Skoda Roomster testna vožnja od 2006. -

Dvoetarski

Sjedeći na prednjem sjedalu ovog automobila, teško je zamisliti koliko je drugačija straga. Razlog za ponovno razgovor o skode-rumsteru s pojavom dviju novih modifikacija pronašao je Sergej Kanunnikov.
 
Na motoru s visokim brzinama, u lijevom redu, lako držeći automobil u ne baš discipliniranom brzom potoku, ponekad u potpunosti zaboravim da se u stražnjem dijelu kabine dva burna putnika nalaze slobodno, kao da su u automobilu mnogo veće dimenzije. A prtljažnik je, usput, stavio torbe od četiri, a još uvijek postoji mjesto. Osjećaj ne ostavlja da je Rumster dvije sobe.
 

Dnevna soba, smočnica

Proučavanje ovog automobila logično je iz stražnje sobe. Dva sjede s impresivnom rubom širine i duljine i ogromne visine. Treći također ima mjesto. Ali bez njega, naravno, bolje je: usred podijeljenog kauča s podesivim leđima, široki udoban naslon za ruku s držačima za čaše.
 

Osjećaj prostranosti poboljšava se velikim prozorima, a ako je automobil također s ogromnim prozirnim otvorom (postoji takva opcija), općenito, čini se da sjedite u internetskom autobusu.
 

Rumster na lice atributa verzije izviđačkih 16-inčnih kotača, zaštita dna ispred i straga, ažurirani detalji interijera. Naravno, malo je promjena u usporedbi sa standardnom verzijom, ali maženje europske, a ruski kupac sada privlači svaki detalj. Završetak automobila je uredan, čvrst. Ne previše bogato, ali napravljeno s ukusom i u redu vođenim. Iskrena plastika ponekad je ugodnija od umjetnog aluminija i neprirodno svijetlog stabla.
 

Zanimljivo je da su čak i neki kolege, automobilski novinari koji su navikli i vole puno voziti, radije zauzeti stražnja mjesta u izviđaču Rumstera. Ali još uvijek morate putovati ispred ...
 

Kabinet

U prednjoj sobi nema senzacija. Sadnja je, naravno, velika. Na mnogo načina, zahvaljujući tome, kratki automobil bio je tako prostran. Međutim, ne želeći stvoriti kompleks vozača autobusa od vlasnika, dobar nagib dobio je stupac upravljača. Nije prikladno popeti se u automobil kao što se čini na prvi pogled, ali senzacije u pokretu su apsolutno automobili. Sjedala su prilično široka, koja nemaju brzinu vožnje, ali nisu naporno na dugom putovanju. Logično je za vagon obiteljske stanice.
 

Stalno prolazeći kroz desno koljeno u polici bogate konzole. Obično sjedim s gotovo potpuno ispruženim rukama, papučice su na mjestu, a brada se pritisne. Još jedan mali nedostatak poluge. Potezi su normalni, jasnoća nije loša, ali opruga koja odolijeva pritisku da uključi stražnji hod očito je slaba. Vrijedno je staviti dlan na polugu koju osjećam podatno. Nije opasno, ali neugodno.
 

Rumsterov upravljač je prikladan. Ne postoji pretjerana oštrina reakcija na najmanji pokret, kao i klanje. Možda bi ovo trebalo biti upravljanje modernim, umjereno dinamičnim, ali obiteljskim automobilom. Ne mislite kočnice o njima. Dakle, rade točno onako kako bi trebalo.
 

Čak i u potpuno napunjenom automobilu, ovjes je oštar. Visok automobil osjetljivo reagira na izbočine i rupe u asfaltu, plaćajući samouvjereno ponašanje u uglovima. U isto vrijeme, rumster se može uhvatiti čestim uzdužnim valovima koji se nalaze čak i na europskim cestama. Fluktuacije u ovoj situaciji nisu opasne, već pomalo neugodne. Nije ih teško ugasiti, smanjujući brzinu. Općenito, s gledišta vozača, putnika izviđača Rumstera, to jest lako i ugodno kontroliran.
 

Senzacija od kompresije

Skoda-rumster izviđač i u Rusiji mogu se kupiti s 1,9-litarskim dizelom od 105 konjskih snaga. Automobil s takvom jedinicom, čak i s punim opterećenjem, je energičan, iako ne agresivno postiže brzinu, zadržan u potoku. Naravno, treba zaboraviti prošla svojstva dizelskih motora u doba Euro IV.
 

Da biste pouzdano započeli, trebate pravilno pritisnuti papučicu akceleratora. Ali za cijeli dan prilično brzih pokreta na raznim cestama s četvoricom muškaraca u kabini i njihovim stvarima u prtljažniku, pa čak i s klima uređajem koji se neprestano uključuje, automobil, prema računalu na brodu, potrošen na na prosječno 7,6 litara goriva na 100 km.
 

Za dizelski rudar, izviđač u osnovnoj (prilično bogatoj) konfiguraciji morat će platiti 25.790 dolara. Najjednostavniji automobil s 1,4-litarskim benzinskim motorom kapaciteta 86 KS, u osnovnoj konfiguraciji koštat će 20 USD 190. Nije jeftin. Ali on plaća dvosobnu sobu ne samo za utjehu, već i za identitet ...
 

Na praksi

Škoda-rumster praksa je dvosjedni kombi, sagrađen oduzimanjem od vagona svega suvišnog i ... ne samo. Bočna vrata (iako bez naočala) uopće se ne bi ometala s podijeljenim strojem. Iza mreže instalirane iza prednjih sjedala, obojeni metal, bez presvlake; Čak ni pojaseve žica na stražnjim lukovima nisu prekrivene ničim, već izolacijom. Kuka za vanjsku odjeću i on je postao žrtva štednje, ali uzalud. Lagana jakna s tugom na pola još uvijek se može pričvrstiti na stražnju stranu stolice. A zima?
 

Osnovni praktičar Rumstera s benzinskim motorom od 1,2 litre nudi se za 14.490 dolara. Putovao sam automobilom s 1,4-litarskim dizelskim motorom (cijena od 16.490 USD). Naravno, jedva je dovoljno za energičnu vožnju motorom. Da biste se brzo obnovili ili pretekli, pritisnite papučicu na pod. Ali ovo je prije svega gradski automobil. U pokretu, osjećaj kamiona stvara samo zvukove iz neimenovane prtljage koji trče oko procvatnog kombija.
 

Skoda Roomster izbor onih koji su bliski obiteljskim vrijednostima, koji cijene utjehu i razumije: to se ne događa jeftino.
 

Davno

Prvi veliki kolodvor Wagon Skoda Model 1201 STW (Station Wagon) pojavio se prije više od pola stoljeća, 1956. godine. U to vrijeme, 1,2 L motor s kapacitetom od 56 KS. Za takav automobil smatrao se sasvim normalnim. Zanimljivo je da je automobil bio četverostruki: na lijevoj strani su dvije, na desnoj, plus vrata prtljažnika. Pored vagona stanice, izgrađeni su vagoni, pickupovi i sanitarni strojevi. Potonji su isporučeni SSSR -u.
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"