Test Drive Ssangyong Kyron od 2004 SUV

Izgubljeni dragi - na kape

Kilometraža, u organizaciji Sollers 600 km od Perm u Yekaterinburg, ubod na najljepšim mjestima između Europe i Azije. Put u Sunnodniki Sangen učinio Sergey Klochekov.
Čak iu naslovu lokalnih posebnim mjestima postoji neka romantična tajna: tko je i kada su izgubili ovaj put? Kako izgleda kap? Ništa manje zanimljivo: da li sve to biti korejsko-ruski Southwalk.
Prvi dan vozio Kairon sa 2 litre turbodizela i pet automatskim strojem. Do prvog stručnjaka (usput je Yermak reli zapravo provodi ovdje) Ne treba četiri kotača pogon na asfaltnom cestom u. Dizel sa direktnim ubrizgavanjem pouzdano izvadi dva-ton automobila u blagom porastu.
Testiranje na rally autoceste (Radan ocjenjivač sa high-speed zavojima) Kayron stajao časno. Peciva, naravno, Velić. No, uzbuđenje je uzbuđenje. Na kraju staze, čime je dugačak nos u dubokoj pak, Cayron pao pravu prednju gumu s diska.
Posebna ulaz usisavanje strm uspon u skijaškoj stazi od riskirajući stazi. Spojim prednje kotače okretanjem kotačića na desnoj strani kola upravljača. Vjerujući ga dok se ne zaustavi, samo u slučaju, uključen i smanjiti prijenos. Uz skuffing brzinom Kairon upali planinu, pouzdano i mirno. Mogućnosti motora, spojke i nije baš prikladan za dirt gume bile dovoljno s kamatama. S vrha planine je prekrasan pogled na Green tajga moru.
Ime rijeke Merzala je dobro čekić s temperaturom noći +5. U jutarnjim satima, posebni ispitivač je izgubljena cesta od 20 kilometara što prije napustili trideset godina tajga.
Rektor, također, s dizelom, ali moćniji 165 KS, i stalno puni kotače. Prisiljavanje potoci i lokve nepoznate dubine. Mjesta gluhi: Mobitel ne radi, pa čak i radio ne uhvatiti bilo koju stanicu. Pa, pucketanje u našim šetnja nestao na početku stranice. Srećom, proizvodi pažljivo položi u automobilu nisu bili potrebni. Konačno smo napustili tajga u gradu Warm planine. Rektor, poput mlađeg brata Cayron, savršeno nosile s off-road. Tek kasnije na službi u Nižnji Tagil, pronađen je kratko vrijeme kvara jednog od dijagnostičkih senzora: najvjerojatnije, on nije prošao blatnim kupkama.
Ponovno smo na asfaltu, prema kojoj ponekad nije lakše: pauze oblaganjem doći do nekoliko metara u dužinu i do pola metra i visine (!)!
Posljednji poseban ispitivač, koji je osvojio Reston uspon na kapu. Nagib da smo upali na Kyrona blizini Chusovny Void! Ovdje je cesta između prastarih stabala vrlo je uzak, skliska, obiluje fragmenti stijena i jako, jako se ohladi. Prednji kotači se iznenada upali u kamenju, a stražnji je pao u vodu. Promet je iznad prosjeka, ali u ovom trenutku, čak pomnožen pretvarač momenta, nije dovoljno okrenuti kotače. Pokušavam vratiti pola themeter natrag automobil vuče na stablo. Istina, mršav sekcija pojavio overclocking. Rektor nije skinuo kamen u sredinu, prskala vodu iz crystrine i puzati dalje!
Dolje puzao uz šapat, okretanje na HDC uređaj koji ograničava brzinu kretanja silazak. Gaza gasa pušten, automobil kreće s brzinom hoda, ali ona također čini veliki
Opremite 120 kilometra bacanje na odličnom tragu Nižnji Tagil Ekaterinburg. Ovdje se možete opustiti u udoban stolac, pazeći da sagnes ne mogu samo nositi se s pravom off-road, ali i udoban na autocesti. Ne iste značajnih prometnica na vožnju kapu. _x0008_
Ssang Yong Kyron, Rexton
Hortikultura Kairon je predstavljen 2005. godine, Rexton - 2002. U 2007, automobili ažuriran.
Motori: diesel Cairon 2,0 l (141 KS), 2.7 litara rektora (165 ks)
Prijenos: pogon na sve kotače, automatski pet brzina prijenosa smanjenje
Montaže: sedam razina (kayron), pet razina (rektor)
Cijene osnovnih kompletnog seta: 774,000 rubalja. (Kayron), 970,000 rubalja. (Rextant)
+ Izvrsna propusnost, učinkovitost dizelskih motora, udobnost na autocesti.
- Nema punopravni rezervni kotač, gume su slabo prilagođeni off-road.
Ssang YONG Szozhnikov Kombinacija s udobnost na autocesti u razumnim brzinama.
Sergej Klochekov
 
 

 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"