Test Drive Ssangyong Kyron od 2004 SUV
Ssangyong Kyron: Sada i benzin!
Dvije godine nisu prošli, kao što je ssangyong objavio restimnu verziju Kyron SUV-a. Razlog za promjenu svjetlosti slike bio je izgled novog benzinskog motora u liniji.
Od Dorestayling modela, novi Kyron se odlikuje modificiranom obliku prednjih svjetala i stražnjih svjetala, kao i novu rešetku hladnjaka i odbojnika. Izdužene svjetla za maglu odvijale su se.
Malo, ali promjene u kabini su još manje. Ali oni su više spelektiji. Najuočljiviji srebrni krug opisan oko mjenjača, brzo je skliznuo s lijeve strane, a sada je strogo išao do središta.
Možda postoje i druge razlike, ali ih primijetiti, morate biti savršen znak ssangyong. Općenito, sve ostalo se nije promijenilo. Naravno, ako ne računate motor!
Novo ovo je dobro zaboravljeno staro. Mercedesovsky 2,3-litreni četverocilindrični motor deformiran na 150 litara. S. Vrlo stara koja ssangyong ne dopušta da zaboravi. Ovaj motor je opremljen većom Rexton, a nedavno će 2,0-litarski turbodyel zamijeniti istu jedinicu za napajanje.
Međutim, neće se zamijeniti zauvijek, ali u to vrijeme u početku će se instalirati samo benzinski motor na ažuriranom Kyronu, a kasnije im se dodaje dizelska jedinica.
Prva stvar koju primijetite je unutar Kyrona, tahometra s crvenom zonom, počevši nakon 6.000 okretaja u minuti. Dizel, tako da ne twist! A ako pokrenete motor, možete osjetiti još jedan dugogodišnji plus benzin u usporedbi s tišinom tišine i mnogo manjih vibracija. Stotinu i pol stotina konja, iako je mnogo, ali nedostaje dva tona SUV u gradu. Posebno sigurna dna koja se dizel može pohvaliti. A karakter motora benzina je gladak i ležeran, osobito s četiri stupnja automatskog stroja. Glatko prebacuje prijenose, međutim, bez neutemeljene udobnosti i uznemirava vestibularnog aparata putnika.
Energetski intenzivna suspenzija dobro se nosi s malim i srednjim nepravilnostima, a na većem Kyron se uvelike tresao. Ali nemoguće je nazvati automobil s neugodnim: sve vibracije su optimalno raspoređene prije prodiranja u kabinu.
SsangYong nije loše, pogotovo s stabilizacija sustav isključen. Elektronika je previše zabrinuti zbog sigurnosti vozača (koji je, u principu, dobro je!), Dakle, predviđa se i ispred proklizavanje kotača.
Okvir SUV s povezanom punim pogonom i spuštanje na oštre stroj sposoban za rješavanje ozbiljnih off-road zadatke. A Kyron salon trebali biti takvi zadaci: ozbiljne, stroge, bez nepotrebnih zvona, ali to je vrlo jasno u svakom elementu. Nema div informacije prikazuje opskrbu s tona podaci: samo najjednostavniji, u primitivno, birajte i prijeko zaslon s lako čitljivim brojevima.
Možda nije najelegantniji, ali vrlo udobna široki naslon za ruke omogućuje udobno smjestiti, a ne tražiti podršku za desnu ruku. Sjedala umjereno teško, vrlo nalik salon u Opelu, a također su udobne.
Nelagoda će se osjećati vidjeti samo u sredini stražnjeg reda očito, korejski inženjeri nisu očekivali da će netko jednog dana sjesti.
Pojava benzina verzija 2.3-litreni nije najlogičniji za proizvođača korak. Gorivo je sve skuplje, a SsangYong uklanja (iako na vrijeme) dizel motor i ponude benzin, više od, redom, a uz visoku potrošnju goriva.
Međutim, moguće je da je to mali izbor snage agregata (samo jednu!) I uzrokovao manjih Kyron popularnost u odnosu na starijeg brata Rexton. Osim toga, verzija benzin 32.000 rubalja. Jeftiniji, što znači Kyron postala dostupna.
Sada sve će se promijeniti?
Automobil pruža Autocentre Aurora službeni Ssangyong trgovca.
Tekst: Dmitrij Medvedev
FOTO: Roman Stunnin
