Skoda Octavia II 2004 Probna vožnja - 2008 -

Šumska patrola

Škoda se sve više iznenadi. U stvari, ovo je jedini brend iz zemalja bivšeg društvenog kampa, koji je postao na Zapadu, kako kažu, sama po sebi. Da je volite zbog ovoga ili da budemo uvrijeđeni - još nismo odlučili. Eksperiment proveden preko Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI izazvao je još veću zbrku u ovom pitanju.
 
Molim vas da me odbacite iz potrebe da se još jednom opišemo detaljno vanjski podaci Skoda Octavia New. Čak je i ponovna izmjena kombiniranog tijela početkom godine uspjela dobiti sve komplimente i komentare zbog njega. Međutim, čak i ako je naše eksperimentalno tržište gotovo izgubilo status novog tržišta, ali do sada to još uvijek može računati na pažnju bratstva za pisanje.
 
Vjeruje se da veliki automobili preferiraju odgovarajuće udaljenosti. Stoga, primajući vagon s punim kotačima Skoda Octavia s motorom s dva litara iz Volkswagena, bili smo sigurni da nećemo morati gurnuti u prometnoj gužvi glavnog grada. Vaš dopisnik ima malu kućicu u Meshchera, nije tamo već tri godine. Zaista, ako se ne bojite lokalnih komaraca koji su isti u okviru samo po istom, ovo je najbolje mjesto na Zemlji. Ovdje se možete sakriti za život od vojne službe, kaznenog progona i vaga urednika. Istina, nije uvijek moguće ići u ovaj izgubljeni svijet. Ili će kiša oprati cestu, a zatim krivi okolni tresetni močvara: Ne možete razabrati upute u dimu. Odlazak je još teže. Kažu da su ljetni stanovnici i lovci ovdje zaglavljeni sa slabom snagom volje, često postaju domoroci.
 
Jednom riječju, napunili smo svih 580 litara volumena Octavia Combi Trunk, akumuliranih tijekom nekoliko godina s nepotrebnim stvarima, zgrabili plinsku mowl (u našem slučaju su motorne pile postale) i otišli u Bickens. Asfaltni dio rute malo se sjećao. Vjerojatno za automobil ovo je samo plus. 2,0 FSI od 150 konjskih snaga, radeći u tandemu sa šesterostupanjskom mehanikom, u trećem, četvrtom i petom prijenosu ravnomjerno i samouvjereno izvučen iz prosječnih revolucija. Šesti je bonus za onog koji se nije uspio ograničiti na petu. Prvi i drugi programi činili su se previše skraćenim, strelica tahometra bila je prebrza u crvenoj zoni, ali ostatak dojma bio je povoljan. Nadalje, u procesu pritiskanja papučice za plin tijekom pretega, zatraženo je uvaženo Ni-i-figa-abe-e-e-e-e-e-e-e-e-e-it.
 
Na nezadovoljstvo vozača, njegovi su sateliti upijali hrana do kraja. Moram reći da postoji puno mjesta na kojima možete stvoriti rezervu odredbi u salonu Octavia. Čak i 1,5-litarske boce nastaju u džepovima vrata. U međuvremenu, unutrašnjost, riješena u monumentalnom njemačkom stilu, nema putnike sa svojom ozbiljnosti da bi ubacile torbe ispod čipsa u okolne pomoćne kontejnere. Vozač ima raspoloženje. Gledajući stroge uređaje, jasno potvrđeno mjestom gumba i preklopnih prekidača prednje ploče, kako bi se sanjali o roštilju i večernjim satima, čak i sram. Misli nastaju o poslu, uspješnoj karijeri, najvećoj svrsi pravog čovjeka ... Jednom riječju, vrijedna pohvale sofisticiranosti ergonomije iz pokojne Skoda Tire Volkswagen natjera vas da razmišljate o svim vrstama gluposti.
 
