Skoda Felicia 1995 testna vožnja - 2001 -

Sve fotografije Skoda Felicia 1995. - 2001

Novi automobil za "starog" ruskog

U većini naših sunarodnjaka Nenish, novi strani automobil i dalje je izazvao čisto akademsko zanimanje. Nekada smo išli u pet i spasili za devet. Međutim, vremena su se također promijenila u cjenovnom rangu, ranije čvrsto okupiranim domaćim automobilima, njihovi uvozni konkurenti počeli su se probiti. Istina, većim dijelom neki međunarodno kosmopolitički, ali ipak novi. Dakle, na našem testu postoji sedam (!) Automobila vrijednih do 10 tisuća dolara: šest, u većoj ili manjoj mjeri, strani automobili i desetak koji su im se pridružili.

Tijekom ispitivanja, jedanaest stručnjaka završilo je više od dvije tisuće kilometara i utvrdilo oko jednog i pol tisuće procjena. Ovaj niz informacija koje smo obrađivali, sistematizirali, klasificirali, inter- i ekstrapolirali, pa čak i došli do vlastitih koeficijenata. Sada udobno sjednite i odaberite - s nama, poput nas ili čak i bolje od nas!

TIJELO.
Ocjenjuju se kvaliteta proizvodnje, praktičnost sadnje i sadnje, funkcionalnost odjeljka za prtljagu i drugih parametara.
I - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
Iii - deau tiko
Iv - dau nexia
V - VAZ 21093 Baltički
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Prvo mjesto Francuza nije slučajno - moderna struktura i pročišćavanje podrijetla utječe. Čak ni tijelo s tri vrata nije prepreka - prolaz je jednostavno veličanstven. Istina, desetak nije manje čistokrvne i još modernije, ali ga je probavila odvratna kvaliteta proizvodnje. Ispada da je Metis plemenitih roditelja bolji od čistokrvnog monga. A Skoda je jasan primjer toga. No, vodstvo Tika u usporedbi s Nexijom, na prvi pogled, čini se neobjašnjivim. Međutim, nemojte zaboraviti da je uzbeke -korejska limuzina jedini vlasnik netransformiranog prtljažnika. Osim toga, situacija u koeficijentu dimenzionalnog valina, koja pokazuje koliko dolara kupac plaća za svaku litru korisnog volumena automobila također pojašnjava situaciju. U najmanjem automobilu iznosi 2,0 USD, a najveći 2,4 USD/L. Usput, u Peugeotu je ovaj omjer izuzetno nepovoljan - 3,1 USD/L. Ali Uno, iako je pomalo jeftiniji od Baltika, mnogo je jednostavniji i prkosniji.

Radno mjesto vozača.

Radni prostor, praktičnost sjedala, ergonomija kontrola, informacije o instrumentima, vidljivost, dodatna oprema.
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
Iv - fiat uno
V - Deu Tico
VI - VAZ 2110
Vii - VAZ 21093 Baltički
Ovdje je neosporni vođa - dau nexia. Prije svega, vozač se ovdje osjeća kao kod kuće, osim toga, popis standardne opreme je najimpresivniji. Ali obično limuzina gubi hatchback najmanje dva položaja - čistač stražnjeg prozora i transformacijski prtljažnik. Koji su najmanje sveobuhvatni odjeljak leta i automatski oktanski korektor (za bilo koji benzin od 91. do 98.). Peugeot je izgubio od Skode zbog skromnije konfiguracije i loše vidljivosti kroz unutarnje ogledalo. Međutim, Felicia ima svoje nedostatke - upravljač se nalazi previsoko i vodoravno. Tiko je izgubio Uno zbog manjeg radnog prostora, neugodnih prednjih sjedala i neobavanog stražnjeg prozora. Činjenica da je desetak bilo ispred devet, iako Finna, u principu, prirodno. Ipak, ovaj stroj druge generacije i nedostaci proizvodnje i sastavljanja na kolu nisu tako vidljivi kao, recimo, na tijelu. Dakle, činjenica je očita - u prvih deset, vozač je prikladniji. Pored toga, od čitavih sedam, samo se novitet VAZ -a može pohvaliti upravljačkom kotačima podesivim u visini i ugradnje klimatske kontrole.

POKRET.

