Subaru Forester Test Drive 1997 - 2000 SUV

Šumski brat

Očigledno je da je banalnost i neopravdanost pokušaja prevođenja ovog imena u Rusiji kao šumar. Prvo, između Forestera i Forestera točno onoliko zajedničkog kao između vatrogasca i vatrogasca, i drugo, gdje ste u Rusiji vidjeli šumar, koji bi država mogla, trebala obilaziti teritorij pod takvim automobilom?
I u šumi i u vatri
Vidjevši Subaru i čujući opciju prijevoda, predstavnik jednog od šumarstva u blizini Moskve skeptično se nasmiješio. Morao sam objasniti da je šuma za nas, koja ljeti prolazi u vrućoj tavi za prženje asfalta, dobrodošlo je mjesto odmora u slobodnim danima, a ne na radnom mjestu. U ovom se slučaju ovo ime opravdava na mnogo načina.
Nisu svi stanovnici grada spremni žrtvovati svoju svakodnevnu udobnost putnika samo kako bi jednom tjedno dogovorili svojevrsni piknik na stranu. Osim što nisu baš spremni napraviti svoju prekrasnu Saab ili BMW, lutajući po svojoj omiljenoj jačici u rublje natopljenoj nakon tjedne kiše. Dakle, morate sjediti u zaluđenosti kamena džungle, čekajući da sunce osuši staze. U takvoj situaciji Forester može biti vrlo vrijedan pomoćnik.

