Subaru Legacy West Drive limuzina od 2009. godine limuzina

Nova Subaru Legacy: Nasljednik

Subaru je objavio novu ostavštinu najveću limuzinu na liniji. Poslovi njegovog prethodnika sada su bili lošiji: prošle godine su prodani 323 automobila. Hoće li nasljednik naslijeđenog klana moći steći povjerenje Rusa Kolesa.ru je pojasnio mini-prezentacije modela koji je organizirao RRT automatsko održavanje.

Što ima novog
Dizajneri su se temeljito približili slučaju: Nova ostavština izgleda kao demonski sportski automobil koji se iz podzemlja vratio zbog svježih duša. Inženjeri su pomogli u zapošljavanju novih pukovnija ministara za bogoslužje: ne ističu se zapovijedi, ne prelazite na zanemarivanje, ne prepuštajte se na cesti i ne opuštajte se za volanom. Sljedbenici Plejade (koji ne znaju - ove zviježđe stihoma subaru radijatorske rešetke desetljeća) bit će zadovoljeni: oporbeni motori i simetrični svi pogon kotača su još uvijek na mjestu, ali sada je nova vrsta prijenosa i malo ugodnija dodaju im se salon.

Kompleksi
U potrazi za novim novacima, Subaru je obdario naslijeđe običnim vratima, bivši bez okvira potonuo u zaborav, uglavnom zbog akustične nelagode. Iako sam, siguran sam, postoje i oni koji će se odvratiti od nasljeđa.
Prema karakteristikama jahanja, naslijeđena limuzina neće zaostajati za skupljim suparnicima, ali kvaliteta završnice još uvijek nam ne omogućuje da se proglasimo kao vrhunski automobil. Iako je cijena već blizu odgovarajućoj razini.

Vozač
Na kolu novog nasljeđa 2010 će vam se svidjeti ne manje nego u prethodnom. Glavni razlog prijenosa LinearTorna možda je najzanimljiviji varijator na tržištu. Dizajn omogućuje Subaru da stavi varijanta bez žrtvovanja pogona na sve kotače, ali trenutak 2,5-litarske krivulje motora, koji smo uspjeli testirati u takvom tandemu, samouvjereno od bilo koje brzine motora omogućava da naslijeđe brzo dobije brzinu. Po mom mišljenju, optimalna kombinacija za nasljeđe.
Upravljanje je tradicionalno veličanstven, energetski intenzitet MacPhersonovih ovjesa ispred i višestruko povezivanje također je na pristojnoj razini. Razgledavanje je također vrlo dobro: uski nosači i široka ogledala ne skrivaju ništa od vozača. Nedovoljno stiskanje fotelje i tvrda plastična ukras lagano pokvari opći dojam kabine.

Putnici
Također je grijeh za žaliti. Salon je postao mnogo prostraniji od prethodnika, a zvučna i vibracijska izolacija trupa potpuno su izvrsne. Deblo prtljažnika je uzak, ali ukupni volumen od 476 litara, iako nije klasni rekord, prilično je pogodan za prijevoz tereta za kućanstvo.

Cijena
Najpovoljnija naslijeđena limuzina s 2,0-litarskim motorom i 6-stupanjskim mehanikama košta 1 199 200 rubalja. 2,5-litreni motor s lineartronskim varijatorom koštat će od 1.362.100 rubalja, a gornja verzija s 2,5-litarskim turbo motorom od 265 konjskih snaga i klasični automatski neće biti objavljena jeftinija od 1.698.500 ruba.
 


 

Izvor: Magazin Wheel [svibanj 2010]