Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 od 2009 Sedan

Pristojan nasljednik

Tradicionalni obiteljski strojevi sada tako najteže padaju da su neki od njih prisiljeni napustiti tržište. Opel Vectra, Nissan Primera, može se nazvati Opel Vectra, ali postoje i drugi automobili koji su tvrdoglavi na isti način, na primjer, subaru nasljeđe posljednje generacije.

Model je vrlo dostojan, a u svom pretencioznom izgledu je čak i grožđica. To je sve o cijeni pitanja: prethodna nasljeđe se smatralo jednim od najskupljih automobila u obiteljskom segmentu, zbog čega je u posljednjih nekoliko godina njegova prodaja postala trom. Newbie ne samo da je naslijedila ovu liniju prethodnika, već je i ojačala: gotovo je kao premium stroj srednje klase. Što je podebljana izjava ili arogancija, jer subaru mladi marke, ne premium-segment brand. Hoće li čak i auto fan žele promijeniti svoj impreza na istu nasljeđe ili će preferirati Audi ili BMW? Teško je reći, međutim, netko će sigurno želio steći naslijeđe, jer strojevi ovog branda imaju neke tajanstvene atraktivnosti.

PORTRET
Izvana, automobil će voljeti svi: Legacy prednji svjetla su previše ekspresivni i čine ga sličnim posljednje generacije Opel Vectra. Mnogi to zbunjuje, osobito obožavatelji starog subaru. Međutim, u izgledu modela puno i zanimljive elemente koji čine novost vidljive i. Elegantne.

To je zadovoljava da u dizajnu salona, \u200b\u200bdizajneri koštaju bez kontroverznih rješenja. Unutrašnjost, naravno, je modificirana, ali je kontinuitet očigledan: unutarnji prostor je skladan, kvaliteta i izgled završnih materijala na visini. Općenito, kabina u potpunosti odgovara trošku stroja.

Legacy se ponaša s adekvatno iu kretanju, barem se limuzina šasija je ušutkana, automobil je savršeno kontroliran. Outback je izlučivanje kolega s četiri vrata ne može se pohvaliti, već kompenzira ovaj nedostatak visoke razine udobnosti (suspenzija je nevjerojatno dugo!). Osim toga, europski model specifikacije konačno se pojavio turbo motor. Sada vlasnici impreza imaju nešto za težiti, inače turbo motor može biti dostupan samo Amerikancima i japanskom.

Odabir tijela
Osim sedan, Japanci nude kupce vagon Outback. Ovo je isti automobil s kojim je moda za off-road univerzals otišao, a u četvrtom izdanju Outback još uvijek drži prvenstvo u ovom segmentu, što utječe na karakterističan grubi body kit i fantastičan cestovni lumen. No, povezati cijene limuzina i vagona neće raditi: nasljeđe i outback su i modifikacije istog modela i neovisne automobile, koji su i prisiljeni agregati su u velikoj mjeri različiti. Dakle, cijena bazne limuzine je 1 199 200 rubalja, dok će vagon koštati najmanje 1.363.500 rubalja.

Izvori kretanja
Najslabiji motor je još uvijek 2-litarska jedinica s kapacitetom od 150 KS. (od 1 199 200 rubalja.). Nažalost, samo sedan može biti opremljen mehaničkim mjenjačem, vagon, usput, ručni mjenjač nije opremljen na sve. Varijator je instaliran na drugim verzijama (iako nije u osnovnoj konfiguraciji: takva kutija je dostupna uz nadoplatu na 57.800 rubalja.).
Volumen rada s motorom 2,5 litre (167 KS) stavljen na sedan (cijena automobila od 1 362 100 rubalja) i na vagon. Istina, limuzini koji dolazi s varijarom, vagon s takvom jedinicom može biti s mehanika. Sedan s 2,5-litarskim motorom troši na ubrzanje na stotine nešto više od 10 sekundi, zaustavljajući rang na 210 km / h (prosječna potrošnja goriva od 8 l / 100 km).

2.5 l Turboctor s kapacitetom od 265 KS Preorted limuzina (cijena verzija 1 698 500 trlja.). I unatoč činjenici da je automobil opremljen isključivo automatiziranim (usput, to je jedina izmjena limuzina, na koju je umjesto jednog prijenosnog mjenjača ugrađen takav okvir), ona ide vedro: overclocking do stotine, Prema proizvođaču, traje samo 6.2 s. Maksimalna brzina je oko 250 km / h. Potrošnja goriva 2,6 L veća je od modela s atmosferskim motorom istog volumena.
Šest volumena od 3,6 l s kapacitetom od 249 KS (Svi ostavštinski / outback motori su instalirani isključivo na vagonu (upareni s strojnim pištoljem: varijator u strojevima s 5 vrata pristaje samo s 2,5-litrenom energetskom jedinicom). Cijena verzije kreće se od 1 959 100 rubalja. U mješovitom ciklusu, motor troši samo pola litre manje goriva od limuznog turbo motora, do stotinu, stroj se ubrzava primjetno sporije u 7,5 s, maksimalna brzina je 230 km / h.