Jednostavno, ali s ukusom
Forester zadivljuje obilje svih vrsta ladica i šupljina. Doslovno su svugdje - od naslona za ruke od svih vrata do prostora ispod poda odjeljka za prtljagu. Čini se da je jedan od onih koji su odgovorni za dizajn salona u mladosti započeli krijumčare. Dakle ili ne, ali za zakone -koji se mogu pridržavati građana u svim tim kutijama, nesumnjiva korist: mali predmeti neće se zavijati u različitim kutovima automobila ili letjeti uz salon na šumskoj cesti.
Posebno oduševljenje uzrokovalo je bazen, koji zatvara disk rezervnog kotača u odjeljku za prtljagu. Tako je, briga za susjeda. I operite se i isperite stroj. Savez svježe razbijene ribe ili rakove do večernjeg obroka. Ili - ako je došlo do odlaska u sezoni bobica ili gljiva - napunite ga darovima šume.
Dizajn životnog prostora je suzdržan, ali istodobno se dobro razradio u smislu funkcionalnosti. Glavna upravljačka tijela grupirana su u upravljačkom području, a upotreba njihovih pritužbi ne uzrokuje pritužbe.
Ergonomska tvrda sjedala podsjećaju na blisko srodstvo sa strmim sportskim članovima obitelji Subaru. Čini se da ih nema potrebe, ali na dugom putovanju vrijednost takvog uređaja je neosporna. Prednji, osim uobičajenih, također imaju prilagodbu uzdužnog nagiba i krutosti lumbalne podrške. Stražnja strana stražnjeg sjedala je odvojena, a njegovi se dijelovi mogu podesiti i duž kuta nagiba. Za jelo praktičnosti, putnici koji se žele diviti ljetnom nebu kroz ogromni otvor na putu, traka odjeljka za prtljagu može se premjestiti nekoliko centimetara tako da ih ne spriječi da se nagnu natrag.
Četiri jastuka pružaju sigurnost, osim njih, putnička zona je okružena elementima tijela, a sigurnosni pojasevi imaju preliminarni sustav. Drugim riječima, približili su se sigurnosti ovog šumskog lutalica kao da je on automobil.
Prednji oblik
Forester, isporučen u Rusiju, opremljen je jednim od najpouzdanijih i najpopularnijih subarovških motora -2 -litara nasuprot četvorici kapaciteta 122 konjske snage. U principu, za ovaj model postoje i 2-litreni motor s dvije turbine visokog pritiska kapaciteta 250 KS, kao i 2,5-litreni nervozni s 150 konja. No, za službene zalihe Rusije, ove verzije nisu osigurane, a turbopunjena verzija uglavnom se prodaje samo u Japanu.
Dodavši niz elegantnih dodataka relativno jednostavnom kostimu, koji mogu postati kromirani šipke na farovima koji nalikuju borbenoj maski samuraja, iste ukrasne rešetke radijatora, bočnih koraka, širenja krila, dobit ćete još više Originalni automobil koji će privući više od jednog zainteresiranog izgleda. Snažne i nikako dekorativne religije na krovu savršeno će podnijeti hermetički pojednostavljeni prtljažnik, gdje će se uklopiti mnoge sve vrste stvari koje su potrebne na dugom putovanju.
Uz naknadu, možete instalirati i kombinirani uređaj koji se sastoji od visinomjera, barometra, termometra, rollometra itd., Koji će također biti vrlo koristan na dugom putovanju. Ostatak je prisutan u standardu. Električni prozori i podešavanje ogledala, klima uređaj i grijanje sjedala. Šest zvučnika i poluautomatska antena čekaju da odaberete radio koji ste najviše ukusni.
Strah vukovi
Terenski testovi ostavili su najpovoljnije dojmove i nije bilo posebnog nedostatka snage i dinamike. A da i ne spominjemo činjenicu da je ovaj motor poznat po visokoj stupnju pouzdanosti i da je jedan od tako prikupljenih milijunaša, to jest, njegov maksimalni resurs procjenjuju proizvođači od milijun kilometara.
Kao i većina motora s visokim brzinama, ovaj motor pokazuje najbolje rezultate u rasponu od 3000 i više, što je posebno uočljivo na autocesti, ako brzina prelazi 100 km/h. U četvrtom ili petom stupnju prijenosa, ovisno o brzini, samouvjereno drži zadanu brzinu na dugotrajnim dizalicama, a da ga ne prisiljava da prijeđe korak ispod.
Mjenjač je prilično adekvatan motoru, ali njegovo gore spomenuto obilježje u urbanom ritmu rijetko je omogućilo prelazak na prijenos iznad trećeg. U gradu se pojavila jedna neugodna značajka, potpuno neprimjetna na autocesti: prilično čvrsta papučica kvačila, koja je prilično naporna s čestim prebacivanjem. Da li se pretpostavlja da se voze u masivnim cipelama s debelim potplatima kroz šume i doline?
Pogon s punim kotačima i potpuno neovisni ovjes pružaju izvrsnu stabilnost i rukovanje. Do te mjere da čak i strmi okret i okretanja dopuštate sebi da prođete jer ne biste uvijek odlučili to raditi automobilom sa pogonom na stražnjem ili prednjem dijelu kotača. Oprostite na izmučenoj metafori, ali ide poput tračnica. Volan je točan i informativan. Napor na njemu mijenja se ovisno o brzini.
Ovjes je umjereno mekan, vrlo dobro odsječe drhtanje i udarci iz svih vrsta rupa. Ipak, na glatkoj cesti ponekad je došlo do osjećaja prekomjerne mekoće, izražene u prekomjernim kolutima za tijelo s oštrim restrukturiranjem pri brzini.
Na neravnom seoskom putu situacija je drugačija. Ovdje se očito očituje rad tako -zvanog linearnog upravljačkog sustava (linearna kontrola) amortizera. Što se više tijela pokušava zamahnuti na rupama, to intenzivnije gasi ove vibracije, omogućujući vam da se krećete brzinom kojom bih riskirao dno na običnom suvozaču, a u džipu bi se tresla tako Kampanja stomatologu ili stručnjaka za gorke jezike nakon povratka u grad bila bi neizbježna.
Ne idite u šumu
Upoznavanje sa šumskim bratom iz Japana nije se moglo razmotriti bez provjere za sposobnostima izvan karata. Savršeno je svjesno da je razlika između njega i onoga što se obično naziva SUV -om približno jednaka kao i između šumarstva i šumarstva, još uvijek sam se usudio ući u netopunu stazu u šumi.
Pljurljivo je uključila smanjeni režim i dobra guma omogućila je, iako ne bez poteškoća, prevladati ovaj teški komad ceste. Forester je otišao tamo gdje bi se vlasnik običnog putničkog automobila pripremao za pružanje financijske pomoći lokalnim vozačima traktora.
Dakle, bili smo prilično uvjereni da se bavimo vrlo vrijednim multifunkcionalnim automobilom s visokim stupnjem svestranosti. Ako ne precijenite njegove mogućnosti, Subaru Forester je u potpunosti u skladu s njegovom jedinstvenom klasom.
 
