Subaru Outback test vožnja od 2009

Novi Subaru Outback: neprobojni

Zajedno s novom ostavštinom, Subaru je osvježio svoju verziju Off -road - Outback. Kolesa.ru se sastao s vagonom stanice na sve kotače na mini-prezentaciji koju je organizirao RRT Auto-Holding i na novi način pogledao neispravne ceste sjeverozapada Ruske Federacije.

Što ima novog
Na papiru je novi Outback odmah zaobišao prethodnika za nekoliko zgrada. Ako samo zato što je model iz 2010. postao veći: 45 mm duži, širi za 50 mm, a međuosovinsko rastojanje poraslo je za čak 75 mm! Deblo za 65 litara s podignutim sjedalima postao je prostraniji. Umjesto 3,0-litrenog benzinskog motora, sada se nudi 3,6-litrena 365 konjskih snaga Tribeca, a stigao je novi varijator sličan klinu koji će zamijeniti stroj. Pogled iz unutrašnjosti također se ne može usporediti s asketskom unutrašnjošću prethodnika, ali promjene vanjske promjene nisu utjecale na opću percepciju automobila. Univerzalno kao vagon. Je li klirens postao veći za 10 mm? Pa, slavno. A sada 210 mm? Sjajno

Kompleksi
Subaru radi kada je priprema novog Outback -a na kvaliteti materijala. Ako bi u salonu plastični mekši i sjedala ugodniji premium rivali bi trebali biti tijesni. Nešto treba učiniti s mehaničkom kontrolnom točkom; Moj kolega iz testne ekipe, iz druge publikacije, budući da je pet ili šest zastalo, ne razumijevajući kako se nositi s papučicama plina i kvačila. Doista, lijeva papučica ima nerazumljiv obrnuti napor i pažljivo skriva trenutak kada se kvačilo započne, tako da se neće svaki vozač odjednom okrenuti.
A Outback se također činio pomalo bučnijim od nasljeđa, ali djelomično to može biti opravdano zimskim gumama trenja instaliranim na vagonu.

Vozač
Jedan izlaz izvan grada! Unutar prstenova, bilo da je to CAD ili MKAD Outback, prilično je gužve i snažno pete ako ga je oštrim manevrima. Ali moramo odavati počast povećanom međuosovinskom rastovima: uzdužne nakupljanja tijekom kočenja i početak je postalo manje nego na prethodnom izlasku.
I na bajci Off -road! Suspenzija obdarena monstruoznim intenzitetom energije izglađuje čak i najneporubljeni seoski cesta, nježno i pouzdano radi poluge i amortizeri. Predstavnici prodavaonice automobila nisu obmanjivali, zagrijavajući interes novinara, kažu, suspenzija Outbeka je neprobojna! Koliko ih nije pokušalo. I nismo uspjeli.
Unutrašnjost, činilo mi se, nije postala prijateljskiji prema vozaču. Da, bivši salon bio je sve mračan i vizualno skučen na dodir, ali sjedio je poput starih traperica. Novo svjetlo od sive plastične plastike doista je prostranije percipirano kao skuplje, ali poslovno odijelo, ušiveno na uobičajene uzorke. A ako ga ponovo procijenite na papiru, onda su, naravno, prednosti: novi radio dva udjela eliminira potrebu za samostalno instaliranje stranih uređaja, novi su uređaji zanimljivi Sustav anti -traga.

Putnici
Novom Outbacku svidjet će se više od prethodnog. 100%. Prostrani salon, akustična udobnost i meka suspenzija teško je ne procijeniti i u gradu i šire. Dva putnika bit će posebno sretna: stražnja sofa je zatamnjena za dva, a leđa, podijeljena u dva segmenta, može se prilagoditi duž kuta nagiba.

Cijena
Subaru Outback u osnovnoj verziji s 2,5-litarskim motorom i mehaničkim troškovima od 1.363.500 rubalja. Možete dodati varijator za dodatnih 58 000 rubalja. Universals s gornjim 3,6-litarskim motorima i automatskim strojevima prodaju se za 1.959.100 rubalja.



Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin



 

Izvor: Magazin Wheel [svibanj 2010]