Skoda Fabia Hatchback Test Drive od 2010. Hatchback
PEUGEOT 208 IZGLEDNA VISE PROTIV SKODA FABIA I OPEL CORSA: Ako žena pita ...
Kad žena odabere automobil, bilo kakve argumente o snazi \u200b\u200bmotora, postavkama upravljanja i funkcionalnim značajkama, u pravilu idu u pozadinu. Kriterij je jedan sličan ili ne voli! A potreban je i automatski okvir. Kako bi procijenio novost iz Peugeota na pozadini popularnih konkurenata, portal Kolesa.ru također je pozvao predstavnika ciljne publike.
Kad su prve službene fotografije prethodnika - Peugeot 207 objavljene 2006. godine, nešto u mom srcu jebeno jebeno, ali opasna stvar bila je zaljubiti se u sliku. Iza neodoljivog izgleda, priroda koja je daleko od ideala može se skrivati. Ali plašeni osjećaji nisu zavarali odupirati se crvenoj ljepoti 207, što je bilo mjesec dana kasnije na raspolaganju, nisam mogao živjeti zajedno dvije godine i razdvojio se samo slučajnošću. 
A ispred mene plavokosa Peugeot 208, a u duši i srcu je tišina. Isto kao i u studenom 2011., kada je Peugeot briga objavila prve slike novog kompakta. Ono što je na fotografiji, da u stvarnosti izgled očito nije dovoljna izražajnost. Od podebljane mlade lavese, koja je imala 207, automobil se pretvorio u bucmastog mačića tako lijepog izgleda da sam muškarac daleko od stereotipa i dijelio automobile na muške i ženke, sramotan od okolnih očiju. Ali danas se ne radi o mom ukusu. 
Peugeot 208 iz i dizajnerskog rada. Takav broj svijetlih udaraca, zavoja linija i zamršenih oblika pojedinih dijelova su rijetkost. Čak se i obloga svjetla za maglu pretvara u mali ukras. 
Opel Corsa iz istog polja Berry. Čak i u eri, kada su automobili obojeni u Opel uz pomoć jednog kvadrata, Corsa se pokazala urednom i glatkom. Nekoliko oštrih rubova i izbočenih rebara izgledaju tako skladno da čak i sada, šest godina kasnije, njemački hatchback ne izgleda arhaično. A nakon Restilinga, u pogledu se pojavio čak i djelić agresije. 
Srednjoškolska Skoda Fabia izvorno je stvorena kao stroj za sve uzraste, podove i ukuse. Česi su se sa zadatkom savršeno suočili, uspijevajući stvoriti nezaboravnu sliku bez niti jednog kontroverznog detalja. Na svoj način, atraktivna Fabia nije tako neozbiljna kao Peugeot i Opel, a istodobno ne postoji pad ozbiljnosti u dizajnu. Unutrašnjost. Salon Skoda Fabia teritorij je izuzetno oštrih pragmatičara. Nema mjesta za boje, a bilo kakve stilske užitke nisu potrebne maženja. Sva unutarnja arhitektura podređena je samo jednom pravilu maksimalne praktičnosti. A Skoda je u tom pogledu malo jednaka. 
Fabia je najstrašnija i najstrašniji od cijelog Trojstva. Zahvaljujući visokom krovu i širokim otvorima vrata, sjedi u češkom hatchbacku je najprikladnije: što naprijed, što unatrag. 
Skoda Instruments uzorak sadržaja jednostavnosti i informacija. Čak i radijalna digitalizacija, stečena velikim i kontrastnim fontom, ne ometa brzo čitanje podataka. U Corsi je manje mjesta nego u Fabiji. Krov se nalazi bliže glavama, a koljena stražnjih putnika gotovo dodiruju leđa prednjih sjedala. Ne znači da je u drugom redu već bio vrlo gužva, ali s dugim putovanjem udovi se mogu lansirati. Osim toga, zbog uskog otvaranja stražnjih vrata, odrasla osoba teško je ući na sofu - s leđima obrišite stražnji nosač i dodirnete vrata glavom. 
Na vozačevom mjestu u Corsi više. Naravno, dizajn prednje ploče nije u redu, ali zahvaljujući lakiranoj crnoj konzoli, ivijanje deflektora u boji tijela i prugastih sjedala, barem se nešto može uhvatiti na oku. Ali postoje tvrdnje o ergonomiji. Prije svega, morat ćete se naviknuti na nefiksirane, sklopke za upravljanje, vrlo kontroverzno rješenje, koje su moderni Opel modeli već izgubili. Na velikom, ali dosadnom zaslonu, koji također blista na suncu, gotovo ništa nije vidljivo. Morate ciljati u raspršenim malim gumbima, a postavljanje funkcija radija je zbunjeno. 
