Skoda Roomster testna vožnja od 2006. -

Komparativni test

Recept bestselera je provjerena ravnoteža između kvalitete, cijene i stila. Kia i Škoda postigli su gotovo savršenu ravnotežu u svojim Compactwinsima
Ideja pucanja automobila na VDNH bila je neočekivano kreativna. Kad su se dva kompaktna ploča pojavila prije vrata s blještavim kalupiranjem štukature, činilo se da se vrijeme okreće natrag: i Kia Soul i Skoda Roomster predstavili su nas izložbenim izložbenim izložbama. Ako ove automobile nazovete postignućem korejske i češke autoindustrije, to će vjerojatno zvučati previše patetično. Ali ako istinu pogledate u oči, jest. Oba proizvođača ozbiljno su napredovala posljednjih godina u smislu poboljšanja kvalitete i izgleda svojih strojeva. A ako Skoda želi ući u premium segment na ramenima partnera VW -a, Kia ima više zemaljskih ciljeva. Glavni je da se učvrsti na europskom tržištu, nudeći novom svjetlu primamljivu alternativu. Zadatak Kia Soul -a je protresti europske konzervativce. CompactWane iz zemlje jutarnje svježine konačno uništava ideju o sekundarnom i mučnom korejskom dizajnu, a istovremeno granice između različitih vrsta tijela. Češki automobil nije samo ljubazan i uredan. On donosi nove nijanse konceptu kuće na kotačima, znajući, poput iluzionista, kako bi proširio prostor. Drugim riječima, oba su modela naglašena podebljanim, čak i nišom na neki način. Rođeni su u borbi za estetske pragmatičare, kojima je potrebno malo više od samo prijevoznog sredstva.
Avangard
Gledate na Orange Kia Soul i još jednom se divite umjetničkom instinktu glavnog dizajnera marke Peter Schreyer. Činilo se da je Nijemac savijao mozaik. Skupio je razne geometrijske figure u pregršt, bacio ih u tijelo i zaglavili su. Tečene linije haube, lukova kotača i prednjih svjetala igraju se s trokutima gornjeg ruba krova, stražnjim svjetlima i bočnim čašama iza stražnjih stalka. Postoje krugovi, ovali, pravokutnici, trapeziji, postoje složeni, a ne podložni klasifikaciji oblika. Puno uistinu svježih odluka. Uzmimo, na primjer, trake pokazatelja okretanja, koji su se smjestili u blok činjenice o bloku. Ili stražnja svjetla utapana u metalu. Boje njihovih reflektora nalaze se na rubu kiča. Crvena, srebrno-bijela i ružičasta lilaka. Potonji će se vjerojatno svidjeti gradskim fashionistima, ali paradoks je da ta zbrka boja ne nervira muškarce. Schreyer je ovdje djelovao kao provokator, ali ovo je provokacija talentiranog umjetnika, uspješnog umjetničkog eksperimenta. Osjećaj ukusa i mjere nije promijenio Nijemce prilikom dizajniranja salona. Čini se da mogu postojati apsurdni umetci u plastično-sivu plastiku? No, glavni dizajner Kia oslikava unutrašnjost kutija za rukavice crvenom bojom, a istovremeno povezuje ove crvene naglaske s osvjetljenjem instrumentne ploče. Pokazalo se da nije samo otišao, već i izvrsno. Omladinski naglasak je također važan, koji se može pratiti u većini Kia inovacija. USB, Aux konektori i standardni kabel za iPod zasigurno će cijeniti ljubitelje glazbe i ljubitelje elektronike. Dvije 12-voltne utičnice na središnjoj konzoli odmah pretvaraju dušu u stanicu za punjenje svih vrsta gadgeta.
