Test Drive Skoda Octavia Combi od 2008. godine -
Utilitaristička bomba
Veliki rimski pričest i car Oktavijan kolovoz osvojili su sjajne vojne pobjede i osvojili nove teritorije. Zasluge dobro-kvalitetne češke Wagavia Octavia Scout je neusporedivo skromna od samo pobjede u smislu praktičnosti i osvajanja svjetla izvan ceste. Ali što je dragocjeniji do kolovoza, ali davno, koji je odavno bio u Bose i potpuno beskoristan na farmi drevnog Romana. Međutim, ako prvi dio imena ovog automobila brand Skoda uzrokuje udruge s drevnom rimskom pričom, onda je drugi izviđač već iz našeg vremena. I smiješno je da se i nedavno automobil s takvim imenom mogao prodati u našoj zemlji jednostavno po definiciji. Definicija koju sam našao u istraživačkoj toplini u velikoj sovjetskoj enciklopediji: skautizam (iz engleskog izviđačkog izviđača) jedan je od najčešćih sustava buržoaskog izvannastavnog obrazovanja. Cilj skeutizma odgoj mlađe generacije u duhu odanosti idealima buržoaskog društva. Izviđačke organizacije imaju izražen politički, militarist i vjersku orijentaciju; Posebno ukloniti mladu generaciju sudjeluju u borbi za revolucionarne i demokratske transformacije, izolirajte je od utjecaja materijalizma i komunizma.
Slažem se da je prije nekoliko desetaka godina zvučalo nije tako komično, kao i sada, već kao prava rečenica. Novine bi zasigurno izbili urednici, ulučavajući neprijatelje, bacili su nas pod krinkom običnog automobila prava ideološka bomba! Srećom, tijekom tih nekoliko desetaka godina, stare dogme su otišle u nepostojanje, a ne osobito zamršeno sredstvo kretanja Skoda branda još nekoliko vremena pretvorio se u isključivo dobro besplatno, vrlo atraktivno i povezano s bliskim rodbinom s čisto Buržoaski VW i Audi moderni automobili. Sukladno tome, danas je gore navedeni članak relevantniji u takvoj riječi: skeutizam je jedan od najpraktičnijih, korisnih i atraktivnijih koncepata dizajna kroz dobar osjećaj marke Skoda. Skautizam cilj olakšanje i poboljšanje kvalitete života ljudi bilo koje generacije.
Scout vozila nemaju političku, niti militarističku i vjersku orijentaciju; Prirodno izolirajući svoje vlasnike od utjecaja svih vrsta štetnih za psihu, zauzvrat, zauzvrat, u razvoju u njima želju za aktivnim načinom života, punopravnom odmorom nakon plodnih radnih i obiteljskih i univerzalnih vrijednosti. To jest, ako je bomba, onda je onda potpuno miran i utilitarna.
I sve to nije prazna igra riječi. Bio sam uvjeren u to kad, a ne pokoravši, odlučio sam abodededljivo spriječiti svoju uslugu i iskoristiti testni automobil isključivo u osobnim, gotovo sebičnim namjenama. Baš kao i najomiljeniji heroji ikoničnog filmske komedije svake godine 31. prosinca, idem u kupaonicu, imam stari sadržaj svake godine početkom ožujka, čak i prije početka ljetne sezone, za izvoz planine akumulirane u City Apartman iz slomljenih traperica i nepotrebnih sofa i televizori na vikendica imovine napravljeno u offseason posebno za davanje.
Za koje obično koristimo vaše prostrane, ali još uvijek ne gumene limuzine. I ovdje, kao vidljivo, otpad u njegovim dimenzijama pokazalo se posebno glomaznim i ugroženim kako bi me pretvorio u kineski prijevoz, na prometnoj gužvi na vlakom Dogodio sam se jednom da vidim takav uhođenje slike). To ne treba spominjati druge članove obitelji. Osim toga, na većini pristupa ljetnoj kućici, tradicionalni ožujak Messvo iz spuštenog snijega i blata vječni problem za vozilo bez primitka s niskim razmakom od tla. Sada, ako bih imao SUV, samo bih ih mogao iskoristiti samo jednom godišnje. Ali sve ostalo vrijeme on bi mi se ponašao samo na živce svojim besmislenošću, osim dijela gradskih ulica i stiskali ih. 
