Test Drive Skoda Fabia Hatchback od 2010. Hatchback

Skoda Fabia - ažuriranje i "SUV"

Postoji osjećaj da je u Grčkoj pravi pakao. Ljudi u bastu, dolaze sudari s policijom, netko govori o kolapsu nacionalnog gospodarstva i ukidanje eura općenito, revolucija na pragu. I ako je tako, vrijeme je da odete u Grčku, a na epicentra događaja u Ateni. Osim toga, bilo je u Grčkoj koja je održana prezentacija Redizajn Škoda Fabia. Osim toga, istovremeno s premijerom ažurirani hatchback, Česi su također pokazali off-road verziju Fabije Scout.


Škoda Fabia za rusko tržište od posebnog interesa. Zahvaljujući skupa u Kaluga, Cehm uspio napraviti je cijena za ovaj model vrlo atraktivna, a kupci odmah primijetio u 2009 prodaji Fabia u Rusiji porasla je za 15%. provedene su ukupno 11,304 vozila. Škoda Fabia zauzima peto mjesto u svojoj klasi među stranim automobilima. Pred ići Renault Logan Chevrolet Lanos, Hyundai Getz i Chevrolet Aveo

Priznati, prije putovanja u Grčku, ja najviše željela voziti upravo na tom autu, koji je prvi put prikazan početkom ožujka na Ženevskom sajmu automobila (Universal Fabia Combi SCOUT je predstavljen prošle godine). Uostalom, SCOUT Češka prefiks označavaju modele sa svjetlom off-road naglaskom. Ne može računati na pogon na sva četiri kotača, u ovom slučaju, ali je povećana udaljenost od tla je sveti slučaj za takve modele. Jeftin auto, pa čak i sa uvećanom cesti lumena samo san za ruski.

U početku, sve nije loše. Izgled izviđač je u potpunosti u skladu s očekivanjima zahvaljujući novim crnim branicima i štite dno tijela, automobil je počeo izgledati kao neka vrsta malog SUV-a. U redu, u redu. A što je klirens cesta? Uostalom, ova informacija je vrlo, samo vrlo važno za naše klijente. Ali dugo istraživanje tehničkih svojstava me dovelo do zabune ispada da se klirens cesta Škoda Fabia Scout, ovo je malo SUV, točno isto kao u uobičajenom Fabia. Da, da, potpuno isti! Naime 134 mm (135 mm za kola Fabia Combi Scout). Osim toga, na štetu drugih odbojnike, izviđač ima velike skes (dužina Fabia Scout 4032 mm, i jednostavno Fabia je točno 4000 mm), koji također ne poboljšava propusnost.


Izvana, Škoda Fabia salon izgleda seljački, pogotovo ako uklonite zaslon osjetljiv na dodir navigacijskog sustava. No, u isto vrijeme, sve što je učinio vrlo visoke kvalitete, završna koristi skupe meku plastiku, ne postoje u računu za ergonomiju. Bravo!

I sve je to jako čudno, jer, recimo, Volkswagen Crosspolo, koji je izgrađen na istoj platformi i na istom ideologijom, ima od tla, porasla je tako potrebne 15 mm. I Škoda Fabia Scout, nažalost i ah, lišen tih vrijednih milimetara. A što je vic izviđač, pitate? Ja ga i ja pitao. Uostalom, ispada da je cijeli point ovog modela je samo na malo drugačiji izgled i prisutnost zaštitu podvozja. Možda postoje razlike u ponašanju na cesti? Ali oni također nije uspio najave. U početku se činilo da je Scout imao teže suspenziju, koja prati detaljno sve neravnine na putu, a onda se ispostavilo da je 16-inčni točkovi su jednostavno isplati na Fabije Scout. A na običnom Fabia je bilo 15-inčne diskove (s njima u automobilu, možda to izgleda nije tako impresivan, ali je glatkoća tijeku je osjetno bolji).