Dizajn Roomstera jednako je organski i jednako provokativan. Ako se Schreyer igrao sa svojom dušom u Moseu, tada je Thomas Ingalat (autor koncepta Roomster, u to vrijeme kuhar Škoda) proveo složene genetske eksperimente. Korisnička peta, minivan i kompaktni hatchback hibrid bio je kompliciran u našem slučaju s primjenom izvan -vožnje. Soul je ušao u natjecatelje duše u izviđačkoj verziji - s plastičnim kompletom za tijelo, malo se povećao u usporedbi sa standardnim razmakom Roomster -a i pseudo -metalnim slojevima na stražnjem braniku. Što se tiče ukrašavanja unutrašnjosti (i u slučaju Roomstera, želim to točno staviti dakle), tada je ovdje postavljena tema volumena, zračne zračnosti i lakoće. Automobil opravdava svoje ime (soba prevedena s engleskog - soba, prostor). Roomster zaista izgleda kao ugodna kuća s velikim prozorom. Ovaj je prozor u stropu. Panoramski krov može se sakriti bijelim mrežastim zavjesama. Velike čaše bočnih zidova opažaju se na pozadini dominantnog prozirnog vrha s malim prozorima. Prednja ploča s dva tona dodaje salon. Njegov lagani donji dio usklađuje se s istim oblogom vrata i središnjim tunelom.
Heroji našeg testa izgledali bi još privlačnije, ako ne i dokaze uštede. U Kia Soulu postotak jeftinih materijala je nešto veći, ali proračunske odluke nisu upečatljive, za koji je zasebni kompliment dizajnerski tim. Istina, grubo kućište duše upravljača lako se ogrebotine s ključem, a poluga mehaničkih mjenjača ne odgovara općem modernom stilu i nije previše ugodna na dodir. Situacija se, međutim, može ispraviti naručivanjem dodatnih vlasničkih dodataka - poput ručke ručice μP. U Roomsteru mi se nije sviđalo vanjske olovke otvaranja vrata izrađenih od lagane plastike, tvrde plastike ploča na vratima, kao i goli upravljač bez višenamjenskih gumba. Istodobno, upravljač samog Čeha izuzetno je ugodan dodiru i kao da je posuđen iz automobila s gornjim klasom.
Za različite obitelji
Oboje Compactwane bez ikakvog rastezanja - obiteljski automobili, ali su spavali samo u različite obitelji. Kia Soul očito je upućena mladim parovima koji još nisu stekli potomstvo. Upečatljiv primjer: Korejski testirani test za postavljanje u prtljažnik dječje kolica, bilo je teško ugostiti ovaj dječji atribut samo u rastavljenom obliku, dok se u Roomster -u kolica jednostavno može razvijati. U ovom slučaju, ne samo ujedinjenje izviđača Roomster -a s teretnom verzijom Praktika, već i ozbiljna prednost češkog automobila u količini međuosovinskog razmaka. Roomster, koji se odnosi na klasu B, gotovo je isti kao i predstavnici klase golfa - više od, recimo, u Astra hatchback -u, treće generacije. Jasno je da prednost Škode nad Kiom duž duljine baze (67 mm) čini smještaj putnika stražnjeg reda ugodnijim. Ako visoki muškarac sjedi u majci -in -law u Roomsteru, još nekoliko slobodnih centimetara ostat će ispred koljena. Na Gallerine Soul također nije gužva, ali i dalje se ne osjećate tako slobodno. Ali Korejski je primjetno širi i iznad Češkog. U ramenima i iznad glave značajna opskrba prostora, koja će zasigurno cijeniti prednje jahače. Ali Soul je za njih zamišljen prije svega.
Roomster je također ispred konkurenta iz mogućnosti transformacije salona. VarioFlex Advanced System omogućuje vam da u raznim smjerovima pomaknete stražnja sjedala u tri presjeka i potpuno ih demontirate. Samo se srednji dio može presaviti, a CompactWane će postati četverosjeda, a široki meki naslon za ruke dijelit će dva stražnja putnika. Ili možete konfigurirati kut nagiba stražnjeg dijela stražnjih sjedala za sebe. Duša ima mali izbor. Sjedala stražnjeg retka presavijena su u omjeru od 60:40. Mjesta za lobi u ovom slučaju će i dalje biti malo. Činjenica je da je u punom veličini rezervata šupljenog u podu (Roomster se oslanja), ogroman organizator za alate i sve vrste sitnica počiva. Ova ploča od pjene može se uništiti kao klasa, ali prilikom presavijanja stražnjih sjedala, u ovom slučaju će se dobiti primjetan korak, što također nije previše prikladno. Jednom riječju, duša nije za prevožene potrebe. Možete ići na supermarket na njemu ili otići na piknik. Koncept nije u konceptu.