U automobilu smo tamo stigli gotovo sve. Počevši od bezopasnog utičnice od 12 volta u prtljažniku i završavajući s Universal ESP sustavom, uključujući funkcije MAbs, ASR, EDS, HBA. Čak i oni koji ne razumiju ove kratice (jesu li stvarno takve?), Ionako su se nadjačali - cool. Činilo se da ćete izložiti kutiju ispod suvozačkog sjedala, a postoje dvostruke knedle s kiselim vrhnjem. Otvorio je odjeljak s hlađenim rukavicama - nabavite čašu hladnog piva. Stoga se put do podzemlja, tako da se supružnik zove našu kućicu, pretvorio se u zabavnu šetnju. Psihološka Nirvana zasjenila je samo nekoliko trenutaka. Stražnji putnici, lišeni priliku za izmjenu klimatskog sustava s dva zona, izazvali su simpatiju. Kako su tamo? Ne bi li se ono što se dogodilo? Nije mi se svidjelo previše reaktivno ponašanje prozora. Algoritam za rad gumba nije se mogao shvatiti, nije bio prvi put da je čaša dobila pravu naredbu. I što je najvažnije, pomisao na njezin vlastiti šljokica nije pustila. Malo je vjerojatno da ću u skoroj budućnosti naći besplatno najmanje 32.000 dolara za kupnju nečeg takvog.
 
Iz dana u dan, lokalni rudarski radnici distribuiraju treset od željezničkih vagona duž Kamaza točno tamo gdje počinje zemljana cesta do naše vikendice. Suho - sve gori, ali možete voziti. Dva dana kiše pretvaraju temeljni premaz u beznadnu crnu kvarmiru. Zbog nje, u stvari, povukli smo se 220 kilometara od Moskve u automobilu s formulom od 4x4 kotača. Bez snijega, gdje ćete drugo procijeniti rad svih ovih ESP -a i dalje na popisu?
 
Skeptici nazvaju stražnji most Octavia Combi 4x4 Freeloader. Recimo, pogon je nepotpun, most se osjeća samo u slučaju nužde. Možda si u pravu. Međutim, spojnice diska instalirane u stražnjem mjenjaču spajaju i stražnju osovinu.
 
Naime - čim se pojavi razlika u brzini rotacije između prednje i stražnje osi. Nadalje, trenutak se počinje prenositi s razlikom na osi od samo 15., a prilikom kretanja relativno velikom brzinom, sustav, osim toga, blago prigušuje plin i kočni kotači, sprečavajući naginje. To smo uspjeli provjeriti prevladavanjem (srećom, ne previše duboko) sapunom treseta deset puta zaredom različitim brzinama, isključujući ESP funkciju (ovdje automobil ide u plivanje mnogo brže) i opet, uključujući i njega. Čak i na gumici na autocesti, kotači se pravilno veslaju. Preostala četiri kilometra duž suhe džingane zemlje Octavia Combi 4x4 tresla se na tvrdoj četvrti s plusom. Suspenzija se glatko pojačala protiv uobičajene Octavije, ali samouvjereno je zadržala udarac, a čišćenje je povećalo pet centimetara, ako nije igrala odlučujuću ulogu u našoj specifičnoj situaciji, još uvijek je dodala samopouzdanje.
 
Skoda se uzrujala u Moskvi. Preciznije, ona nije sama, već račun, stavljen na auto pranje, gdje su tri jaka muškarca pola sata eliminirala posljedice naših treserskih plivanja i nevinih gastronomskih testova unutar automobila. Pa, Skoda Octavia Combi 4x4 - Odličan izbor za gotovo svakog vozača koji može napustiti banalnu smetnju limuzina. Izvrsna dinamika, umjerena, ali jasno izražena kvalitetama, veličine i udobnosti. Nisu li to ciljevi koje obično pokušavamo prilikom kupovine automobila?
 
Tekst: Ilya Fisher
 

Izvor: MKOBIL MAGAZIN [04.09.2006]