Opel je uredan za percepciju prikladan, ali malo manje informativan od Škode, zbog nedostatka sekundarnih informacija pred očima. I previše lakonnic. U pozadini natjecatelja u salonu Peugeot 208 - let dizajnerske mašte! Evo, mnogo nije poput svih ostalih: stilski štit instrumenta izrađen je u obliku nadgradnje iznad konzole, u rukama vrlo mali, ali prikladan upravljač ovalnog oblika, a kruna djela dizajnera bila je Priliv dodirnog zaslona s grafikom tableta - procurio je iz torpeda. I zamrznuti. I što je najvažnije - sve je to prikladno i jednostavan za upotrebu. Osim toga, unutrašnjost 208 je najskuplji izgled i dodir, iako kvaliteta materijala ne uzrokuje pritužbe ni u jednom automobilu. 
U pogledu prostora i praktičnosti za putnike, Francuz je srednji seljak. Mjesta u zadnjem redu za noge su veća nego u Corsi, ali manje nego u Fabiji. Od neugodnosti okomito postavljene na sofu. A također zbog staklenog krova s \u200b\u200bodjeljkom za zavjesu koja ga zatvara, putnici čak i srednje visine odmaraju se protiv stropa. 
Stilski i bogato dizajnirani instrument Peugeot 208 Shield Shield jasno daje maksimum mogućih podataka na ploči. Postoje dvije pritužbe: gusta digitalizacija s mnogim puškama i djelomično preklapanje košulje, ovisno o vozačevom slijetanju. 
Dvjesto osmi, prvi moderni automobili u kojima nema CD playera (zamijenjen je s dva USB priključka odjednom). Senzorni zaslon, osim moderne grafike i dobre osjetljivosti, ima logičko sučelje. Ipak, Francuzi su se izliječili: Navigacija ruskog glasa samo vrišti! Svi skretanja s lijeve strane okreću se prema mostu, udesno su okreti do stanice, a Kongres s autoceste postavlja se. Stvarno želim pogledati u oči prevoditelja. Ako se zalete za volanom u sva tri automobila, neće biti. Svaki od hatchback -a ima kompletan skup potrebnih podešavanja i upravljača i vozačevog sjedala. A ipak postoje pojedinačne nijanse. 
Najugodnije za volanom Peugeota. Umjereno, meka stolica ima izvrstan profil i smještena je iznad uobičajenih očiglednih suhoća prema niskim damama. I izvrstan pregled: 208. panoramsko vjetrobransko staklo i veliki bočni prozori s niskim prozornim pragovima. 
U pozadini Peugeota, Fabia, kao u tenku. Kroz prozore svjetlo nerado prodire u već tamnu unutrašnjost. Ali moramo odavati počast pregledu i osjećaju dimenzija koje to ne miješa. Postoji samo jedan zahtjev za sve parametre koji su potvrdili svi parametri - podešavanje janjeće stražnje strane je neugodno. 
Isti nedostatak ima Corsa. Opelovo sjedalo ima najizraženiju bočnu potporu, ali najteže punilo. Stolica zanarno drži tijelo sa svih strana, ali nećete se opustiti na takvoj cesti. 
Što se tiče prtljažnika, s laganom prednosti ispred Skoda Fabia 315 litara. Peugeot i Opel imaju 285 litara. Međutim, korza stražnjeg dijela stražnje sofe je nepristojna, što u velikoj mjeri smanjuje mogućnosti tereta -prelaska u stroju. Dinamičke karakteristike i rukovanje. Pod kapuljačom 208. godine, upoznati s drugim modelima Peugeot 120 konjskih motora 1.6 najmoćniji od Trojstva. Osim toga, francuski hatchback je ujedno i najlakši. Nije iznenađujuće da je automobil zadovoljio i jasnim ubrzanjem i dobrom zalihom potiska u zoni gornjeg tahometra. Osjećaj dinamike prikriva samo stari četverostupanjski stroj, koji su Francuzi napokon naučili da se prebacuju bez kretena. 
Ali moćni motor nije glavna trupca Peugeot 208. Filigrovo podešavanje električne energije, zajedno s bucmastim kotačima, daje pravo zadovoljstvo vožnje. Dvije stotine osmih je toliko poslušnih i točnih u reakcijama da izaziva igru \u200b\u200bu provjeri u toku i postavljati rekorde izvan grada u brzini prolaska zavoja. Peugeot Skoda gotovo ne zaostaje. Motor 1.6 je slabiji - 105 konja, ali automatski okvir ima šest zupčanika. Upravo na štetu mitraljeza motor brže postaje optimalne vrijednosti okretnog momenta, omogućujući vam da precizno kontrolirate overclocking. 