Razine osnovne opreme
Obiteljska klasa Subaru oprema je uglavnom vezana za motor, drugim riječima, ne postoje fiksne razine izvršenja koja bi bila u drugoj ravnini od motora. Stoga, za lakše percepcije informacija, razbijamo opis naslijeđa i outback u dva dijela.
Dakle, osnovni limuzini ima 2-litreni motor i košta 1 199 200 rubalja. Kupac može računati na vrlo bogatu standardnu \u200b\u200bopremu, uključujući naočale za električnu pogon i ogledala, središnje zaključavanje, visokokvalitetan audio sustav s kontroliranim upravljačem, 17-inčnim kotačima, stabilizacijom i abs sustavom s tračnicama, ventilacijom i grijanim sjedalima, svjetlo i kiša Senzori, kontrola klima, tempomat, kompletan set zračnih jastuka, kožna završna obrada upravljača i poluge kontrolne točke. Isti automobil, ali s Xenon prednjim svjetlima, košta 1,226,200 rubalja. Kožni salon, kao i električni pogon vozačkog sjedala s memorijom povećat će cijenu stroja na 1.273.600 rubalja.

Automobil s 2,5-litarskim motorom je opremljen kao i osnovna verzija s 2-litarskim motorom (s izuzetkom dvobojnih presvlaka), ali to košta 1.362 100 rubalja, a s kožnim interijerom 1.409.500 rubalja. No, izmjena s 2,5-litarskom energetskom jedinicom koju izvodi sportom također je različit i cijena: trošak stroja počinje s oznakom od 1 390.800 rubalja. Glavna komponenta SportSpaketa (aluminijske pločice na pedalama, ugljika u unutarnjem uređenju, drugi prednji odbojnik i optika, još jedna rešetka radijatora, amortizeri Bilstein i 18-inčni diskovi). Sportsko nasljeđe s kožnim dnevnim boravkom, kao i udaljeni motor počinje koštati 1,453.200 rubalja.
Najskuplji limuzinski automobil koji je izveo GT (1 698 500 rubalja). U većini slučajeva, oprema ponavlja sportsku verziju s atmosferskim motorom, ali kožna unutrašnjost za GT je standardna oprema. Osim toga, putnički naslonjač je elektrificiran, osim što je otvor.

Sada idemo na univerzal. Osnovni model s 2,5-litarskim motorom i MCPP košta 1 363 500 rubalja. Opremljen je u načelu isto kao najjeftiniji 2-litarski limuzini. Za dodatnu naplatu 27 000 rubalja. Dostupan Xenon i za 62 400 rubalja. Unutrašnjost kože i udaljeno pokretanje jedinice za napajanje. Plaćajući još 30.700 rubalja. Kupac će dobiti automobil s otvorom. Usput, sportspaket za vagon nije osiguran.
Osnovni Outback s 3,6-litarskim troškovima 1 959 100 Utrljajte. On nema kožne presvlake i pogon vozačevog sjedala, ali postoji Autorun. Opcija Luke Cijena 30 700 Utrljajte. Cijena automobila s kožnim unutarnjim i električnim visinama prednjih sjedala je najmanje 2.037.000 rubalja.

Aditivi?
Sve opcije koje nalaze izvan većine glavnih razina izvršenja, prema dobroj japanskoj tradiciji, smanjene su na elemente kit tijela i krovnog debla. Više pribora je dostupno za Outback, omogućujući vam da optimizirate prostor u deblu.




Natjecanje

Audi A4.
Kako bi prošli put od jednostavnog kompaktnog Opel Kadett razini na jedan od obiteljskih vođa premium, Audi A4 zahtijeva nekoliko desetljeća: zadatak je vrlo težak. No, Nijemci su se nosili: Moderno A4 natječe se na jednake s ostalim predstavnicima ovog segmenta.

Bmw 3-reihe
BMW je također jedan od čelnika sektora. Glavna značajka ovog automobila je sportski karakter: Teško u ovoj klasi pronaći automobil s izraženiji borilarni duh (koji je verzija M3!). U isto vrijeme, BMW je vrlo praktičan, na primjer, ima dovoljno mjesta na stražnjem kauču, unatoč skromnim dimenzijama.

Honda Accord.
Sporazum kao Subaru, puna premija se ne povlači zbog jeftine kabine, već se i dalje uspio izdići iznad prosječnih predstavnika klase. Sport, ali zbog slabih motora je inferiorna čak i Subaru, da ne spominjemo Nijemce.

 

Izvor: Magazine automobili i cijene 29. ožujka 2010. godine.