Skoda Octavia RS hatchback testna vožnja od 2009. Hatchback
Dugoročni Skoda Octavia RS test. Dio 3: Kompromisna sila
Treći tjedan, uređivači Carclub.ru na dugom testu naplaćeni su hatchback Skoda Octavia RS.
U dva prethodna dijela razgovarali smo o praktičnoj strani češkog hatchback-a, koji je vođa u učionici i prostornoj sobi, a također smo razgovarali o kombinaciji 2,0-litarskog turbo motora i šesterostupanjskom DSG mjenjaču.
Pa, što je s rukovanjem i ponašanjem na cesti? Može li RSC postati uistinu obitelj, umjereno, udoban automobil ili Škoda je običan turbopunjač s stadom u dvjesto sila na prednjem pogonu, nervozni kotač i ovjes od otpada?
Octavia je dobra na autocesti. Kada, ispod neobaveznih 18-inčnih kotača, dobar asfaltni hatchback drži ravnu liniju kao ekspres velike brzine. RS-CU nije neugodno valovima kolnika, niti bočnim vjetrom. Volan je težak u Sportsing-u, s dobro provjerenim nultim naporom. Morate li obnoviti ili proći oko rupe? Molim. Škoda bez oklijevanja reagira na najmanji kretanje upravljača, ali to čini bez histerije jasno, održavajući stabilnost.
Naravno, modificirana šasija utječe na udobnost, pa čak i u malim kvarovima asfalta putnika, malo šokira, ali to čini Octavia RS manje nego, na primjer, Opel ASTRA OPC ili čak golf GTI subop -oblik.
Skoda Octavia RS izvrsna je na liniji s visokom brzinom. Možete pronaći krivnju samo s ponašanjem stroja u uvjetima ruta, kada široke gume počnu istrgnuti upravljač iz ruku. Za one koji su skuplji za one koji su skuplji, preporučujemo da ne naručuju neobavezne 18-inčne diskove i prebivaju se na redovitim 17 kotača.
U isto vrijeme, Skoda se pari. Unatoč impresivnoj veličini hatchback -a, on se voljno zareže u skretanje prilično pristojnom brzinom, a na upravljaču postoji i odgovarajući sadržaj informacija i dovoljan dio obrnutog napora.
Kad se površina ceste pogorša, automobil postaje oštar. Ako su malene jame i zglobovi šasije dobro razrađeni, onda je bolje više obilaziti izbočine kako bi se zaštitile 18-inčne kotače i pete točke putnika.
U skretanju Skoda je stabilna i adekvatna, ali ako odete u luk iz reza, tada se valjak još uvijek pojavljuje, a s intenzivnim kočenjem, automobil jedva primjetno vrši nos. A ovo je obračun zdrave razine udobnosti s kojom se konkurenti ne mogu pohvaliti.
Škoda je dobro upravljač. Ovo rukovanje se ne može nazvati sportom, ali ovdje je prisutan odgovarajući dio uzbuđenja. Unatoč svu stabilnost s kojom Octavia RS stoji na luku, još uvijek postoji mali kolut, a pri kočenju u podu, hatchback se vrti s nosom. Ali prema razini udobnosti iz klase Skode Hot-hatch izvan konkurencije.
Čip Octavia RS je taj što ne nameće stalno žarenje. Škoda vam omogućuje da svjetlo, ali istovremeno može proći mirno i ugodno. S tim u vezi, inženjeri su uspjeli postići uspješan kompromis između udobnosti i kontroliranosti.
Naravno, Skoda Octavia RS ne možete nazvati sportskim automobilom, ali prisutnost sportske prirode je glupa. U isto vrijeme, na njemu možete ići u zemlju s cijelom obitelji, ići na posao svaki dan, voziti se dugo na stazi i čak žuriti u Dalnyak.
Ovo je samo opcija koja daje odgovor na vječno pitanje: kontroliranost ili udobnost? Čak i u bilo kojoj od ovih disciplina, Octavia RS nije savršena, ali još uvijek je pronađen uspješan kompromis u ovom slučaju.
Nastavit će se
Izvor: Carclub.ru