Ali češki hatchback ne muči se kockanje. Upravljanje je razumljivo i informativno, ali s povećanjem brzine ne postaje osjetljivo brzo. Navike automobila se radije mjere, bez izraženih naglaska prema pogonu ili udobnosti. Opel Corsa dobili smo s 1,4 motora kapaciteta od 100 konjskih snaga. Motor 1.6 u OPEL liniji samo s turbinom i mehanici. Stoga nećemo kriviti spornu dinamiku testnog kolača. Nadalje, razlog sporosti nije u motoru, već u vrlo rastegnutim zupčanicima starim kao u Peugeot, kutiji s četiri. 
U kretanju Corsa uznemirilo je previše laganog upravljača. Ako to nije tako uočljivo na mirnom putu, a prilikom obnove i parkiranja, to dodaje sadržaje, tada s povećanjem brzine počinje značajno naprezati - nakon 100 km/h, doslovno kopate u upravljač. Opel se pravilno drži na cesti, međutim, sve do trenutka kad ostane ravan. Udobnost vožnje. Najviše svejenasti ovjes je na Skoda Fabia. Stroj lako proguta male rupe, tramvajske tračnice, pa čak i jame za popravljanje isušenih od strane cestovnih radnika. Ali to čini nepristojno: automobil se često trese, ali ne sruši se s putare. 
Iznenađen drugom. U pozadini natjecatelja Škode, pokazalo se da je to najvažnije. Štoviše, glasniji zimskih guma i zavijanje vjetra solo su motor. A ako se, s jednoličnim, zvuk njegovog rada još uvijek može ugušiti radio, a nakon 3.000 revolucija broj decibela postaje na neugodnoj razini. 
Druga stvar je Peugeot 208. Francuz se ne muči vanjskim zvukovima čak ni pri brzinama od 100 km/h. Ali ovjes se ne nosi sa svim stvarnostima ruskih cesta: malo je brzine veća, a pomilovanje je veća i amortizeri se mogu probiti. Istina, za vozača i putnike to se odražava samo na neugodni udarac na cesti Peugeot. 
U Opel Corsa motor je gotovo nečujan, a kad se kreće u salon, samo se buka guma neupadljivo probija. Ali rad elastične suspenzije je dvosmislen. Korse prolaze bez propadanja, ali čak se i asfaltne valove primjetno prenose u tijelo. Velike jame u zavoju potpuno sruše automobil s staze. Trošak i razina opreme. Najprofitabilniji od tri hatchback -a Skoda Fabia. Ispitani automobil u konfiguraciji Ambiente s 1.6 motorom, automatskim mjenjačem, par prednjih jastuka, ESP stabilizacijski sustav, klima uređaj, tempomat, jednostavan radio, sjedala za grijanje, puni električni paket, svjetla za maglu i metalne troškove boja 598.800 rubalja. 
Ako želite bogatiju verziju - s klimatskom kontrolom, senzorima za parkiranje, dodatnim zračnim jastucima, naprednim radio s kontrolom na upravljaču i lijevanim diskovima, morat ćete platiti 70.000 rubalja više. Peugeot 208 Allure 1.6 AT sa šest zračnih jastuka, ESP sustava, dvozonske klime, tempomat, senzori za parkiranje, kiše i svjetlosti, grijana sjedala, kompletan električni paket, kao i s multimedijskim navigacijskim sustavom i panoramskim staklenim krovom čak 756.000 rubalja. Istina, ako ostavite samo najpotrebnije opcije u automobilu, cijena se može smanjiti na 650 000 rubalja. 
Price Opel Corsa Cosmo 1.4 na zaustavljenom na znaku 655 700 rubalja. Za ovaj novac, kupac će dobiti istih šest zračnih jastuka, ESP, sustav za kontrolu klime, tempomat, grijanje sjedala, grijanje upravljača (!), MP3-Magnetol, puni električni paket i svjetla za maglu. Obiteljstvo u cijelosti (na primjer, na razinu Peugeota), cijena se može povećati na 726.700 rubalja. 
Rezultati. Hatchbacks klase B u europskoj liderima ocjene prodaje i podrške proizvodnim kompanijama. Europljani više od ostatke vrijednosti kompaktne dimenzije, svijetli stil, unutrašnjost visoke kvalitete, provjereno rukovanje, visoku razinu sigurnosti i okolišne prijateljstva. I za njih, naravno, da će sve to morati platiti odgovarajuću cijenu. U Rusiji su prioriteti većine potpuno različiti. Stoga se automobili ove klase percipiraju u najgorem slučaju kao skupe i beskorisne igračke, u najboljem kao izbor voljene djevojke, supruge ili kćeri. I upravo će u tom pogledu Peugeot 208 postati opcija WIN -WIN. 
