Skoda Felicia 1995 testna vožnja - 2001 -

Češka kozmetika

Vraćajući se ne tako davno iz zastupnika automobila u Ženevi, naš Kostya foto dopisnik (sretni vlasnik češkog automobila) uzbuđeno je rekao da je vidio novu Feliciju s prednjim dijelom Octavije, a dodao je: a tu je i jastuk sigurnosti i ABS! Takav tehnički proboj bivših prijatelja u društvenom kampu nije nas mogao ostaviti ravnodušnim, što je zauzvrat bio razlog za usporedbu Felicije novih i Felicija starog načela načela pronalaska 10 razlika.


Uzeli smo automobile s običnim, kratkim tijelima i 1,6 litara motora iz VW Golfa (ipak, ispod kapuljača imaju natpis Skoda).


Razlike u salonu novog modela nisu se mogle pronaći. Gdje je obećani zračni jastuk? Umjesto upravljača umjesto njega umetnut je novi gumb Klaxon u upravljaču upravljača.


Očigledno je da je u ovoj konfiguraciji sigurnost bila žrtvovana. Iskreno, saloni ne sjaju luksuzom. Ali ne pretvaraju se u nju! Sivi tekstil; tvrdo sivo plavo, s crnim umetcima, plastikom; mehanički pogon ogledala i prozora; Minimalni gumbi i dvije ručice upravljača. Moram reći da je, kao što je pokazala naša praksa, sve sivo brzo zaprljano. Ne ulazeći u detalje uređaja nadzorne ploče, želio bih, međutim, želim primijetiti prilično analogne uređaje, blistajući u mraku sa zelenim ljuskama, crvenim strelicama i crvenim kritičnim zonama.


Motori u oba modela su isti. Novi motor započinje lako i ne djeluje sasvim tiho, ali bučno tako da ne izgubi slušnu kontrolu nad njim. To ne uzrokuje iritaciju. Okretni moment raste s porastom revolucija, što otežava upotrebu petog zupčanika u gradu, a treći je često ukidao treći tijekom restrukturiranja i prestinjavanja. Ali na prigradskim stazama, nakon 90 km/h, motor počinje oduševiti. Tijekom početka od semafora, s nekim uvijanjem motora, automobil pokazuje dobro zlostavljanje. Iz nekog razloga, iz nekog razloga, iz nekog razloga, nije uvijek moguće uključiti stražnji zupčanik.


U šasiji je mala promjena novog stabilizatora stražnjeg gmazova. Tvrtka ne prijavljuje razloge zamjene. Trinov izleti na oba automobila pokazali su gotovo potpuni identitet svojih trkačkih kvaliteta i ponašanja na cesti. Možda je zamjena stabilizatora nešto poboljšala, ali to se senzorni organi ne percipiraju.


Ali razlike su uočljive u vanjskoj strani. Prije svega, linija fronta se mijenja.


Pojavio se novi prednji spojler-bumper. Izgleda lijepo, ali visi prilično nisko kad smo se zakačili na mali tubercle, komad plastike lako je letio s spoilera. (Popravite zalijepljenje komada i obnavljanje cijelog spoilera, koštalo je 300 dolara. Istodobno, ispostavilo se da se izvorna boja na plastmass -u držila loše dok je komad bio uvijen u njezinim rukama, skinuo se s njega poput Koža s kuhanom kobasicom). Bojanje odbojnika u boji tijela učinilo je automobil vizualno već više. Općenito, rezultati su kontroverzni. Fronta linija, naravno, postala je modernija i elegantnija, ali vizualno teža.


Postoje i promjene. Prednji se gutljaji zamjenjuju. Postoje nove maglice, kapice na kotačima, amblemi, prikladnije brave: ključ sa simetričnim bradama sada se može umetnuti bez gledanja, ne možete se pogriješiti.


Deset razlika nije dobilo. Sve izvršene izmjene dodale su 750 dolara troškovima automobila. Tolerantan.


Unatoč brzo zasićenom ruskom tržištu stranih automobila, uspješna kvaliteta i cijena automobila Skoda čine ih vrlo, vrlo popularnima. Nadamo se da se sve gore navedene promjene radikalno ne pogoršavaju.
 
 
 
Aleksej Strelkov
 

Izvor: Motor Magazine [br. 05/98]