Bolest osmišljena u obliku prijedloga zastupničkog ureda Skoda kako bi se pokušao u slučaju nedavnog novog Octavia Scout automobila s urbanim, općenito, izgled i dobro rukovanje asfaltom, ali u isto vrijeme vrlo prostrano, dizanje i sposobno Za prevladavanje svjetla izvan ceste izvrsna alternativa klasičnom semu za zemlju u gradu i vrijednosti kvalitete vozača automobila. Mi smo objektivni: Škoda Octavia je rasutan, ugodan u izgledu i, kao što je već zabilježeno, je dobro, ali ne i na svim automobilima koji se nalaze na ulicama. Dakle, u Parizu Mondial, u jesen, upravo sam skliznuo zadovoljan pogled na novu verziju univerzalnog izviđača, cijenivši njegovu više privlačnu odjeću i poslao noge na mnogo više izvanredni i uzbudljiviji eksponati. Ali jedna stvar je glamur europskog auto showa i potpuno drugačiju prozu našeg stvarnog života. Postoji stvarno na automobilima na mnogo načina inače, procjenjujući ga sa stajališta hitnih potreba. A oni, te potrebe, u potpunosti i u blizini diktiraju prosječnu osobu. Potreba da ima prilično pristojan automobil, ali da je također korisno na farmi. 
Nakon godinu dana nakon parizejske premijere, Octavia Scout, vrlo učinkovito je pokazao svoje sposobnosti i pouzdanost, kada je nekoliko takvih automobila pobijedilo 10 tisuća kilometara duž svjetskog najdužeg i asfalta, samo pola ceste od Moskve do Vladivostoka i gotovo bez kvarova. Malo kasnije, ovaj automobil je dobio ime najboljeg križanja 2008. godine kao dio godišnjeg britanskog 4x4 godine. Nije loše vjerodajnice, morate primijetiti! Moderna Octavia općenito je izgledala u svim aspektima u usporedbi s bivšim, debi (u najnovijoj povijesti marke) od strane verzije od prije deset godina, postalo je mnogo organskije, više nego više, objavljeno. I na ekskluzivnoj nadzornoj ploči s naglaskom s pravokutnim zaslonom između velikog brzinomjera i tahometra, odnos s njemačkim višim braćom je nepogrešivo određen, a ne čak ni s VW-om, već s skuplji Audi. 
Ista sličnost pojavljuje se u dizajnu četverokutnog kožnog upravljača, i gumbe na njegovom glavčinu, hermetički tvrdoglavoj pod čvrstim gumenim premazom (kao u ekstremnim modelima mobilnih telefona) kao da ekspedicionarne ambicije i mogućnosti izviđačke verzije, koji također eksplicitno ukazuju na crvene brojeve 4x4 6-stupanj ručni mehanički prekidač mjenjača i sjajni obloge s logotipom izviđača na prednjim pragovima. Trajna ručka s integriranom gumbom za otvaranje integriranom u nju također navija se na dnu prednjeg putnika. Ostali znakovi razlike, izvanredno u ovom izviđaču, izvan. To su odbojnike i pragovi posebnog dizajna, zaštitne preljeve iz mat crne plastike na njima (magla, ugrađena u takav odbojnik ispod glavnih prednjih svjetala, posebno izgledaju