Fabia Combi Scout vagon osjetno veći od uobičajenog hatchback. Duljina COMBI SCOUT je 4275 mm, što je odmah 275 mm više nego Fabia. Da, i sa sposobnošću ovdje je sve u redu. Ako je volumen hatchback prtljažnika s preklopljenim stolice je 1180 litara, onda je karavan je već na 1485 l

Hoće li biti potražnja u Rusiji Fabia Scout? Sve ovisi o cijeni. No, najvjerojatnije, Fabia Scout će biti vidljivo skuplji od obične Fabia, a njezina sudbina na ruskom tržištu bit će isto kao i cijeli obitelj Skaut. Tj. Uostalom, Fabia Scout će nas opskrbiti iz Češke, ali ažurirana Fabia u travnju će početi raditi na punom ciklusu u tvornici u Kalugi (sada se Fabia prikuplja metodom velike veličine sklopa, koja je već dopuštala Skoda će odrediti vrlo zanimljive cijene ovom modelu).


Istodobno s restyling Fabia ažuriranjem, podvrgnuti su modeli roba i roba. Načelo modernizacije kao neznatan izgled i novi benzinski i dizelski motori od 1,2 litre pojavili su se. Međutim, kao u slučaju Fabia, roomster sa starim energetskim jedinicama bit će prikupljeni u tvornici Kaluga. Što se tiče verzije Scout Roomster, koja također nema povećanu cestovnu lumen (svugdje 140 mm), onda nećemo uopće prodati ovaj model. Nema potražnje (u 2008-2009, prodano je samo 139 školski izviđač). Što se tiče uobičajenog roomster, njegova prodaja je stabilna, međutim, model nije postao popularan. U 2009. godini samo 742 Rusa ocijenilo je prostranu i vrlo udobnu sobu sobu

Nijedna glupa se pitanja pojavila jednostavna Fabia. Gotovo. Uostalom, glavni plus ažuriranih automobila je skriven ispod haube. Na automobilu je počeo uspostavljati nove dizelske motore s volumenom od 1,2 litre i 1,6 litara. Prvi daje 75 KS, a drugi će se odmah izdavati u tri verzije: 75 KS, 90 ili 105 KS Novi 4-cilindrični benzinski motor s volumenom od 1,2 litre s turbopunjavom (86 KS ili 105 KS ovisi o stupnju forsiranja). Svi motori su dobri, čak i najjednostavniji dizel, koji, unatoč skromnom volumenu, nije loše povlači svjetlo Fabia čak iu planinama. Štoviše, 1,2-litreni dizel volio je najmanje 105 jak, što je, naravno, snažnije, ali i troši malo više goriva. Osim toga, mjenjač automobilom s 1,6-litarskim motorom prebacio je iz nekog razloga malo teže, što je napravio jahanje ne tako ugodno. Ali onda je okretni moment od 250 nm nadoknadio ga, čini malu Fabia vrlo dinamičan stroj, što je prikladno za kontrolu. Za ažurirani Fabia, kao i prije, ima vrlo uravnoteženu šasiju, koja kombinira glatkoću moždanog udara i sposobnost da se stisne naizmjence.


Stara i nova Fabia. Kao što možete vidjeti, razlika između njih je minimalna. Iako se restyled automobil (u ovom slučaju plavi) izgleda malo svježe

105-snažan benzinski motor s turbopunjanjem također nije loš. Posebno u par s 7-brzinskim DSG kutijom, međutim, nema posebnog smisla za ovaj motor. Strojevi s motorom od 1,2 litre TSI, kao i s dizelskim motorima, koji nisu planirani za opskrbu Rusiji. Barem za sada. Uostalom, trošak turbopunjača 1,2 TSI će biti otprilike kao i stari atmosferski agregati od 1,4 litara (86 KS) i 1,6 litara (105 KS). I predstavnici Škode, koji su proučavali psihologiju ruskih vozača dobro, savršeno su shvatili da prosječni kupac preferira veći volumen motora i manje složenog dizajna, a ne smanjenje potrošnje goriva i ekoloških normi. Osim toga, postoje još jedan nijansi stari motori manje zahtjevni na kvalitetu goriva.