Lice i pogrešna strana
Unutarnji svijet predmeta u potpunosti je u skladu s njihovim izgledom. Kia Soul nije bez razloga oponaša se pod SUV -om. Za volanom se osjećate kao vozač svjetla svih vozila koji se uzdižu iznad zemlje. Taj osjećaj slijetanja zapovjednika može se značajno ojačati ako se vozačko sjedalo podigne do zaustavljanja - raspon kontrole je vrlo solidan. U potonjem slučaju, cijela bucmasta hauba vidljiva je kroz vjetrobransko staklo - tako da dobivate jasniju ideju o vanjskim dimenzijama stroja. Možete učiniti suprotno - spustite stolicu na pod, a slijetanje će postati putnički. Šteta što su mogućnosti postavki donekle ograničene upravljačkim kotačem reguliranim samo u visini. Još jedna tvrdnja o dizajnu duše nije najbolji pregled. Razlog je u širokim stražnjim nosačima. S jedne strane, ovo je naknada za podebljani dizajn, s druge strane, dodatno sigurnosno jamstvo u slučaju nesreće. Bez obzira na to, preporučujemo da uključite stražnje senzore za parkiranje među obvezne mogućnosti.
Unutar Roomster Sut -a, ništa ne podsjeća na vanjsku svirku - u sobi s bijelim pozadinama previše je lagana i uredna za crossover. Pregled i slijetanje - Kao u prosječnom europskom hatchbacku, stanici ili limuzini. Volan je podešen kutom nagiba i odlaska, prednja sjedala s ručnim podešavanjem, uključujući visinu. Nekome će se Roomster pojaviti fragmentirano stegnuto, nekoga bez obzira na to konzervativno, ali ono što se ne može uzimati iz Češkog podiže se u principu praktičnosti i besprijekorne ergonomije.
Stanovnici
Namjerno smo pokupili za ispitivanje usporedive modifikacije za opskrbu energijom. Oba automobila opremljena su benzinskim 1,6-litarskim motorima koji rade s mehanikom s 5 brzina. Na raspolaganju korejskim 124 KS, češki je zadovoljan kapacitetom od 105 KS, ali ne osjeća se uskraćeno, jer ima neku vrstu prednosti u vrhunskom trenutku postignutom manjim brzinama. Soul pokazuje lik u prvoj opremi, pokušavajući se odvojiti od susjeda u potoku. Drugi prijenos Koreja, međutim, potpuno je civilan - vožnja se mjeri. Treći se ponovno provodi kretenu, pogotovo ako je motor dobro promoviran. Četvrta i peta - za izmjereno kretanje i rani prijelaz u gradu je kontraindiciran. Motor za takve slobode nije dovoljno elastičan. Sličan lik je Roomster. Skoda motor ima ravnomjerni izbor u svim programima, ali, poput Kia jedinice, ne voli niske revolucije. Ali oba su automobila savršeno prilagođena vožnji u prometnim gužvama. Ovdje, kako nam se činilo, Korejski kompakt malo je nadmašio natjecatelja. S brzinom do 2-3 km/h, možete ići ne samo u prvom, već i u drugom prijenosu bez stiskanja kvačila. Međutim, češki također nije morao pomagati kvačilo pri brzini kornjače.
Što se tiče praktičnosti smjene opreme, favorit je nesvjestan. Škoda kutija djeluje jasno i zvučno, programi su naglašeno zaglavljeni. Kia KP je impresivnija, poluga u usporedbi s korejskom jedinicom ima slobodniji potez. On plovi na daljinu poput plivača, ne zadovoljavajući nikakve prepreke na svom putu. Međutim, praktičnost prebacivanja ne pati od toga. Kia i Škoda kočnice također nije bilo ni najmanjih pritužbi, unatoč činjenici da korejski automobil na stražnjoj osovini ima mehanizme bubnjeva bubnja.