speected), na lukovima na kotačima i na stranama u obliku letvica, 17-inčni kotači na profilu diskova legure i dvostrukim kromistim vrhom ispušne cijevi. Dopunite sliku crnih longitudinalnih ruku za prtljagu, koji su uključeni u standardni paket i stvaranje lijepo navedene i dinamične, daleko od dvorišta drugog univerzalnog izgleda Octavia Scout je još izražajniji i atraktivniji, osobito u odnosu na prethodni sve kotač Pogon verzije Combi. Pa, bilo je vrijeme da dođem u dolazak. Činjenica da bi u mom limuzinu morala nositi dvije tehnike, u Octavia Scout, zahvaljujući njezinom samompeku (580 litara), deblo se nalazio bez problema odjednom, uključujući vrlo veliku (štand) i dugoročnu (poklopac ) stavke. I za to nisam ni morao dodati cijeli stražnji red sjedala (kao rezultat toga
odjeljak za teret se povećava na 1620 litara), ograničen na trećinu treće godine, tako da su mjesta s interesom i za dva člana obitelji. Međutim, takve prednosti daju bilo koji (čak i s manjim volumenom debla) karavan u usporedbi s limuzinom, a ja podsjećam, također sam spomenuo na nekim izvan cestovnih vozila. Međutim, u početku oko 100 kilometara, putovanje za dobru autocestu. Nakon što je putovao na kotače Octavia Scout u gradu iz dana u dan prije, već sam bio ugodno iznenađen kako je vrlo pohlepan za senzacije dinamike (hvala, naravno, lijepa donator motora 2.0 FSI!), Tako jako pohvalno za rukovanje, dostojan dobro uravnotežena i izoštriti pod vozač limuzine. Vedro rad gasa i ovjeren prebacivanje mjenjača, prilično transparentan volan i premda vrlo mekana, ali vrlo informativan papučica kočnice Sve to čini pokret vožnje ovog automobila oko grada vrlo i vrlo udobna. Sposobnost ovjesa i kotača je također olakšan sposobnosti privjesci i kotača, uključujući čak i laže policiji. Potez je, naravno, kako se i očekivalo, grub, ali u samom mjeri, to nije neugodno. Ergonomija, kao u Audiju, na visini. Sjedište isprva činilo nezgodno, ali prilagodba lumbalni odmah odlučio ovaj problem, i stražnji dio sjedala više nema podsjetio
za sve dane testa, kao što bi trebao biti dobar povratak. Na autocesti, automobil je također lijepo poslušan: zahvaljujući dobrom kućištu, a sigurno konfiguriran suspenzije i, naravno, da povezuje ga, ako je potrebno, ne ga zatvoriti u krajnosti. Općenito, u svojim karakteristikama vozača (uključujući sklonost nedovoljnog okretanja s pretjerano optimističnih okreta), to sliči, opet, Audi. To je sasvim objašnjeno, uzimajući u obzir da u srcu je vrlo vrijedna, ali još uvijek uvjetovana puna Škoda pogon nalazi multi-disk spojka Haldex, bacanje dio pritiska na stražnje kotače, uglavnom samo kad počinje kliziti prema naprijed, dakle , odnosno, prilikom vožnje na konvencionalne suhe Road Hawking automobila za najveći prednjim pogonom dio. A s takvim ozbiljnim opterećenja, koji je bio podvrgnut ispitivanju i koji je došao uglavnom na stražnjoj osovini, trend nedovoljnog okretanja za vrijeme napada okreta intenzivirala. Ipak, kada vozite bez ekstremizma, u normalnom načinu rada, koji je, najvjerojatnije, i većina vlasnika automobila ove klase i vrste su pridržavati, Octavia Scout pokazuje uvjeren neutralni rukovanje.
