Skoda Roomster testna vožnja od 2006. -

Blago nacije

Interes uzrokovan rumsterom na ulicama Praga možda nije bio samo automobil, već i nacionalni karakter. Na užurbanim središnjim kvadratima automobil je pregledao stari i mladi, odobravajući odmahujući glavom; Vozači na cestama okrenuli su se na novom vratu Skoda
 
Reklamirani plakati upoznali su nas u zračnoj luci i pratili nas u cijeloj Češkoj, kao da je u zemlji postojala kampanja za pre -izbor. Tvrci je očajnički trebao novi model, a upravo je takav Rumster: ne zahtijeva velika ulaganja, već originalno, za razliku od ostalih automobila Volkswagena. I, naravno, u potražnju tržišta.
 

Kako ostvariti sve te zahtjeve u istom automobilu? Recept je sljedeći: mašta i svježi izgled dizajnera plus široku upotrebu već proizvedenih jedinica i elemenata šasije. Koncept dvije sobe vozačkog noža i životnog prostora iza koji smo već bili u mogućnosti procijeniti prije nekoliko mjeseci tijekom izlaska na šešir (ZR, 2006, br. 3). Sada je bilo potrebno isprobati na kotačima.
 

Zapovjednik ekipe

Skoda Roomster salon lagane-biće percipira se unutar optimističnog: presađivanje u automobil s poznatijim tamnim završetkom, odmah ga primjećujete. Priroda benzinskih motora jasno pokazuje zonu crvenog tahometra, počevši od 6000 o / min. Da, naravno. To sam prvi put doživio našao se za volanom rumstera: osjećaj sigurnosti. Nastaje, budući da je prednja ploča izrađena u monumentalnom njemačkom stilu, a bočno staklo nije prevelika. Ovo je kriva što je to visoki struk u kabini pilota s nasilničkim zavojem u kutu vozačevih vrata. Iako ovaj izglađeni kut izvana izgleda vrlo impresivno, iznutra se već doživljava kao vrsta diskrijacije okvira vrata zapravo je pravokutna. Kao da su neočekivani tijek dizajnera eksterijera zaprepastili tvorci salona i nisu uspjeli pronaći odgovarajuće rješenje
 

Testna ruta prolazila je uz slikovito okruženje Praga. Čudno je da ovdje ima puno više prostora nego u susjednoj Njemačkoj ili Austriji. Penjemo se na brda i uživamo u pogledu na dobro -njegovana polja i šume, a slika ne pokvari sve vrste zgrada i žica, a staze su se svidjele stazama: uska, obiluje slijepim zavojima, ali ne i prezasićenim znakovima na cestama i znakovima cesta i skoro prazno. Kako ne možete dati benzin! Međutim, to niste htjeli učiniti.
 

Odjeljak za prtljagu Skoda Roomster u konfiguraciji s pet sjedala vrlo je čvrsta. 1.4 l motor kapaciteta od 85 KS Za mene nije dovoljno za automobil s opremljenom masom od gotovo dvjesto tona. Ne, motor općenito nije loš. Ima ravnomjerni karakter i prilično je uvjeren u interval od 3.500 do 5500 revolucija. Ali ako strelica tahometra padne ispod, tada nema potrebe razgovarati o više ili manje ozbiljnom ubrzanju, iako se također ne čuje nezadovoljstvo ispod haube. Čini se da su okreti iznad 5500, ne donose ništa osim dosadne tutnjave. Mehanički okvir djeluje predivno: jasan, iako ne najkraći potezi, pouzdana fiksacija.
 

Nije teško ukloniti stražnja sjedala nakon male probe u nekoliko sekundi. Priznajući karakter motora, u potpunosti ne obraćam pažnju na to kako automobil ostavlja iza sebe jedan strmi skretanje za drugim. Paradoksalno, visoki rumster izravno odbija pasti na bok ili vrisak s gumama! Samo potpuno pretpostavljeni test piloti, oštro se zaustavio, počevši bacati prema naprijed i ispasti za aksijalno označavanje. Objašnjenje toga pronađeno je na konferenciji za novinare. Ispada da je prednji ovjes i upravljač otišli u rumster iz Fabia, a gotovo je sve stražnje željezo migriralo iz turneje Octavia. Oba su šasija vrlo dobra, a kotači su smješteni u samu kutovima, što dodaje uporno rumsteru.
 

Na horizontu je na horizontu podlegla monumentalna struktura iz kamenog kamena Charlstein dvorca. Šteta, nema vremena kada se još uvijek nađem na udaljenosti ispružene ruke od najpoznatijeg srednjovjekovnog spomenika u Češkoj? Ali unaprijed je puno zanimljivog rumstera s motorom od 1,6. Prvi kilometri su malo iznenađujući: i evo točno 105 KS? Osjećaj, ubrzanje nije postalo vidljivo brže, porast vuče je skromno, ne sviđa i previsokih i niskih zaokreta. Postaje jasno samo s rastom brzine da je potencijal ovog motora nešto veći.
 

