Skoda Roomster testna vožnja od 2006. -

Dvije sobe na kotačima

Zbog značajki djela, često mora slušati različite marketinške bajke koje se raspršuju poput kuće karata, vrijedi ući u automobil i voziti nekoliko kilometara na njemu. Neki obećavaju sportsku limuzinu, koja se u praksi kontrolira kao kolica, drugi obećavaju prostrani salon, u kojem se ispostavilo da se putnici s laktovima šire jedni drugima, itd. U pozadini svega toga, Skoda Roomster ugodno se iznenadio između marketinške strategije i unutarnjeg sadržaja. Prelazak prednjeg dijela na stražnje sjedalo zaista se kreće iz jednog automobila u drugi, ili iz jedne sobe stana u drugi.
Visoka linija prozora oko vozača i suvozača, zaobljeni bočni prozori nehotice stvaraju dojam kabine zrakoplova, a sličan osjećaj doživljavate samo u Saab automobilima. Istodobno, s vidljivošću, nema problema, prednji nosači imaju minimalnu debljinu, a nisko izrez s stražnjeg prozora i velika bočna ogledala pomažu u kretanju i na autocesti i na parkingu. Sve se razlikuje odostraga, ogromni bočni prozori s niskim prozornim pragovima znatno su viši od prednjeg, a s obzirom na opcionalni otvor na krovu koji je naš automobil opremljen, Roomster se pretvara u gotovo akvarij. Ovo je jedan od rijetkih automobila u kojem je četverogodišnje dijete, sjedeći u dječjoj stolici, savršeno vidi sve što se događa oko njega, uključujući ne samo cestovno okruženje, već i nebo. Naravno, bilo bi sjajno za veće zadovoljstvo da bi se otvorio ogromni stakleni krov, a na parkiralištu možete ventilirati automobil i nagnuti se, ali ovo je, nažalost, iz kategorije znanstvene fantastike.
Jedini nedostatak rasporeda s dvije sobe je silueta stroja. Izvršena linija prozora ostavlja dojam da je automobil ugrađen s dvije polovice: ispred - putnika Saab, a straga - Renault Kangoo. Ali kako kažu, okus i boju.
Kvaliteta sastavljanja salona visoka je njemačka, međutim, plastika same srednje kvalitete. Samo uska traka na vrhu prednje ploče izrađena je od mekog materijala. Lagano dno, kao i ukras na području vjetrobranskog stakla je teško, ali još uvijek ugodno na dodir. Na prednjoj ploči nalaze se dvije kutije za rukavice, iako obje imaju prilično skromnu volumen, pa čak i stavljaju mapu A4 u njih bilo je problematično. Tradicionalna instrumentna ploča s dva velikog brzinomjera i skale tahometra s krugom za označavanje zahtijeva ovisnost. Između dva kruga nalazi se veliki zaslon, gdje se prikazuju očitanja računala na ploči, brojača i opskrbe gorivom u spremniku. Senzor temperature zamjenjuje se upravljačkim svjetiljkama, vjerojatno za smanjenje cijene.
Teške stolice bile su udobne, osim toga, rezerva prilagodbe u svim smjerovima je vrlo široka, što omogućava da se vozačima vrlo rasta osjećaju na volanu vožnje. Čvrsta opskrba svježeg zraka i svjetla ostaje iznad glave u svakom slučaju. Međutim, senzacije u salonu Roomster stvari su navike, ali samo slijetanje je prikladno i omogućuje vam vožnju više od jednog sata, što je nesumnjiv plus obiteljskog automobila, koji se također ne može pohvaliti izvanrednom dinamikom. Ovdje, još zanimljiviji, pa čak i udoban, ali dosadan oblik, u suprotnosti je sa stilskim ručicama na vratima i spektakularnim strelicama na ploči s instrumentima.
Stražnji putnici bili su još povoljniji, njihova vidljivost nije ograničena ni u jednom smjeru. Zbog činjenice da se stražnji kauč nalazi malo iznad prednje strane, putnici mogu pogledati glavu vozača naprijed, kao i uspješno pregledati okolinu sa strane ili nadgledati kretanje sunca ili zvijezda kroz panoramski otvor. Stražnja kauč podijeljena je u tri neovisne stolice, od kojih svaka ima svoje uzdužno podešavanje i može promijeniti nagib leđa. Ako ih nema troje odostraga, tada se na stražnjoj strani srednje stolice može presaviti tako što ćete ga pretvoriti u stol s držačima za čaše, ili ga možete u potpunosti ukloniti iz automobila, a bočna sjedala mogu se preurediti bliže središte, iako je mjesto širine i duljine i toliko dovoljno s rezervom. Ako je potrebno, sva stražnja sjedala mogu se presaviti ili potpuno ukloniti iz putničkog prostora, što povećava volumen prtljažnika sa standardnih 450 litara do impresivnih 1780.
