Skoda Felicia 1995 testna vožnja - 2001 -

Dragi zadovoljstvo

Svatko tko je odlučio kupiti uvezeni automobil, čak i relativno jeftin, trebao bi znati: Nesreća sa složenom limenkom prepuna je velikih troškova. To je ponovno podsjetio urednički eksperiment Skode ili devet (Zr, 1998, br. 6 i 9), iako to nije Felicia, već VAZ 2109, tijekom nje.
 
 
Svaki od automobila, poput ljudi, ima svoju sudbinu. Neki, bez znanja tuge, vjerno služe svom vlasniku dugi niz godina. Drugi - neugodno umiru u boji godina.
 
Dakle, naš testni automobil nije imao sreće: Potpuno nova urednička devet pala je pod vruću ruku drskog jahača. Mirno je stajala ispred raskrižja, čekala svoj red. I evo, niotkuda, on je neuspjeli pilot formule 1 na staroj ladi. Letio je tako nisko, točno iznad ceste. Kratki vrisak gume negdje iza i ...
 
Oštećenja se pokazala vrlo ozbiljnom: stražnji dio automobila je u harmonici, vrata su iskrivljena, nabor na krovu iznad središnjeg pulta. Jedna radost - stražnji most ostao je na mjestu. U pozadini se čini da su slomljeni farovi i podijeljeni odbojnik već sitnica. Nakon takve nesreće, automobil se obično prodaje u dijelovima ili u cijelosti ili se tijelo mijenja u novo. Ali naš je cilj usporediti Samara sa Skodom u svim mogućim parametrima. A onda je i sam Bog naredio da usporedi troškove popravljanja oba stroja u sličnoj situaciji. Nismo pobijedili Feliciju zbog toga, već smo jednostavno izračunali troškove rada za imaginarni popravak Škode, oslanjajući se na izračunavanje oštećenja na devet.
 
Gdje popraviti? Kome će se vlasnik slomljenog automobila za pomoć obratiti? Tvrtki tvrtke? Možda, ali postoje i druge mogućnosti. Možete uštedjeti na popravku kontaktiranjem ujaka Vasya iz susjedne garaže ako ste sigurni u njegove sposobnosti. Možete pribjeći pomoći solidnom od vodećih tvrtki koje opskrbljuju skupe boje i lake u našu zemlju - takve stanice specijalizirane za limenku. U pravilu će vam se ponuditi savršena kvaliteta ovdje, ali za nevjerojatan novac. Popravak devet na takvoj usluzi blizu je apsurda, ali ako ovaj banket plati krivcu nesreće, ova se opcija ne može sniziti. Pokušajmo saznati koliko će koštati popravak svakog od naših automobila na navedenim mjestima.
 
 
Neovisna procjena. Nije tajna da se u mnogim slučajevima količina oštećenja na popravci prikuplja od krivca nesreće tako da se za to nešto platiti. Možete zatražiti određeni iznos od počinitelja, usredotočujući se na osobne ideje o složenosti popravka i savjeta poznatog drugova - to se često radi s laganim oštećenjem. Ali ako je procijenjena količina štete velika, razumnije je povjeriti procjenu neovisnih stručnih organizacija.
 
Prema stručnjacima, iznos troškova popravljanja našeg VAZ 21093 iznosit će oko 18 tisuća rubalja ili, po tadašnjoj stopi, oko 2000 dolara. Troškovi sličnog popravljanja Škode procijenjeni su na šest tisuća njemačkih marki - na kraju krajeva, češka Škoda pripada njemačkoj zabrinutosti Volkswagen. U poznatoj valuti ovo je oko 4500 dolara. Razlika u troškovima popravljanja dva stroja određena je mnogim čimbenicima: skupljim rezervnim dijelovima Škode, više troškova rada na tijelu, a sama slika se prolije u peni, jer je naša Felicia obojena metalik.
 
 
Brandirana servisna stanica. Što se tiče popravka devet, brendirana stanica Vazov nudi najjeftiniju opciju - 13.500 rubalja (oko 900 USD). Istina, oni koji se odluče popraviti automobil ovdje će se na neko vrijeme morati zaroniti u atmosferu prve socijalističke države na svijetu svojom neupadljivom uslugom.
 