Nažalost, mnoge mlade dame nikada neće znati da ovaj francuski automobil zna kako pružiti zadovoljstvo vozača. Međutim, slatki plišani izgled, elegantan, moderan i udoban interijer, a također i lakoća, jednostavnost i praktičnost u upravljanju njima definitivno neće ostaviti ravnodušnu. Da, skupo. No, zar ne vrijede sretne oči vaše voljene žene? 
Skoda Fabia je vrlo ispravna kupnja. Ali ne za ženu ili kćer, već za cijelu obitelj. Pogotovo za onog u kojem mogu brojati novac. Češki hatchback gotovo je jedini automobil u razredu koji je pred njim postavio većina različitih obiteljskih zadataka. Univerzalni stroj. 
Glavni nedostatak Opel Corsa je dob. Ako pragmatične vrijednosti Skoda nisu toliko zastarjele, tada trenutna Corsa ne doseže moderne standarde. Izgled njemačkog automobila, koji je bio toniran plastikom, jedino je što se može uvjeriti u korist Opela. Nije iznenađujuće da je vlasnik koji je sudjelovao u testu kolača priznao da je neovisno mišljenje Polina Shipkov, stručnjakinja za iskustvo oglašavanja vozača: 4 godine Automobil: Opel Corsa 1.4 u Hurrid 
Kad morate birati između prilično velikog broja opcija, na kraju još uvijek postoji sumnja: je li izbor pravilno donesen? No, postoji li bolje, zanimljivije, zanimljivije? A kad me portal Kolesa.ru pozvao na probnu vožnju malih automobila, složio sam se s zadovoljstvom. Naši natjecatelji bili su Peugeot 208 i Skoda Fabia. I treći sudionik u testu odlučio je napraviti moju korze, za čistoću eksperimenta, da tako kažem. Prije svega, sjedio sam za volanom Peugeota. Uostalom, on je također bijeli i neka vrlo vrlo djevojka. Prvi dojam je kozmos iznutra. Bogata nadzorna ploča, veliki zaslon osjetljiv na dodir. Volan je mali, a stolica nakon Opela neobično mekana. Za mene je osobno ovo minus: ne volim sjediti u autu kao na kauču. Unutra je sasvim besplatno. Ja sam visoka djevojka, ali bilo mi je ugodno. Iako sam, kad sam prilagodio sjedalo i upravljač za sebe, upravljač, gornji dio, blokirao tahometar i brzinomjer. Što mogu reći, s motorom od 120 konjskih snaga, automobil ide savršeno i lako je strmi. Neobično mali upravljač pri brzini je ugodno težak, ovo je dodalo povjerenje u kontroliranost. Posebna zahvala prevoditeljima navigacijskog sustava Francuza dodala je humor na putovanje! Pored stanica, mostova i slijetanja, ugodan ženski glas savjetovao mi je da se iz jedanaestog kongresa isečim iz ringa! Dok sam pokušavao kroz smijeh i suze kako bih zamislio prsten s najmanje 12 kongresa, već smo stigli na testnu vožnju, gdje me čekao drugi natjecateljica Skoda Fabia. Izvana, Skoda je kutna. Oko se ne drži ni za što, ali dizajn vjerojatno neće izazvati odbacivanje muških predstavnika. Salon Fabia susreće asketizam: ništa suvišno, ništa slatko za ženski izgled. Sve je strogo, na jednostavan način, bez viškova. I prilično zastrašujuće, između nas, djevojčica, govoreći. Fabia mi je dala u istoj izvedbi kao i 208 1.6 s pištoljem. Dakle, ona se očekuje dobro. Međutim, od prvih minuta osjetila se razlika: u Skodi je bila tresla i bučna. Posebno veliki tanki upravljač i kratka voluminozna poluga mjenjača pružili su posebne neugodnosti, ali sumnjam da je to isključivo navika. Dugo sam odabrao svoj automobil, jer sam htio dobiti nešto optimalno u vlastitom potpredsjedniku u svojim parametrima: prikladan je, bez problema, lijepo, sigurno. Općenito, prilično se suočava sa zahtjevima CORS -a. Osim ako bih želio najbolju dinamiku, ali u gradu se nema nigdje za vožnju. Pa ipak, sada žalim što nisam čekao Peugeot 208! Na ovom se testu najviše svidio: automobil u kojem sjedite i vozite udobno, lagan i ugodan. Unatoč neobičnom interijeru, sve je intuitivno jasno, nema potrebe da se naviknete na bilo što. Općenito, djevojke vam sigurno savjetuju da obratite pažnju na dvjesto osmog Izvor: Magazin Wheel [ožujak 2013]