U pogledu kontroliranja, automobili su se pokazali po standardima automobila kao jakih srednjih seljaka, a po našem mišljenju je bila mala prednost na strani Skode. Oboje imaju malo prazan upravljač u zoni blizu stoliuma, ali Kia u malo većoj mjeri nedostaje sadržaj informacija. S druge strane, jasno je da su Korejci posvetili povećanje pozornosti na postavke upravljanja. Informacije o cesti na duši upravljača subjektivne su čak i više od one Cee'd i Serato.
Visoka tijela i povećani klirens na cesti u usporedbi s većinom automobila - počast stilu off -road -a i pomažu na lošem putu. Jasno je da te iste značajke izazivaju automobile u peciva u uglovima. I, naravno, Soul i Roomster Scout (čišćenje potonjeg povećava se u usporedbi s uobičajenim Roomsterom za 43 mm) nije bio iznimka. Istodobno, Roomsterova malo veća otpornost na peciva može se pripisati gumama s niskim profilom s dimenzijom od 205/45 R16.
Korejski, međutim, uzima sebe na ravnoj liniji, pokazujući glatkoću tečaja karakteristične za većinu modela Kia i dobre stabilnosti tečaja. Ovjes je, međutim, konfiguriran na europske ceste. Ozbiljne mane asfalta ili lažnih policajaca pozdravljaju kralježnicu. Međutim, Roomster šokira ni manje na rupama. Inženjeri dviju marki, naizgled, razmišljali su u jednom smjeru i, moram reći, uspjeli su na više načina. I Soul i Roomster kontroliraju se za kompaktne kocke, ali takve postavke šasije nisu na štetu udobnosti.
Neprimjereno je usporediti potencijal izvan -road pseudo -decizora -pogon na četiri kotača za oba modela nije osiguran čak ni u planovima. Međutim, oba automobila imaju vrlo kratke prekrivene i proširene, u usporedbi s prosječnim obiteljskim automobilima. Nadalje, ako u apsolutnim brojevima češki klirens na cesti izgleda čvršće, tada de facto, zbog nisko postavljenog prednjeg branika, subjekti imaju paritet u ovom aspektu. Željela bih se preseliti na svjetlo -ad - tražimo milost.
I na kraju, emocionalna komponenta. Evo jasne prednosti na strani duše. Nema sumnje da će se ovaj automobil kupiti prvenstveno zbog dizajna i odluke da kupuju svojim srcima. Naša mala studija je prilično značajna. Roomster je zanimljiviji u pogledu kontroliranja i lukavih manipulacija sa salonom. A duša uzrokuje suosjećanje zbog činjenice da je bliža vrhuncu modnih trendova. To ne znači da je Roomster manje simpatičan ili manje originalan. Samo ima svoju publiku. Više odraslih i konzervativnih, ali ispunjenih, ipak, ukus i ljubav prema životu.
 
Tehničke karakteristike Kia Soul 1.6 Skoda Roomster Scout 1.6
Dimenzije, MM 4105X1785X1610 4219X1695X1650
Baza kotača, MM 2550 2617
Volumen prtljažnika 220-700 450-1780
Opremljena masa, KG 1245 1175
Vrsta benzina motora 4L benzina 4L
Radni volumen, kubični metar. CM 1591 1598
Maksimum Power, L.S./o/min 124/6300 105/5700
Maksimum Trenutak, NM/RPM 156/4200 155/3500
Mehanički prijenos 5-stupanjski mehanički 5-stupanjski
Maksimum Brzina, km/h 177 184
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, sa 11,0 10,9
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 7,9 7,0
Volumen spremnika, L 48 55
Vasily Sergeev
Fotografiju Yana Segal

 
 
  

Izvor: Magazin Avtopanorama