Odjednom je dizel bio najviše zadovoljan. Sa sličnom 1,6-litarskom snagom, ona ne prezire revolucije benzina, ali je mnogo spremniji ići u nastavku. Da, vibracije i buka u praznom hodu su upornije, ali brzinom nisu tako vidljivi kao na braći benzina.
 

Prigradska dva -roda zamijenjena su autocestom visoke brzine koja ukazuje na put do glavnog grada. Prelijevanje na rumsteru s dizelskim motorom daje se prilično lako. U vrućini jednog od njih pogledao je brzinomjer: Bože, definitivno nema policijskih kamera?! Brzine daleko više od 100 km/h praktički ne osjećaju da se gume utapaju, a bijesni protok zraka također ne stvara nelagodu. Moram reći da sam cijelo vrijeme u Češkoj vidio samo jednom. Zasjeda! Treperalo mi je u glavi kada je bijelo-plava bojanje limuzina prisustvovala sa strane ceste. Pokazalo se da je bio parkiran u lokalnim kulinarskim tradicijama restorana, a rasporedi ovdje odaju počast ne manje od zakona.
 

Dakle, brzinama čak i višim od dopuštenog ruma ostaje ugodan i prilično tihi. Ipak, nakon što je napustio upravljač modifikacije benzina, pokušavao je dugo vremena da shvati u kojem je uho zujalo u meni. Ispostavilo se kao Frequenova strana u oba. Postoji dilema: Ili ne idete prebrzo, ali tiho, ili motor mora biti uvijen i tada počinje nervirati ne previše jak, već dosadan zvuk. Postoji još jedna opcija za kupnju dizela! I stvarno mi se sviđa sve odostraga, moje su misli bile prekinute naglas. Zaboravio sam da on tamo proučava salon! Vrijeme za promjenu.
 

Najbolje za djecu

Čini se kao da se nije vratio natrag, već se preselio u automobil drugog klase! Ulazim u salon gotovo jednako ponosan kao u London Keb; Sjedim kraj prozora, osjećajući opskrbu prostorom preko glave; Stavio sam ruku na nisko prozore, bacio nogu na stopalo ... dodirnite! Ovdje će se djeca vjerojatno svidjeti puno svjetla, pregled kao iz ekskurzijskog autobusa.
 

Zbog njegove veličine, Rumster je više nego dostojan pohvale za opseg u putničkom prostoru. Nije uspio samo jedan test: kada su tri odrasla ujaka pokušala sjediti na njegovoj sofi, na najnižoj visini od 181 cm, a pokazalo se da je najlakši 84 kg. Tada sam morao razgovarati. To nije ni spasio bočna sjedala kreću se naprijed -natrag za 150 mm. Ali zajedno je ovdje jednostavno sjajno! Srednji dio stražnje sofe izvađen je iz automobila, a preostale trećine pomaknu se bliže jedni drugima za 110 mm. Prema standardima zrakoplova, razlika je gotovo ista kao između ekonomije i poslovne klase. Dvostruka konfiguracija jedna je od devet mogućih i, najugodnijih, lako ostvarivih.
 

Dakle, da bi se prevozio maksimum tereta, dovoljno je povući ručicu i preklopiti sve dijelove kauča prema naprijed: nekoliko klikova i samo ih izvaditi iz putničkog prostora. S određenom spretnošću, trebat će desetak sekundi. Usput, gotovo sam siguran da će se nakon nekog vremena doista ugađati kombi pojaviti na temelju ovog modela, ali ovo je već zasebna priča
 

Ne usuđujte se baciti omote slatkiša na zemlju! Mlada majka, bez podizanja glasa, strogo je podigla krivcu pet -godišnjeg sina. Briga o čistoći svojih gradova postaje uočljivija u Češkoj. Zemlja i njegovi stanovnici žele dokazati svijetu sa svim njihovim silama, i što je najvažnije sebi, što nije gore od zapadnih susjeda. I dobivaju puno, barem u dijelu automobila. Jasan primjer Skoda Rumster.


Rumster se žuri prema Moskvi

Pri velikim brzinama, Rumster je vrlo udoban. Ovjes se dobro nosi s sitnicom, samo vjetar ne, ne, da, pumpa visoko tijelo s drugim impulsom. U Rusiji će automobil debitirati u moskovskom međunarodnom salonu. Prema preliminarnim informacijama, bit će u prodaji do kraja godine s čitavim rasponom motora (1,2; 1,4; 1,6 L (64105 KS volumen benzina), 1,4 i 1,9 litara dizel (69105 l. C). Malo Kasnije će se pojaviti verzija sa šest automatskim brzinom, koja se kombinira samo s najmoćnijim benzinskim motorom. Osnovna cijena rumstera bit će u rasponu od 1515,5 tisuća dolara.
 
Mihail Gzovsky
 
 
 
 
 
 

 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"