Skoda Octavia Combi test vožnja od 2008. -

Dan obavještajnih podataka?

Nova generacija obavještajnog službenika ispunila je najbolja očekivanja. Ostalo je jedno pitanje: Hoće li se biti moguće nositi s glavnim nedostatkom ovog stroja po cijeni?
Restyling je Skodi Octaviji dao agresivnije osobine. Možda su za obične verzije, čak i pomalo teške, ali izviđačke uloge Allroad -a u Skoda Paputu, samo suočiti se. Da, i svi prethodni znakovi izviđača na licu mjesta.
Unf obojani plastični bumeri, razvijeni ekstenzori lukova na kotačima, kontrastni aluminijska zaštita ispred i straga

Tijekom prolaznog testa Real off -Road -a, samo improvizirani autocesta s nekoliko humki, s kojima se automobil razigrano nosio, nije mogao pokušati. Ali za zadatke u kojima se asfalt završava, izviđač ima ozbiljan argument, možda je to glavna značajka ažurirane verzije. Sustav pogona s punim kotačima sada je moderno kvačilo Haldex IV, već poznato iz mnogih drugih vag modela. U njemu je mehaničko podešavanje tlaka kompresije diska zamijenjeno električnim. A radovi Haldex IV vođeni su signalima iz ABS senzora u kombinaciji sa sustavom stabilizacije.

Ovisno o potrebama, do 85% okretnog momenta može se prenijeti na jedan od kotača. Sada se izviđač mnogo mirnije suočava s dijagonalnim vješanjem upravo na ovom testnom putu koji je omogućio provjeru. Kao i u činjenici da izvan asfalta još uvijek morate biti oprezni: Cleas Cleaces u 179 mm, iako nije mali, ali ne dopušta da se oluja posebno duboka ruta bez gledanja unatrag. Ali nitko ne pozicionira ovaj vagon pogona na sve kotače kao ekstremni SUV. Njegov je zadatak kompromis.
 
Ploča s instrumentima je sažet i informativan, ali bez zvona i zvižduka
Glavna razlika između novog izviđača All -Wheel pogona s Haldex IV spajanjem. Elektronička kontrola umjesto mehaničke i veže se za blok ABS i stabilizaciju

A kompromis upravlja! Vraćajući se autocestom, izviđač se uopće ponaša kao običan vagon ove klase. Energetska, elastična suspenzija, nedostatak nepotrebnih peciva. I bez toga, dobar pregled vagona u stanici nadopunjen je uspješnim, velikim ogledalima. Pokupite gotovo tihi motor negdje od 2700 o / min, elastični potisak. Ako galopirate, bez primjedbe možete čak i premašiti ubrzanje maksimalne brzine na 140 km/h, gotovo se ne osjeća, a zatim, barem do 190 km/h, set gotovo blijedi. 1.8TSI motor od 160 konjskih snaga u zasebnim performansama ne treba ga lako ubrzati i mnogo veći vrhunski.
Bilo je moguće isprobati automobil s dva -literarnom turbodizelom, iako je bučan, savršeno odgovara izviđaču, pružajući solidan trenutak i istovremeno troši gotovo trećinu manje goriva od benzinskog motora. Šteta je što dizel za rusku prodaju nije planirano.

Dizelski motor je dobar za izviđača, ali, nažalost, u Rusiji proizvođači ne nude da ponude pristanište ili rezomatum, ali u našim je uvjetima stara vrsta zaliha još uvijek prikladnija između glavnog dijela prtljažnika i rezervnog kotača pretinac malo korisnog podzemlja

Tekst Anton Borisenko

 

 

Izvor: Automobili