Skoda Octavia RS hatchback testna vožnja od 2009. Hatchback

Skoda Octavia RS: Praktični sport

Više od mjesec dana planirao sam test optužene Skoda Octavia RS i to se dogodilo. Odmah nakon malog popravka, jarko plavi hatchback pao mi je na raspolaganje cijeli tjedan. Imajući na umu prethodni sastanak s Octavijom 1.8 TSI, koji je ostavio samo pozitivne dojmove, datum s RS-CU-om još više uzbuđenim krvlju u venama.

Pojava pet bodova! Malo jednostavna silueta obične Skoda Octavia stekla je potpuno drugačiji izgled. Agresivni prekrivači odbojnika, niska ovjes, LED trake dnevne svjetlosti, neobavezni 18-inčni alu felge, elegantan spojler na petim vratima zbog jednostavnih manipulacija, tipični obiteljski automobil pretvoren u nabijeni automobil koji izaziva istinski interes na ulicama.


Izvana, modifikacija RS -a može se razlikovati agresivnijim odbojnicima, stražnjim spojlerom, originalnim diskovima legura i niskim ovjesom.

Unutar sportske orijentacije Skoda, samo upravljač s RS natpisom, čeličnim papučicama i sportskim sjedalima s jakom bočnom potporom. Osim toga, stroga unutrašnjost Volkswagena uspješno se razrijeđuje umecima za aluminij, koji podsjećaju na sportski karakter češkog hatchbacka. Inače, salon Octavia RS je isti materijali za ukrašavanje visoke kvalitete i izvrsna ergonomija.


U prednjem braniku skrivena su svijetla svjetla svjetla svjetla.

Pod kapuljačom naplaćene Octavia - motor s 2.0 -litarom s 200 KS Usput, Volkswagen Golf GTI i Volkswagen Scirocco Pleme opremljeni su istim motorom. U testnom RS-Co-prepunom motorom ugrađena je robotska DSG kutija.


U kabini je referentna volkswagen ergonomija. RS modifikacije Prerogativi izvrsne su sportske stolice s razvijenom bočnom podrškom.

Ključ za početak i ispod haube jedva se čuje počinje progutati oko turbo i slave. DSG sa šest brzina na ionako poznat način za njezine šljokice kreće se prema gore, ali malo dosadno na početku. Sve je poznato i razumljivo. Do 2000 o / min, motor spava, nakon čega snažan kreten i snažno ubrzanje. Motor nastoji poremetiti prednje kotače u kliznu, a Octavia RS ponekad pokušava hodati nosom, ali na oprezu je antibuk, što je pravovremeno ugasilo dodatni dio trenutka. Ubrzanje putovnice do 100 km/h je 7,2 sekunde, a deklarirana prosječna potrošnja od 7,9 litara na sto. U isto vrijeme, u stvarnom životu Skoda je pojela oko 12-13 litara, što, međutim, nije baš dobro za turbo autoritet od 200 konjskih snaga.


Brza silueta i svijetla boja privlače pozornost na ceste. U pogledu kontroliranosti, ova skoda moći će dati borbu bilo kojem protivniku

Na autocesti Skoda, kako sjaj! Nema ni nakupljanja niti prekomjerne osjetljivosti na bočni vjetar. Moć je dovoljna za oči. Lagano nagaranje i nadvladavanje prolaza već se nalazi u ogledalu stražnjeg pogleda. Trebate se samo naviknuti na karakteristike DSG robota, za koje je potrebno vrijeme da se dobiju informacije od papučice ubrzanja i donesete jedinu ispravnu odluku. Inače su očigledne prednosti robota. Gore, zupčanici se pucaju iz rupture vuče iz mitraljeza tijekom prebacivanja.


Skoda Octavia RS nije samo turbopunjač od 200 konjskih snaga, već i redoviti praktični automobil. Prostori straga prilično su dovoljni za tri odrasla putnika.

U vijugavim dijelovima Skoda upravlja bez pauze. Luk je napisan kaligrafskim rukopisom, povratne informacije o upravljaču su točno onoliko koliko je potrebno. Ne pasi Octaviju na slomljenoj cesti. Čak i na skretanju, češki vrući otvor ne skače na jame, i očito i bez buke i dalje drži danu putanju.


Kao dodatna opcija možete instalirati navigacijski sustav.

Ne postoji pretjerana akutnost, poput Mazda 3 MPS i Opel ASTRA OPC upaljača, a gomilu maksimalnih okreta popraćena je malim kolutima. Ali nemojte zaboraviti da Skoda Octavia RS nije samo sportsko punjenje, već i praktičan i prostran automobil, koji s odgovarajućim udobnošću može prevesti cijelu obitelj do vikendice ili krenuti na dugi put bez rizika da izvuče sve sokove iz svojih Putnici.

Ovjes se savršeno suočava s tvrdim nepravilnostima, a ne dosadnim putnicima od srčanih udaraca, kao na mnogim vrućim otvorima. Tišinu u kabini krši samo mali šljunak koji čekiraju u lukovima. Izvrsna zvučna izolacija!


Ubrzanje putovnice do 100 km/h je 7,2 sekunde, a deklarirana prosječna potrošnja od 7,9 litara na sto. U isto vrijeme, u stvarnom životu Skoda je pojela oko 12-13 litara, što, međutim, nije baš dobro za turbo autoritet od 200 konjskih snaga.

Skoda Octavia RS izvrsna je simbioza praktičnosti i prostranosti s laganom kontroliranom i moćnom motorom. A ako je u Rusiji udio prodaje RS-KI zanemariv, onda su na europskim cestama, svijetli vagoni s cijenjenom natpisom. Ali Europljani, kao nikoga, ne razumiju puno o vrlo praktičnom sportu kada se jedan automobil može zaustaviti u potpuno različitim hipostolima.


Tipična Volkswagen nadzorna ploča. Bez užitaka, ali prikladno i čitljivo.

Za ruske dilere, troškovi Skoda Octavia RS počinju od 999.000 rubalja. Već u osnovnoj verziji nalazi se klima s 2 zone, stražnji parking, tempomat, audio sustav s 8 zvučnika, svjetla za maglu, zagrijavanje prednjih sjedala, senzor kiše, puni električni paket, 6 jastuka i 17-inčnih alu felga .

Ispitni automobil s DOPA-om, uključujući stabilizacijski sustav, ksenonske prednja svjetla, grijana stražnja sjedala, navigacijski sustav, 18-inčne diskove i napredniji sustav zvučnika koštat će 1.173.600 rubalja.

Ruslan Galimv


  

Izvor: Carclub.ru