Procjenjuju se motor, dinamične kvalitete, kočnice, upravljanje, predvidljivost ponašanja na cesti.
I - dau nexia
II - VAZ 21093 Baltički
Iii - deau tiko
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
Vii - fiat uno
Prvi par je najdinamičniji automobili: ubrzanje do 100 km/h za 12,5 s, odnosno 14,0 s. U isto vrijeme, Nexia će se, zbog moćnog motora, razbiti na dugim ravnim linijama, a Baltik će brzo proći zavoje zbog akutnijeg kontrole, tvrde ovjesa i odsutnosti dugog teškog prtljažnika.

Dau Tiko izgleda iznenađujuće spretno. Rastući na odrasli način, elastični motor voljno raspršuje mali automobil koji, zbog oštrog upravljača, pomalo podsjeća na karte. Ako uzmemo u obzir tri cilindra i osam stotina kockica radnog volumena, tada treće mjesto postaje prilično razumljivo. Peugeot je dobro uravnotežen automobil povjerenja. Istodobno, iznenađujuće, najviše sporo u ubrzanju do sto. Dakle, nije uvijek zadovoljstvo vožnje proporcionalno broju konjskih snaga ispod haube. 1,3-litreni motor Felicia povlači se znatno ispod, ali iskreno kiseo pri velikim brzinama, tako da to nadvlada, pa čak i u napunjenom automobilu, trebaju dobru zalihu. Desetak je prilično dinamično, ali skretanje se ponaša neriješeno: Heshes i ... pretvara se. Prednji vanjski kotač lomi se i sila na upravljaču odmah mijenja znak. Upravljački kotač spontano ga vodi u još većem kutu, zatežući automobil u još strmijem skretanju. Ovo ponašanje automobila je opasno. Slugni motor, grickane kočnice i uska guma nisu dopustili da Uno zasja u bilo kojoj od posebnih vježbi.
UDOBNOST.

Procjenjuju se slobodni prostor i kvaliteta unutarnjeg ukrašavanja, buke, vibracije, glatkoće, mikroklime i ventilacije.
I - Peugeot 106
Ii - dau nexia
III - Skoda Felicia
Iv - deau tiko
V - VAZ 21093 Baltički
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Sto šesta od najudobnijeg u pokretu. Jedina napomena je buka motora i kotača. Nexia osvaja veličinu kabine i glatkoće, ali iznutra prilično bučna, a ovjes ponekad prelazi na defekte tijela na površini ceste. Felicia ima bučni motor i tendenciju nakupljanja.

Dau Tiko pruža svoja četiri mala putnika prilično toleble razinu udobnosti. Ako ga korelirate s cijenom automobila, ispada potpuno dobro. Usput, tvornička uputa tvrdoglavo naziva Tiko automobil s pet osoba. Međutim, ako usporedite suhu i potpunu masu dane u njemu, ispada da svaki putnik ima vrlo težinu - 39 kg! Samara, iako Finn, teško je natjecati se u udobnosti sa stranim automobilima. Jedini koji je inferiorniji od nje je Fiat Uno. Postoje glasniji šum, jača vibracija, još gore, kvaliteta završnice je kraća, niža od klase. O prvih deset, razgovor je poseban. Pa, tamo gdje je vidljivo - Salamus i ojačanje prednjih sjedala nisu samo zatvoreni plastičnim prekrivačima, već čak ni obojeni i nisu pripremljeni! Samo golo željezo! A salon? Glavna boja je siva, ali pronalazak nekoliko detalja iste nijanse nije lak zadatak. Općenito, jedan poremećaj ...

Operacija, usluga.

Ocjenjuju se prilagodba ruskim uvjetima, jednostavnost usluge, bazu usluga koje koriste gorivo i maziva.
I - VAZ 21093 Baltički
Ii - dau nexia
III - Skoda Felicia
Iv - fiat uno
V - Deu Tico
Vi - Peugeot 106
VII - VAZ 2110
Započnimo s najtežim automobilima u radu automobila. VAZ 2110 jednostavno je nemoguće djelovati bez velike količine argumentacije. Pa čak ni jednu i pol stotine servisnih stanica u otvorenim prostorima bivšeg Unije ovdje neće pomoći.

