Test Drive Skoda Superb Combi od 2009 Universal

Veliki i udobni

Jedinstvena kombinacija kvaliteta: prostor i udobnost limuzina reprezentativne klase i ogroman deblo minivana.

Škoda Superb Combi Auto Amazing. Ona nudi potpuno jedinstvenu kombinaciju kvalitete: prostor i udobnost reprezentativne klase sedan i ogroman minivan deblo.

Doista, 633 l koristan volumen ili 1865 litara s presavijenim leđima sjedala. Više u Europi je koristan volumen samo u najnovijoj vagoni E-Classe! Štoviše, deblo nije samo velika, već i praktična: dvostruko dno, dva križanja, krećući se duž tračnice, za organizaciju unutarnjeg prostora, masu svih vrsta kuka i mreža, kao i lako se može ukloniti i pretvarati se u svjetiljku svjetlo rasvjete. Osim toga, postoji i uvlačan pod, kao i na istom e-classe, električni pogon peta vrata i zavjesa, koja se automatski pomiče zajedno s otvaranjem vrata. Ali to je već od ispuštanja opcija. Lijepo je da je vrhunski combi, za razliku od samo izvrsne, nije samo leđa, već i jastuk sjedala. Dodatna oprema i dalje ne radi, ali ipak korak nije prevelik. Ali izvori ili dokovi nisu samo remkumplekt.

Na stražnjem sjedalu, još veći prostor nego u semu, jer je krov ovdje viši, i nema manje prostora. No, nažalost, dodatni sadržaji su smanjeni samo uz sat, pepeljaru, upaljač za cigarete i oslonce za nogu, koji su instalirani na tepisima. Pa, iako u središnjim regalima puše deflektore. Da, i zagrijava stražnja sjedala u uvjetima ruske zime ne izgleda višak. Usput, presvlake sjedala mogu biti samo koža i kombinirani. Potonji će biti ugodnije u mrazu i bolje je držati aktivnu vožnju. Ali Combi treperi panoramski otvor od dvije polovice, a prednji dio se otvara. Aerodinamika na visini: Čak i brzinom od 130 km / h, vjetar samo lagano povlači kosu na vrhu gornjeg dijela, a buka ne prelazi prag udobnosti.

Ostatak univerzalnog je identičan hatchback. Isti gama motori, iste kutije (6- i 7-sta-pjena robota DSG ili 6-stupanj mehaničari), prednji ili četverokutni pogon s spojkom u četvrtom generaciji Haldex. Bilo da sam kupac, zaustavio bih se na verziji s 1,8 TSI motora i vožnje na prednjim kotačima. Dizels i V6 teže je što pogoršava rukovanje, koji se u ovom velikom karavan ispostavilo neočekivano zanimljivo, a suspenzija je teže na Scherbatu asfalta talijanskih planinskih putova ponekad se tresao. Važno je napomenuti da je ovaj motor najpopularniji za vrhunsku u našoj zemlji.

Početak prodaje u Rusiji zakazan je za sljedeću godinu. Cijene još nisu definirane, ali jedva da vrijedi očekivati \u200b\u200bda će vrhunski Combi biti vrijedan isti kao i uobičajeni izvrstan, jer univerzalna neće biti objavljena u tvornici u Kalugi.



 

Izvor: Automobili