Prednost Škoda Fabia oduvijek je bio prostrani dnevni boravak i deblo. Prema tim brojkama, Fabia je još uvijek jedna od najboljih u svojoj klasi. Osim toga, skoda Fabia ima dvije rukavice odjednom, a dno je vrlo prostrano

Zato smo ažurirani Fabia prodati sa starim i poznatim jedinicama: trokrevetne atmosfere 1,2 litre (60 KS ili 70 KS) i četverocilindrindar 1,4 L (86 KS) i 1,6 l (105 KS). Iako je vrijedno napomenuti da će osnovni 3-cilindrični motori još uvijek biti malo nadograđeni, zbog čega će raditi mirnije, osobito u području visoke revolucije (ranije, mnogi kritizirani 1,2-litarski motori). Mjenjač će također ostati isti stroj može se staviti samo na automobil s motorom od 1,6 litre.

Pa što smo se restyled Fabia razlikuje od starih automobila? Odmah možemo reći da je ažuriranje pokazalo da je beznačajno, ali automobil je još uvijek počeo izgledati svježe. Prije svega, vrijedi spomenuti pojavu novog prednjeg odbojnika i malo drugačije rešetke radijatora. I na krovu Fabia u tijelu hatchback-a će početi stavljati religirane ljude praktičnim ljudima.


O brzini protoka dizelskih motora treba reći odvojeno. To je samo smiješna 1,2-litarska jedinica prema putovnici podataka potrošnje 4,8 litara u gradu, a na stazi i na sve 3,3 litre goriva za svakih 100 km puta

U kabini su također dogodile neke promjene. Dakle, pojavio se novi upravljač, koji se može opremiti pomoću radio kontrole i telefonske kontrole (ranije, pod grede je postavljena slična jedinica). A na ploči s instrumentima postoji indikator koji sugerira koji je prijenos bolji za omogućavanje. Skodovtsy uvjerava da zahvaljujući savjetu elektroničkog mozga moguće je značajno smanjiti potrošnju goriva. I u pravu su sve preporuke dane u slučaju. Želio bih reći više o takvoj stvari kao navigacijski sustav s bojom 5-inčni zaslon osjetljiv na dodir, koji je došao na jednobojnu navigaciju. No, automobili namijenjeni za Rusiju, najvjerojatnije će biti instaliran.

Koliko će ažurirati Fabia u Rusiji? Moći ćemo odgovoriti na ovo pitanje kasnije. Kasnije, prodaja resteliranih automobila započet će u našem kasnom proljeću, nakon 28. travnja, Fabia Skupština u takozvanom punom ciklusu s tijelima za zavarivanje i boju će biti lansirana u Kalugi. A to omogućuje puno vjerojatnosti da pretpostavi da Fabia, čak i nakon ažuriranja, ne raste u cijeni u Rusiji.
 



Rat za Dolce Vita
Grčka je doista u vrlo teškoj financijskoj situaciji. Zemlja ima divovsku dužnost, koja premašuje godišnji BDP, a proračunski deficit je već 12,7% BDP-a, iako u Europskoj uniji ne bi trebalo biti više od 3%. Grčke vlasti grozničavo traže izlaz iz situacije i ponovno traže dug. Vijesti su izvijestile da vlada ozbiljno smanjuje plaće od strane nesretnih državnih službenika, koji će tako živjeti.

Međutim, komunikacija s Grcima pokazala je da ne treba usporediti naše državne zaposlenike i grčki. Pokazalo se da su u Grčkoj prave elitne. Dolazak u državnu službu je san od polovice svih Grka (druga polovica već radi tamo). Pa, iznenada: velika i stabilna plaća, koja je po zakonu indeksirana godišnje, jamče pristojnu mirovinu, djelomičnu naknadu troškova tijekom blagdana, uključujući i izlete (!), Raspored od 8-00 do 14-00 (i minutu više) , Stvarna nemogućnost otpuštanja, zbog čega Grci ne preusmjeravaju na svom radu (tako da morate biti jako puno). Ali osim izravnih plaća, postoje bonusi, recimo, u Grčkoj ne postoji samo trinaesta plaća, koja se daje Božić, ali čak i četrnaesti (za Uskrs).

Radnici privatni sektor mogu samo sanjati o sličnim prednostima. I općenito, sada je situacija s radnim mjestima vrlo napeta. Zbog velikog broja imigranata, mnogi poduzetnici radije zapošljavaju posjetitelje koji pristaju na rad na novčiću, plaće gotovo ne rastu kao rezultat, mnogi Grci ne žele da uopće ne rade. Uostalom, nezaposleni ovdje ne umiru od gladi i voditi prilično opušten način života, kao i, zapravo, svi drugi Grci. Kao rezultat toga, opterećenje proračuna stalno raste.