Peugeot zahtijeva najkvalitetnije gorivo, ima najmanje razvijenu i najskuplju uslugu, koje će se morati često posjećivati. Pored toga, nema zaštite motornog odjeljka, a rezervni kotač se nalazi vani. Glavni problem Deu Tiko je kratki lAther -Indch Wheels i subtilna suspenzija. Fiat Uno je dobar za sve, ali zahtijeva 95. benzin, iako recimo etilirano. Za našu Otonu, veliko će se čišćenje cesta dugo relevantno, čiji se Felicia, nažalost, ne može pohvaliti. Nexia će to često morati izvesti, ali troškovi norme u uslugama Daewoo-a su umjereni. Vođa - Baltic: Ovdje je značajno uklanjanje cesta, jednostavno gorivo i maziva, te razvijena jeftina usluga. A u dizajnu nema bijelih mjesta.

Ukupno.

Prema sveobuhvatnoj stručnoj procjeni, mjesto je raspodijeljeno na sljedeći način:
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
Iv - VAZ 21093 Baltički
V - Deu Tico
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Međutim, ne tvrdimo da imamo istinu u posljednjem slučaju. Moguće je da će bilo koja od prednosti određenog automobila nadmašiti sve svoje nedostatke za vas. Možda ćete odabrati točno deset najboljih, kao zahvalni objekt vještih ruku. Ili uno - za komparativnu jednostavnost dizajna. Odjednom će vam se svidjeti Tiko - za iskrivljenje gradskim ulicama začepljenim automobilima. Baltički je zapažen po vanjskoj nerazlučivosti od standardnih Samara. Nije li elegantno sto šesto dobro? A Felicia je vrlo lijepa. Malo će ljudi ravnodušno ostaviti ogroman prtljažnik i moćan motor Nexia. Ali postoji i takva iracionalna kategorija koja nije podložna analizi, kao simpatija ili, ako želite, ljubav.
Usput, o ljubavi i simpatiji ...
Ako sam kupac bio ja ...

... Tada, odbacujući sve vrste visokih, dubokih znanstvenih kategorija i ocjena, odabrao bih najveći i, ako je moguće, pouzdan automobil. Upravo su to učinili naši stručnjaci kada su im ponudili da jednostavno kupuju automobile, vođeni vlastitim, strašno subjektivnim simpatijama. Ovdje su se mjesta distribuirala na sljedeći način:
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 Baltički
IV - Peugeot 106
V - fiat uno
VI - VAZ 2110
Vii - deau tiko
U principu, vrlo je sličan konačnoj stručnoj ocjeni. Samo je nježni Peugeot izgubio treći korak praktičnije finske devet. Štoviše, Tiko je puzao od petog do sedme - premalo, niti na odmoru obitelj da bi otišla, niti donosila krumpir iz vrta. Dakle, maženje je jedno. U Rusiji bi trebalo biti mnogo automobila. Čak i uvezena. Dakle, odaberite. Danas si to možete priuštiti.

Urednici zahvaljuju tvrtki Armand-Pyozh, Laurin i Co.
za automobile predviđene za test.

Dau tiko

Godine 1982. japanska tvrtka Suzuki objavila je model Alto. Od 1988. godine automobil je proizveden pod licencom u Koreji pod nazivom Daewoo Tiko. Godine 1996. osnovana je skupština u Uzbekistanu - uglavnom na ruskom tržištu. Na minijaturni hatchback od pet -cilinder benzinskih motora s radnom volumenom od 0,8 litara ugrađen je na minijaturni hatchback. Ovisno o konfiguraciji, u Rusiji automobil košta od 5600 do 6600.

+ Moderni izgled, ugodna završna obrada, visoka unutrašnjost, prikladna sadnja, dobre kočnice, otvaranje stražnjih prozora, obilje džepova i niša u kabini, veliki odjeljak za rukavice, podijeljeno stražnje sjedalo, plinske zaustavljanja haube.
- tijelo s tri vrata, nezdravi 95. benzin, buka s kotača i motora, primjetan kolut u uglovima, loš pregled kroz unutarnje ogledalo smješteno izvana ispod dna prtljažnika, nedostatak zaštite motornog odjeljka s dna, Veliki polumjer okretanja.
Sažetak. Peugeot 106 izgleda manje nego što stvarno jest. Moderniji, najskuplji i dobro raspoloženi automobil. Najvjerojatnije, to može biti drugi automobil u obitelji koja nije siromašna, jer osigurava minimalni automobil za svaku uloženu rublje. Ali postati prvi i samo sto šest vjerojatno neće biti u stanju: siromašni će kupiti nešto više za isti novac, a bogat čovjek iz nas u takvoj bebi je jednostavno nerešiv.