Model/modifikacija Subaru Forester 2.04 WD
Proizvođač Fuji Heavy Industries Co.
Japan koji proizvodi zemlju
TIJELO
Tip Station Wagon
Broj vrata/mjesta 5/5
MOTOR
Vrsta bazena s multipontnom elektroničkom injekcijom
Lokacija ispred je uzdužno
Radni volumen (kubični metar) 1994
Broj/mjesto cilindara 4/horizontalna opozicija
Promjer cilindra X Klipni hod (MM) 92.0x75.0
Stupanj kompresije 9.6x1
Power, KW (L.S.) About./min. 90 (122) na 5600
Trenutak (nm oko./min.) 176 na 4000
Broj ventila po cilindru 4
PRIJENOS
Stalni pogon je pun viskoznog diferencijala s viskozom
Mjenjač je mehanička brzina od pet, s opadanjem u blizini
Prijevozni broj, norme/snižavanje. 1.0/1.2
SUSPENZIJA
Prednji neovisni proljetni tip Macpherson s ručicom za ljuljanje u obliku slova L, apsorberima ispunjenih plinovima s linearnim upravljačkim sustavom, stabilizatorom gmazova
Stražnja neovisna opruga, na dvostrukim poprečnim polugama, amortizeri punjeni plinom s linearnim upravljačkim sustavom, stabilizator gmazova
 
UPRAVLJANJA
Tip zupčanika, hidraulični omot s prenesenim brojem, ovisno o brzini
Min. Promjer zaokreta (m) 10.8
Kočnice
Ventiliran prednji disk
Stražnji bubanj
ABS FOUR -HANNAL SA ELECTRONSKIM VOŽNJIM, OPCIJA
Kotači
Veličina gume 205/70 R15
6JX15 'diskovi' '
Dimenzije/OPAM/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4450/1735/1595
Baza kotača (mm) 2525
Staza prednja/stražnja strana (MM) 1475/1450
Klirens (mm) 190
Volumen spremnika za gorivo (l) 60
Masa, suha/maksimalna (kg) 1305/1860
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 180
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 10.8
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km):
Autocesta 7.6
Grad 11.7
Mješoviti ciklus 9.4
Cijena provaljenog u Moskvi (Azialari) od 34.000 dolara
Tko drugi
Gore postavljeno gore navedeno pitanje je kako prevesti predstorivač - šumar, šumar, zasjedanje - može se osposobiti za beskonačnost. Ali ono što uistinu nije u dvojbi je da su američki predstavnici gore spomenute profesije imali veliku sreću. Dajući oštar početak reklamne kampanje, Subaru im je dao točno trideset -pet novih vozila. A budući da autopilot već dugo nije imao priliku iskoristiti predstojaka u šumama, slušamo inozemne dojmove. Štoviše, tamo, tamo, za razliku od cesta, uopće ne prolazi od našeg.
Prednja sjedala prednjača s naslonima za ruke toliko su prikladna da se nakon cijelog dana tresenja vožnje ne osjećam slomljenim ”, bilo je drago što je bio skrbnik divljih stjenovitih stepa u području Velikog kanjona, koji pripadaju plemenu Hualapaev.
Subaru misleći sve - Pogon s kotačima omogućava nam lako prevladavanje skliskih nagiba našeg mjesta, - primijetili su šumari iz podnožja Alaskan grebena
Zahvaljujući visokoj slijetanju vozača, u kombinaciji s ogromnim prostorom za ostakljenje, možemo savršeno kretati bilo kojim lošim vremenom, rekli su njihovi kolege s kišne obale Atlantika.
Predstavnici su nam pružili sasvim obično ", Odjel za šume sažeo je mišljenja svojih zaposlenika - ali oni imaju nepoznate dubine, koje su lišene mnogih mnogo stilskih automobila.
Pa, zloglasni sliv nad rezervnim Amerikancima volio je čak i više od Rusa. Unescruded praktično, - Yankei se dive.
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"