Iznenađujuće, Grčke vlasti dugo vremena nisu obratite pozornost na činjenicu da je cijena proračuna za sadržaj državnih službenika postao prevelik. Umjesto toga, nisu htjeli obratiti pozornost. A sada je došla kriza, Thunder je udario, vlada je prisiljena izjaviti uštede ... i što? Mislite li da su državni zaposlenici počeli masivno odbaciti? Bez obzira na to kako je već rečeno da je gotovo nemoguće voziti zaposlenika u javnom sektoru. Do sada su vlasti odlučile smanjiti nagrade i tako voljene u Grcima trinaeste i četrnaeste plaće. Ne, ne eliminirati, ali samo za rezanje. A neko vrijeme neće biti indeksirano godišnje da se već neko vrijeme indeksiraju plaće i mirovine. Na štetu toga (ako razmišljate o tome, to nije tako strašan štrajk od strane zaposlenika) Grčke vlasti namjeravaju ozbiljno smanjiti svoje troškove. Pa, prihodi će se povećati na druge načine: povećanje PDV-a od 19 do 21%, povećanje trošarina na alkohol i benzin, kao i uvođenje luksuznih poreza. Osim toga, Grčka je neočekivano shvatila da je ogroman dio gospodarstva zemlje u sjeni, mnogi ljudi ne plaćaju poreze. Sada se odlučuje da se bori s njima.

Čini se da mjere nisu tako teške (u Rusiji tijekom krize, mnogi su pretrpjeli mnogo jače), međutim, grčki državni zaposlenici navikli na slatki život odlučili su početi prosvjede. Kao, nije potrebno smanjiti troškove našim troškovima, želimo putovati s obitelji kako bi se svake godine odmorile svake godine i hodate oko restorana! I borba je vrlo ozbiljna. Nije ograničeno na jednostavne štrajke. Masovne demonstracije, sukobi s policijom, pogromima. Atena ju je već susrela. I, budući da vođe opozicije i sindikata uvjeravaju, to je samo početak. Grci stvarno ne žele odgoditi pojas. Uostalom, klima ove prekrasne zemlje ima na ovaj način beskonačan Dolce Vita.
 

Konkurencija
Cijene ažuriranih Fabia još nisu najavljene, ali se može pretpostaviti da će se malo promijeniti, a osnovna verzija i dalje će koštati jeftinije 400.000 rubalja. (Danas - 389.000 rubalja). Što mogu kupiti za taj novac? Izbor segmenta s pet vrata hatchbacks u snagama da ozbiljno misli - prodavači nude nekoliko desetak modela! Odabrali smo glavne konkurente Skoda Fabia, koji se razlikuju u sličnom trošku i bliskoj ideologiji. Što koliko?


Chevrolet Aveo od 395 860 trlja.
U 2009. godini prodano je 15,996 automobila.
2 godine jamstvo bez kilometraže.
Basic Aveo, opremljen s 1,2-litarskim kapacitetom od 84 KS, odlikuje se niskim troškovima i dobre opreme set: elektro-hidraulički upravljač pojačalo, prednji električni prozori, zračni jastuci vozača i audio sustav (radio i 4 zvučnici) , Ako plaćate 57.000 rubalja. Hatchback će dobiti 100-snažan 1,4-litarski motor. Želite automatski mjenjač? Tada će biti potrebno preferirati intermedijarnu LS konfiguraciju, koja uključuje rute računalo, električni fotoaparat, klima uređaj, abs, vozač i suvozačevi prednji zračni jastuci. Trošak najpristupačnijih automatskog Aveo (1,4 100 HP) 507 040 rubalja.


Hyundai Getz od 430 900 rubalja.
U 2009. godini prodano je 18,560 automobila.
Jamstvo 3 godine ili 100.000 km.
Start Skup bestselera Rusko tržište automobila košta 430 900 rubalja. To podrazumijeva prisutnost servoupravljača, zračnih jastuka vozača, prednjih i stražnjih energetskih prozora i audio pripreme (ožičenje, antene i 4 zvučnici). Motor 97-jak 1,4-litre, mehanički prijenos. Početna cijena od automatskog getz 494 900 rubalja. Ako postoji želja da dobijete vrhunsku izmjenu hatchback (motor 106-jak 1.6, automatski okvir), morat ćete platiti znatne 573 900 rubalja. Usput, Hyundai prodavači i dalje provode prošlogodišnje automobile, koji su pristupačni po 40-50 tisuća rubalja.