Iz motora od 1,4 litara s kapacitetom od 87 KS Bilo je teško očekivati \u200b\u200bimpresivnu dinamiku, ali motor je bio vrlo zanimljiv. Ako ne žurite nigdje, tada se Roomster može kretati u posljednjem petom prijenosu brzinom od 40 km/h, pa čak i malo ubrzano. Istodobno, motor ne objavljuje nikakve parazitske vibracije i stenja, međutim, s povećanjem brzine, tempo brzine ne povećava se jako. Do 3000 okr / min motora, motor je minimalan, iako tolerira sve opterećenja života apsolutno krotko i gotovo tiho.
Najaktivnije se motor ponaša u rasponu od 3.500 do 5000 o / min, a zatim se njegov potisak obožava, a nema smisla donijeti zamah ograničenju ograničenja. Dinamika motora omogućuje vam da se u prva tri zupčanika brzo ubrzate do 100 km/h. Mehanizam prebacivanja u Folkvagenovskom je jasan i omogućuje vam prebacivanje prijenosa s velikom brzinom i velikim zadovoljstvom. Ali vrijedno je toga povezati se s daljnjim ubrzanjem, vođenom starom ruskom poslovicom - idite tiši - nastavit ćete. Na autocesti je bilo moguće ubrzati samo do 150 km/h, nakon čega su sposobnosti motora i aerodinamička otpornost visokog tijela bile jednake.
Motor djeluje apsolutno tiho u praznom hodu, ali nakon 3000 okr / min, njegova tutnjava u kabini postaje vrlo nametljiva. Uz aktivnu vožnju po gradu s čestim promjenama zupčanika, zvuk motora uživa u notama sportske poluge. Međutim, pri vožnju autocestom, kada brzina prelazi 120 km/h, razgovarajući u kabini, morate povećati glas. Formalno, napredni radio trebao se boriti s automatskom kontrolom volumena, ovisno o brzini stroja, ali to dovodi do činjenice da pri velikoj brzini u kabini postaje tako bučno da je lakše isključiti i razgovarati samo ako se razgovara neophodno.
Da biste iznijeli 25 tisuća dolara (otprilike onoliko koliko je vrijedno testiranog Roomster -a opremljenog gotovo svim mogućim opcijama) za obiteljski automobil s tako skromnim dinamičkim karakteristikama, ovo je možda previše, a vanjski dizajn ne uzbuđuje previše. Iako su sretne oči djeteta i njegove riječi da je ovo najbolji automobil na svijetu, jer je nebo vidljivo od njega, natjerali su me da razmišljam. Možda je vrijedno obratiti pozornost na verziju od 102 konjske snage s 1,6-litarskim motorom njegove maksimalne brzine već je 184 km/h. U konfiguraciji sporta ili udobnosti s klima uređajem, električnim paketima, dva jastuka, 16-inčne alu felge, središnji daljinski upravljač i grijanje sjedala, takav Skoda Roomster košta 19.990 dolara, što je samo 700 USD više od verzije s 1,4-1,4- Litra motor. Ispunjenje 1,6 automatom koštat će 21290 dolara pa, vrlo povoljna cijena za iako jednostavna, ali još uvijek CompactWane. Za usporedbu, Renault Scenic s motorom od 1,6 litara u minimalnoj konfiguraciji košta 21.550 dolara. Za Roomstera ostaje platiti još 800 dolara za najpotrebniji element staklenog krova, a preostale opcije poput parkiranja i radija visokog kvaliteta mogu se staviti malo kasnije, jer ne utječu na praktičnost salona i njegovog vidljivost.
Formalno, turbodizelna verzija 1,9 TDI kapaciteta 105 KS najpovoljnija je za udaljena putovanja, što u dinamici nije inferiorna od benzina, ali bi trebala biti značajno ekonomičnija. Međutim, cijena takvog rumstera započinje s ocjenom od 24.890 dolara, što po trenutnim cijenama goriva i sumnjive kvalitete ruskog dizelskog goriva čini vrlo sumnjivom idejom.
Oni koji žele zaista uštedjeti novac mogu preporučiti osnovnu verziju Skoda Roomster s motorom od 1,2 litara s kapacitetom od 65 KS. Takav automobil košta od 15.490 dolara, ali ova cijena uključuje samo ABS i vozački jastuk. Klima i druge mogućnosti morat će se naručiti odvojeno. Bojim se zamisliti dinamične karakteristike takvog automobila, pogotovo jer će potrošnja goriva na autocesti vjerojatno biti prilično visoka. Međutim, oni kojima je potreban prostrani i pristupačan gradski automobil, koji se, po želji, može koristiti kao uistinu kombi, takva će verzija vjerojatno biti uspješna akvizicija, jer je Skoda gotovo Volkswagen.

Leonid Pavlov
 
 
      
 
 

Izvor: Carclub.ru