 s varijarom, kožom, ksenonom, pa čak i krovnim otvorom. Ako dodate sve ove dodatne dokumente na cijenu Audi, onda će cijena stroja doći blizu dva milijuna. Ovdje će A4 allroad covery će imati potpuno drugačiji outback s 3,6-litarskim 6 cilindrom s kapacitetom od 260 litara. S.
FOTO: Sergey Crostes