Kia Rio od 419 900 rubalja.
U 2009. godini prodano je 10 164 automobila.
Jamstvo 5 godina ili 150.000 KM.
Rusi su neočekivano proged Kia Rio, koji pokazuju dobru prodaju.
Da biste uživali u popularnoj hatchbeck će morati staviti 419 900 rubalja. Za automobile u comfort verziji i 455 900 rubalja. Za automobil u verziji Suite. Udobnost nudi hidraulični upravljač, središnje zaključavanje, prednji zračni jastuci vozača i suvozača, prednje i stražnje struje, električni kružni, klima uređaj i audio sustav. Suite dodatno uključuje magla, abs, grijana prednja sjedala i kontrola klime. Impresivan popis, s obzirom na demokratske cijene! Jer stroj će morati platiti nešto od 30.000 rubalja. (u verziji Suite) do 36.000 rubalja. (u verziji udobnosti).


Opel Corsa od 485.000 rubalja.
U 2009. godini prodano je 4.838 automobila.
2 godine jamstvo bez kilometraže.
Za 485.000 rubalja. Kupac će dobiti hatchback opremljen skromnim motorom od 60 jakih litara. Štoviše, automobil je opremljen električnim pločama, električnim napajanjem, pripremom zvuka, prednjim zračnim jastucima vozača i suvozača. Želite više? Linija motora uključuje benzin 80-jak 1.2 (od 530 tisuća mehanika, od 550 tisuća s robotom) i 90-snažnim 1,4 (od 545 tisuća mehanika, od 570 tisuća s strojem). Takva corsa (dostupno u Uživnoj verziji iu COSMO verziji) mnogo su zanimljiviji od litre hatchbacks! I ljubitelji neobičnog dizela (1.3 CDTI 75HP MT 586 tisuća, 1.3 CDTI 90HP MT 665 tisuća) i turbopunjača (1,6 150hp Mt 785 tisuća) strojeva.



Renault Sandero od 319.000 rubalja.
U 2009. godini ne prodaje.
Jamstvo 3 godine ili 100.000 km.
Trošak najjednostavnijeg Sanderoa (75-jak 1,4-litarski motor, zračni jastuk vozača) je 319.000 rubalja. Ekspresivna verzija se nalazi mnogo bogatiji (servo upravljač, prednji električni prozori, središnje zaključavanje), ali će koštati nešto skuplje: s 1,4-litarskim motorom 349.000 rubalja, s 1,6-litarskim motorom ili 364.000 rubalja. (8 ventila i 84 KS) ili 386.000 rubalja. (16 ventila i 102 KS). Najskuplji paket hatchback prestiža košta 406.000 rubalja. (84 KS) ili 428.000 rubalja. (102 KS). Ovdje su svjetla za maglu, klimatizaciju, električni prozori i ogledala, grijana sjedala i sklopivi leđa sjedala.


Volkswagen Polo od 488 140 rubalja.
Godine 2009. prodano je 1 103 automobila.
2 godine jamstvo bez kilometraže.
Odabir skromnih motora: 1.2 s kapacitetom od 60 KS (od 488 140 rubalja) ili 70 KS (od 501 140 rubalja), 1.4 s kapacitetom od 85 KS (od 536 140 rubalja) i 1,2 TSI s kapacitetom od 105 KS (642 140 rubalja). Osnovna oprema za trend obuhvaća prisutnost pojačala upravljača, ABS, prednji električni prozori, vozač i suvozačevi prednji zračni jastuci. Za 85-jake i 105-jake motore, dostupna je udobna oprema (dodatno stražnje power Windows, električna ploča, koja se preklapa u dijelovima stražnjeg sjedala). Ali popis dodatne opreme je gotovo neograničen! Istina, smatraj da opcionalna oprema više neće

 

Denis Smolyanov, Alexey Kovanov
fOTO: Denis Smolyanova
 

Izvor: Auto.mail.ru.