Test Drive Ssangyong Actyon od 2010. SUV
Test Drive Ssangyong New Actyon: Još jedan aktion
New Ssangyong Actyon Car s prednostima, vrijednosti ruski upravljački program. Potpuno snažan dizelski crossover, koji se može kupiti - sa svim registriranim i osiguranjem - jeftinije je od milijun rubalja. Kolesa. Ovaj automobil je ssangyong i Sollers. Potonje je u veljači napravio strmog skretanja u svom razvoju, odbijajući surađivati \u200b\u200bs Fiat i dogovoriti se s Fordom. No, na radu biljke na Dalekom istoku koji proizvodi korejski SUV, ovaj auto sapunica nije utjecala - od početka ožujka nova se action pojavila iz dilera.
Reći da je bio vrlo skup - pretjerivati. Susangyongov u Rusiji ima puno, ali nisu vođe prodaje, već neki od njih. Da, off-road ssangyong je oduvijek bio profitabilan po cijeni - u svakom slučaju, bio je niži od prosjeka za strojeve njegove klase, ali ne-ekspandira brand, nebeski dizajn i općenito, neki ne- aridnost korejski proizvođač nadmašuje.
Sada je ssangyong napravio nekoliko vrlo važnih koraka prema svijetloj budućnosti. Točnije, ovi koraci napravili su korejski dizajneri koji su umjesto toga promijenili poruku. Umjesto toga, mi nismo tako da nas svi ne sviđaju! Nismo lošiji za ništa gore za sebe!.
Dizajn tijela prestao je sranjanje; To više nije pobjednik natjecanja za najneobičniji automobil godine. Da, neki elementi i dalje izgledaju avangarde, kao što su gnijezda za magla prednja svjetla, stražnja svjetla u obliku zareza ili praktički ne ispušta se kada se gleda na stražnji odbojnik profila je kao da je integriran u tijelo. Zanimljivo, što će se dogoditi kada udarite straga?
Zapošljavanje salona drugi korak prema kanonima korejskog autodizain XX. Stoljeća. Nova radnja omogućuje vam da govorite o tom smjeru u visokom umjetnini bez sarkazma; Ovdje je minimalno uživanje, rudarstvo cijene materijala, ali maksimum dostupne funkcionalnosti. Postoje zasloni na ploči računala i radija, analogni klimatske kontrole gumba; Na vrhu središnje konzole nalazi se otvor za male stvari poput ručke, mobilnog telefona ili dokumenata. I na dnu konzole, USB i AUX priključci. Čini se da se realizira u sredini upravljača (nešto iz kontroverznog dizajna je još uvijek ostalo!) Postoje gumbi za kontrolu glazbe, a pod upravljačem, skroman, ali koristan kontrolni tempomat kontrole pulpe je čak iu osnovnoj konfiguraciji !
U prvim metarama od radio snimača traka, naš actyon je imao nešto čudno: na donjoj polovici zaslona, \u200b\u200binformacije su se zaustavile potpuno, na vrhu - preveden nešto nephessible. Hvala Bogu isključivanjem, a zatim okretanjem paljenja, uspjeli smo vratiti izvedbu zaslona. Samo glitch. Više se ne ponavlja.
Pogodno je dobiti posao u Ssangyongu uspio bez poteškoća zahvaljujući širokom rasponu upravljačkih podešavanja sjedala (tu je i električni pogon u gornjoj verziji), a upravljač se može konfigurirati u visini i odlasku (u testnoj verziji ). Ima mnogo mjesta, ali sjedi još bolje. Štoviše, mjesto su putnika je bolje uzeti udoban naslon za ruke s rupama za držače čaša.
Ssangyong je pogodan za česte izlete izvan grada. Stalni pogon na sva četiri kotača čak i bez blokiranja središnjeg diferencijala omogućuje vam da se preselite na snježne zemlje i mirno krenite prema ruralnim poslovima. Snijeg ispod kotača je postao više? Možete blokirati centar s gumbom na lijevoj strani kotača i do brzine od 100 km / h ne brinuti o propusnosti. Pogon novih actyona na četiri kotača osigurava suho višeslojno spajanje. Za razliku od vozila s višcima, ova vrsta diferencijala je manje podložna pregrijavanju, tako da je kaustična action s pregrijanim prijenosom gotovo nemoguće.
Dok je 2,0-litre 175-jaka turbodizela na tržište. Niska kasnije, pojavit će se i 150-jaka verzija ovog motora. Da je do sadašnje jedinice pravi mustang u svijetu dizelskih radnih konja!
Sva snaga motora na prvim prijenosima učinkovito implementiraju je vrlo teško: trenutak se krivulja oštro razbija, a prijelaz iz prvog do drugog prati čvorovi i oštrih kretena prilagođenog Actyona. No, na gornjim brzinama, s čestim odjelom, ssangyong poluga pouzdano pokupi 100 i 150 km / h i dobro se održava dobro.
Plemenita izolacija u Actyon nije loša, ali jake vibracije vidljive su u stanju mirovanja. U automobilu na ispitnom sajmu, uvjerili smo nas da nakon vođenja vibracija. Uskoro ćemo saznati kada usporedimo action s nekim od konkurenata.
Asfaltna upravljivost osobnog automobila iz Actyon čeka ne bi trebala biti tipičan crossover, s rolama, s dijagonalnim škrobovima i mekom, ravnodušnim do većine nepravilne suspenzije. Ali pri velikoj brzini, suspenzija može dopustiti patonima što učiniti jest, to je često plaćanje za glatkoću tečaja, koja ima visoku razinu na Actyon.
Volumen debla na podignutim stražnjim sjedalima je 486 litara. Ako ispustite leđa stražnjeg kauča mogu povećati svoj volumen nekoliko puta i dobiti glatki pod. I ispod poda, usput, postoji poseban odjeljak u kojem možete ukloniti zavjese za prtljagu.
Cijena
Basic Ssangyong Actyon košta 829.000 rubalja. Taj se iznos procjenjuje automobilom s pogonom na prednje kotače s 2,0-litarskim 175-jakim motorom s mehanika od 6 stupnjeva grada , kontrola krstarenja, na brodu.
Kolesa.ru je testirao verziju Actyon elegancije + vrijedne 999.000 rubalja. Testirajte pogonski automobil s svetom na sve kotače, kao u osnovnoj verziji, imao je 175-snažnu energetsku jedinicu s mehaničkim mjenjačem, ali je dodao popis standardnih opcija: ESP sustav (uključuje BAS, ARP i HSA), bočne jastuke i sigurnosne zavjese , klimatska kontrola, audio sustav s kontrolnim gumbima na upravljaču, prednje svjetla za maglu.
Volio smo u ssangyong novom actyon
Patentnost, potisak motora, glatki moždani udar
Nismo se sviđali u Ssangyong New Actyon
Jasnoća uključivanja prvog prijenosa, vibracija na praznom hodu
Ssangyong New Actyon natjecatelji na ruskom tržištu
Kia Sportaža.
Suzuki Grand Vitara.
Automobil je predviđen za test ELVA MOTORS, službeni ssangyong distributer.
Objavljeno: Maxim Sokolov
FOTO: Roman Stunnin
