Skoda Octavia Combi test vožnja od 2008. -
Biti ili izgledati?
Dilema preuzeta u naslov, svi odlučuju za sebe. Većina radije slijedi put najmanjeg otpora i odabire jednostavan način. Srećom, za to vam ne treba toliko određeni skup atributa koji omogućavaju drugima da vas obraćaju određenoj grupi. Uzeli smo Skoda Octavia Scout i Skoda Roomster Scout test. Na prvi pogled imaju bilo kakve prepreke na ramenu neobojenog kompleta za tijelo duž oboda tijela, velikih kotača, krovnih tračnica, zaštitnih elemenata koji se strše ispod branika. Ali! Jedan od tih strojeva doista je automobil za aktivnosti na otvorenom, a drugi se samo pretvara. Pa tko je tko?
Započnimo sa seniorskim izviđačem Skoda Octavia. Dovoljno je razmotriti tehnički opis automobila -pogon i 18 centimetara cestovnog odobrenja daju se automobilu s razlogom. Naravno, ovo nije Bog vijest, ali na kraju automobil postaje univerzalan, omogućavajući vam da se vozite s istom utjehom i po gradu i izvan nje. Naravno, za osvajanje ozbiljnog izvan rode, bolje je imati puni džip, ali u gradu ćete se osjećati kao slon u trgovini s zdjelom, a u metropoli za gužvu takav će stroj piti benzin u kantama kao isti slon vode. Skoda Octavia Scout je kompromis, vrlo ozloglašen 2 u 1. Kao i svaka univerzalna stvar, u oba automobila ipostas ne blistaju s pokazateljima zapisa. U semaforima, 2-litarski motor nije dovoljan da ostane u toku, ali moramo se sjetiti da mora više uviti dva kotača, tako da ne čekajte zapise. Provjera cesta od 18 centimetara također nije predmet posebnog ponosa, ali u 95% svakodnevnih situacija bit će dovoljno. Možete se popeti na visoku granicu i otići do rijeke u zemlji i izaći u šumu zbog gljiva. I da grickate ozbiljnu prljavštinu na općim putničkim automobilom u puno očajničkih. Ako sažete sve prednosti ovog automobila u jednom stupcu, dobit ćete kolektivnu sliku automobila iz snova sovjetskog ljetnog stanovnika, veliki automobil s univerzalnim tijelom, sve vožnje na kotačima i znatnim za uklanjanje ceste. Ovo je koliko sadnica može oduzeti na isti način! Ali u drugom stupcu živi sam, ali vrlo velika i masna minus cijena. Osnovni skup izviđača Skoda Octavia koštat će gotovo 36.000 dolara. S tim setom dodatne opreme, poput stroja na našem testu, općenito je gotovo 43 000 USD. Uopće nije narodna cijena, nekako očekujete druge brojeve od ove marke. Da bih nekome rekao prije otprilike 5 godina da sam kupio Skodu za više od 40 tisuća dolara, smatrat će se entuzijastičnim lažovom. Sada drugi put, druge cijene, i volimo živjeti s njom, poput situacije ili ne.
Ali najmlađi, izviđač Skoda Roomster, kao što je to često slučaj s mladima, pozira za drugog. Unatoč punom nizu vanjskih atributa osvajača nenaseljenih zemalja, imate samo gradski automobil. A sva neoboljena plastika oko oboda štiti tijelo ne od konoplje u šumi, već od vrata susjednih automobila na parkiralištu u blizini supermarketa.
Maksimalno avanturama koje je sposoban voditi nekoliko bicikala do ruba šume Bittsev. Istina, za to, Skoda Roomster Scout je prilagođen što je najbolje moguće zahvaljujući sustavu za stražnja sjedala VarioFlex. S njom se svako od tri stražnja sjedala može manipulirati neovisno jedni o drugima: promijeniti svoj položaj, pa čak i potpuno ukloniti bilo koji odvojeno ili sve odjednom. Stražnja sjedala kreću se naprijed -natrag, a ako uklonite prosjek, tada se izuzetno lako premještaju na cen. Sve ove manipulacije mogu učiniti jednu osobu bez ikakvih alata. Ali vožnja do jedine prednje osovine, malom svjetlom i tvrdom, tipično asfaltnom ovjesom čine Skoda Roomster Scout čisto cestovnim automobilom. Istina, možete se proći za osvajanje džungle. Ali isključivo urbane.
Alexey Khresin
Autor Foto: Yan Segal