Peugeot 106

U Francuskoj je proizveden od 1992. Hatchbackovi s tri i pet vrata isporučeni su u Rusiju, najčešće s 1,0- i 1,1-litarskim benzinskim motorima. Raspon cijena (osnovne konfiguracije) iznosi 9900-11900 USD. Potpuni popis dodatne opreme košta još 4622 dolara.

+ Izvrsna dinamika, elastični motor, visoka manevalnost, akutno upravljanje, dopuštenost upotrebe etil benzina, visokog salona, \u200b\u200bdobra vidljivost, tijelo s pet vrata, potpuno spuštanje stražnjih prozora.
- salon s četveronoškom, mali prtljažnik, bučni motor, nepostojanje čistača stražnjeg prozora, neugodnih prednjih sjedala, velika sila na upravljaču, nedostatak podešavanja vanjskih ogledala, neznatni instrumentalni podaci, non ne. -Standarska veličina baterije, neizvjesno stražnje sjedalo, loša oprema, nedostatak izbora tipova tijela i nepostojanje vrsta tijela i jedinica za napajanje.
Sažetak. Deau Tiko je rekorder među stranim automobilima o učinkovitosti ulaganja u novac. To nije samo najjeftiniji, već nudi i maksimum automobila za svaki plaćeni novac. Savršeno je da bez posebnih viškova da nosite sebe, voljena osoba da radi i nekoliko obitelji - do McDonald's. Prisutnost dobrih cesta i odsutnost vikendice gotovo su nužno.

Škoda Felicia

U jesen 1987. godine odvijala se premijera češkog Škoda-favoriteta. Godine 1994., nakon što je tvornica u Mladi -Boleva postala vlasništvo Volkswagena, automobil je primio modernije karoserije i novo ime - Felicia. Pet -dodatni hatchback i stanični karavan (kombinacija) proizvodi se s tijelom. Automobili s 1,3-litarskim motorom i Volkswagen 1,6-litarom isporučuju se Rusiji. Dvije razine konfiguracije - LX i GLX. Raspon cijena je od 9300 do 13.600.

+ Motorizirani motor, lagani upravljač, ugodna unutrašnjost, visoka unutrašnjost pri niskim revolucijama, kažu etizirani benzin, bogata oprema.
- Mali klirens na cesti, visoko smješten upravljač, nema platforme za lijevu nogu, aerodinamički šum pri velikim brzinama, tendencija nakupljanja tijela, nedostatak vuče pri velikim brzinama, bučni motor.
Sažetak. Skoda -Favarit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - To je dobar inženjer, kompetentni tehnolog i savjesni kolekcionar iz proizvoda razvijenog socijalizma. Ugodan, čvrsto napravljen, prilično moderan automobil. Malo je vjerojatno da će se sportaš (s motorom od 1,3 litara), svidjeti ljetni stanovnik, lovac ili ribar, ali za Daily City Trips savršen. Jednostavnost upravljanja posebno će cijeniti žene vozače.

Fiat uno

Od 1983. godine, samo litara pet -dodatnih hatchback -a Poljske skupštine službeno je isporučena u Rusiju, gdje su proizvedeni od 1992. Raspon cijena je 8200-8600 USD, ovisno o konfiguraciji.

+ Kompaktnost, velika manevalnost, neprivlačnost za otmičare, prihvatljivost upotrebe etil benzina, prikladan pokazivač količine goriva.
- Arhaični izgled, puno golog metala u kabini, 95. benzin, spor motor, neugodni prekidači upravljača, neznatni prehrambeni podaci, neučinkovito grijač, odjeljak za rukavice bez poklopca, neučinkovito stražnje sjedalo, visoka brzina brisača.
Sažetak. Fiat Uno je mali automobil za malo novca. Iako izgleda kao vanzemaljac iz prošlosti, ovo je najjeftiniji uistinu inozemni automobil s pet osoba. Opcija za starog ruskog bez greda, razočarana domaćim automobilima.