Ali konačno, završna krivulja prljavštine s autoceste do vikendice. U ljeto je gotovo savršeno glatko, ali sada je rano proljeće relativno očišćeno od mjesta, ali s neravnom rupom i prekrivenom ruskom smjesom tvrtke od spuštenog snijega s blatom, a izviđač je već bacio čišćenje tekućeg blata prevladavanje bez ikakvih problema koji se obično događaju jednostavnom automobilu. Ali onda neposredni ulaz u cilj i dalje u kuću, koja nije očišćena cijelu zimu. Prepoznavanje rezultata, još uvijek riskiram (ako se unaprijed dogovori vozaču traktora iz susjednog sela tehničke podrške), a Octavia remont sjedi na trbuhu i ranije nego što sam očekivao, očajnički, ali uzaludno rotirajući sve četiri kotača, pola u snijegu. Nije se spremalo i primjetno povećalo u odnosu na prethodnu verziju pogonske stanice na sve kotače Skoda Clicks. Jednostavno, samo je dodatno pogoršalo situaciju, ali samo nekoliko minuta rada dva lopata (čak i bez traktora) u zoni iza prednjih kotača, koji se odmarao u gusti vlažni snijeg, a automobil je lako napustio obrnuto na relativno čvrstom površinski. Štoviše, kamenje skriveno ispod snijega i snags nije navlažila odbojnike i pragove, pouzdano zaštićene neosjetljivim plastikom. U slučaju vlastitog automobila, ne bih se tako lako razdvojio. Morao sam se smiriti s ovim zaključkom, pretvarajući vrijeme na životinju pakiranja i preostalih nekoliko stotina metara do kuće, pad uz koljeno, ili čak na pojasu u snijegu, nositi sav teret na sebe. Ali, ponavljam, iskreno, nisam očekivao ništa drugo, i pokušaj da probijem ovaj snijeg na dragocjeni cilj nije ništa više od muljaža. Pa, nitko nije obećao ništa drugo. I pravda, još uvijek primijetim da je čak i najobičniji SUV. Ako ne na istom mjestu, onda u nekoliko metara, gdje se dubina snježnog poklopca povećala već do mjerača, to bi i dalje bilo isto za trbuh objektivne granice mogućeg postojećeg za bilo koju tehniku.
Ali, u praksi, provjera granica Octavia izviđača, gotovo mogu zasigurno predložiti da čim snijeg postane visina od najmanje 1520 cm, a na nekim mjestima cesta će uzeti u punu prljavštinu, ovaj automobil će moći Isporučite me izravno na željeni trijem kuće, dok se moj limuzini uspješno kopira s ovim samo na suncu, mnogo kasnije. U tome, zapravo prednost ovog modela: lijep, čak i elegantan automobil s prilično urbanim izgledom i pristojnom kontrolibility, dovoljno kompaktan, ali u isto vrijeme ujutro prostrano unutar i sve više i više sposobni za nešto više od monotrifer. Izravan smisao razmišljati o stjecanju takvog automobila. To je samo njegova cijena
Cijena Octavia Scout je njegov najveći nedostatak. Ipak, više od 35 tisuća dolara po Skoda proračun Brand Car je skup. I tako ugodni luksuzni dodaci u standardu, kao što su jumbo kutiji kapaciteta pod središnjim prednjim naslonom, ugrađen u rasvjetu ogledala za pozadinsko osvjetljenje kada slijetanje noću i senzor prekidača prednjih svjetala, nedovoljna baza za napraviti cijenu tako. Što reći, pouzdanost je zahvaćena s VW i Audi i izravnim zaduživanjem donatora u modelima tih brandova. Ali zašto ne prodate ovaj automobil za milijun? Uostalom, VW koncern također proizvodi Bentley i Lamborghini i Bugatti
U međuvremenu, dan nakon završetka testa, Škoda Auto je već objavio dvije milijuna Octavia tvrtke, a pogon na sva četiri kotača Octavia Scout postao je obljetni automobil. Zakon o ljestvicama (kao informiranje svih istih BSE) proglašava svakog člana organizacije s drugim, sa svim ostalim i bratom bilo škaru, bez obzira na njegovu pripadnost razredu ili društvenoj skupini buržoaskog društva. Što se tiče Octavia Scout, budući da je podjela na klase i društvenih skupina u našem sada se čini kao građanskog društva i dalje odvija, njen status je nesumnjivo skromniji nego više prestižnih crnogorice VW i Audi marki. Stoga bi bilo vrijedno biti manje. No, prednosti ovog automobila ne postaju manji u tom razlogu, a sposobnost da bude drugi i brat vlasnik je upravo o njemu.
Boris Muradov