Procjena imaginarnih djela s Felicijom uzrokovala je neke poteškoće u Tehničkom centru Skodov. Prvo, zbog razlika u dizajnu u strojevima, njihova će oštećenja biti različita. Drugo, pored popisa oštećenih detalja, procijeniti je da je potrebno vidjeti kako su oštećene, a izgraditi pretpostavke o tome kako deformacije mogu ići na Škodu sa sličnim udarcem nezahvalno je zanimanje. No, iz iskustva je poznato da kada se savijanje na krovu Felicia i sudara stražnjih vrata s prednjim troškovima popravljanja stroja, uključujući potrošne materijale, obično ne manji od 3500-4000 USD.
 
 
Dobro, ali skupo. Sljedeći je korak procjena troškova rada u tehničkom centru poznatog proizvođača skupih materijala za boje. Evo, devet je izgledao s bijelom ovcom, a ne samo zato što je obojena bijelom. Na takvim stanicama domaći automobili rijetko nailaze - preskupi. Ipak, volja klijenta - zakon, želite - bit će popravljena i devet. Nakon pregleda automobila, nazvali su nas cijenu - 3000 dolara, ne računajući troškove dijelova tijela. Oni će koštati još nekoliko tisuća naših rubalja. A što je s Felicijom? Ispada da bi njegov popravak koštao gotovo isti iznos. Za ove stručnjake, devet i Skoda Felicia automobili su iste klase. Da smo imali Mercedes ili Jaguar, isti bi posao koštao puno više. Istina, neka će razlika i dalje biti. Prvo, detalji stranog automobila su više, a drugo, sve iste metalik. Općenito, Skoda će koštati oko 4000 dolara.
 
 
Ujak Vasya ima. Lako je zamisliti situaciju kada se vlasnik automobila sramoti u sredstvima za pomoć gdje je jeftinija. Naziva lozinku - ja sam iz Ivana Ivanovicha i primam uvjerenja u visokoj kvaliteti rada i posebno niskoj cijeni za svoje.
 
Pa, što nam je rečeno zanatlije garaže? Rad s kositrom kreativan je proces, jednom u isto vrijeme. Stoga cijena može plivati. Popravak stranog automobila, čak i poput Felicia, u svakom je slučaju skuplji. Zašto? Da, Budući da su strani automobil: Oblici dijelova tijela su složeniji, materijali se moraju koristiti dobro, kvaliteta ugradnje je potrebna veća, odgovornost je veća, a troškovi slikanja metalik mogu se sigurno pomnožiti s Pola, ili čak tri puta. Starost automobila također igra važnu ulogu: ne zahtijeva puno od stare žene - ako je samo vozio, novi automobil - biti ljubazan, napravite nos komaraca, komarac ne teče. Općenito, popravak kamate za nas povući će se ovdje za 1.500-2000 dolara za devet i 2000-3000 dolara za Škodu, kako se složiti. Štoviše, ako dolar još uvijek skoči gore, mogu ga uzeti ne po tečaju, već u čovjeku.
 
 
Pa ipak, koliko? Kome i koliko novca za plaćanje popravka odlučit će vlasnika. Kao rezultat našeg istraživanja, otkrili smo sljedeće: iznos za koji smo procijenili popravak u neovisnom stručnom uredu za vraćanje automobila. Ali postoji jedna suptilnost. Domaći automobili procjenjuju se u rubaljama, a cijene popravka najčešće su propisane u uvjetnim jedinicama. U vrijeme kada ova jedinica skače gore -dolje, možete ostati s slomljenom ... ne, ne korito, već automobil.
 
Popravak limenog uvedenog automobila, čak i relativno jeftin kao Felicia, skupo je zadovoljstvo. Ovisno o razini popravka, bit će odabrana, razlika u cijenama za popravak devet i Skoda bit će od 30% (markirana limena usluga) do 300% dodatnog (tvornička usluga). Ipak, rad tijela je skup, posebno za uvezeni stroj.
 
Aleksandar Budkin. Fotografiju autor
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"