VAZ 21093 Baltički

Službeni debi Osam održao se 1984. godine. Tri godine kasnije pojavilo se devet devet. Od 1996. godine, devedeset -THRT, pod imenom, Baltik je u Finskoj skupljao Valmet (Zr, 1996, br. 12; 1998, br. 2). Automobil košta od 8600 do 9000.

+ Proizvodnja i bojanje dobre kvalitete, udobne stolice, akutni upravljač, dobra dinamika, mali pecivi u uglovima, opsežna servisna mreža, jeftini rezervni dijelovi, recimo utkani benzin.
- Istaknuti izgled, velika visina punjenja prtljažnika, blisko nerazumno stražnje sjedalo, bučni mjenjač, \u200b\u200bloša ergonomija, veliki potezi i neugodan položaj poluge KP, uska pedala kočnice, aerodinamični zvukovi, nedostatak odabira električnih jedinica i razine konfiguracije.
Sažetak. Ako ste već pojeli proizvode domaće autoindustrije, ali do sada ste složeni o stranim automobilima, Baltic je za vas. Među vlasnicima običnih devet, vaš će ponos zabaviti ekskluzivnost, a glavni argument protiv stranaca je obilje jeftinih rezervnih dijelova i razvijene usluge. Međutim, nakon što podlegnete korumpiranom utjecaju Zapada, za godinu ili dvije i dalje ćete se preseliti u strani automobil, jer ćete shvatiti da čak i ako prikupite lada na Mjesecu, oni neće postati Mercedes.

VAZ 2110

Deseci debija Vazovske odvijali su se 1995. Do sada, trgovci nude samo limuzine, uglavnom s dobro poznatom jedinicom za osamdeset i treću energiju. Oprema je samo osnovni, minimalni trošak automobila - oko 8150 USD.

+ Prostrani salon, udobna sjedala, veliki transformacijski prtljažnik, prostrani pretinac za rukavice, dobar zvučnik, relativno mekani ovjes, razvijenu uslužnu mrežu, pružanje rezervnih dijelova za jedinicu za napajanje i šasije, recimo ety benzina, a bogata oprema.
- Niska kvaliteta proizvodnje, neusklađenost ravnina karoserijskih ploča, nezadovoljavajuće bojanje, vrlo loše podešavanje unutarnjih elemenata, puhanje kotača i zatezanje, buka u kabini, nedostatak izbora tijela (do sada) i jedinica za napajanje.
Sažetak. Da bismo izbjegli optužbe za tupovu zavjesa, procijenit ćemo samo tijelo VAZ 2110 br. 0017076 - nismo sreli slabo okupljeni automobil. Nije slučajno što su svi stručnjaci za kvalitetu proizvodnje jednoglasno postavili deucu. Prema ovom parametru, desetak je neusporedivo čak i s običnim osam haljina. Situacija samo malo ispravlja dokazanu mehaniku. Dakle, možda dati sklop za iste Fince? I ispalo bi dobar automobil ...

Dau Nexia

Prototip - Opel Cadet 1984. proizveden je u Korejskoj korporaciji Deu pod imenima Riser i Siel. Nakon modernizacije, primio sam promijenjenu prednju i stražnju stranu tijela i novo ime - Nexia. Godine 1996. osnovana je proizvodnja u Uzbekistanu i skupština u Rostov-on-Donu. Službeno se isporučuju samo četiri limuzine s dvije modifikacije jednog i pol -litarnog benzinskog motora. Ovisno o razini standardne konfiguracije - GL i GLE - Nexia košta od 9300 do 13.000.

+ Izvrsna dinamika, moćan elastični motor, predviđeno ponašanje na cesti, dobra glatkoća, ogroman prtljažnik, prostrani salon, veliki odjeljak za rukavice, bogata standardna oprema, udobna sjedala, solidan izgled, recimo ety benzin.
- Netransformirani prtljažnik, prekidači upravljača, mali jaz između upravljača i nadzorne ploče, neugodnih unutarnjih ručica na vratima, nedostatak izbora tijela i jedinica za napajanje.
Sažetak. Dau Nexia je najveći, najsnažniji i najbrži automobil na našem testu. To je razlog zašto se pokazao kao vođa u simpatijama naših stručnjaka. I nemamo posao do te mjere da je u Europi Nexia jučer. Takav automobil nije vidljiv u svijetloj budućnosti: desetak je najbolja potvrda ovoga.