Test Drive Skoda Fabia Hatchback od 2010. Hatchback

Test Drive Škoda Fabia: elegantno egzotično

Škoda Fabia u eleganciji konfiguracija primila je takvo ime nije uzalud. Varijacije spektra u plavo-zelenoj ljestvici se mijenjaju varijacije u plavo-zelenoj gama, a automobil posvećen bijelom krovu uzrokuje ravne i ne-pločene udruge s mini Cooper.
Poboljšajte sličnosti i crne akcente na retrovizorima i masivnim prozorima. Ne može se reći da se na slici automobila ne suočava. Međutim, pokušavajući pronaći individualnost u imitaciji, kreatori su bili zbunjeni najkasnije njezine žitarice. Neki egzotični proizvodi stroju dodatni sportski komplet koji stvara osjećaj agresivne moći skrivene u malom, u biti automobil.
Unutarnja dekoracija se također ne povlači od ukupne osobitoj hrabre elegancije. Sjedala opremljena smjernicama o načelu sporta, ukrašene su crnom kožom s umetcima od crvenih tkanina. Međutim, za moj ukus, mjesta ove vrste su samo zakivanje pokreta, ne dopuštajući smjestiti sa svu udobnost. Koža namotana je počašćena upravljač s polugom za uključivanje brzine, što čini dodir ovim detaljima nevjerojatno ugodnim. Ali želim posvetiti posebnu pozornost na ergonomiju automobila. Praktični Europljani su spremni doći iz konjskih snaga i individualnosti njihove djece, ali praktičnost ikada. Dakle, kreatori elegancije pomislili su gotovo sve, do ventilirane rukavice, u hladnoj sezoni, savršeno se suočavaju s ulogom hladnjaka. Osim toga, u automobilu se nalaze posebne grane za gotovo sve što može doći na pamet na prijevoz u automobilu čini se da je preko mjesta svakog okvira radila cijela momčad. Dakle, lijevo od upravljača, postoji posebna grana za dokumente, pored retrovizora na stražnjem dijelu je novčanik, a iznad pretinca za rukavice nalazi se dodatni odjeljak za radove koji uključuje list A4 formata. Osim toga, možete dodatno instalirati kutije za prednje sjedalo ... tako da automobil dopušta riječ u doslovnom smislu da se razgrane sve oko police.
Možete postaviti u kabinu sa svim udobnosti višestupanjskog podešavanja prednjih sjedala u dužini, visini i nagib jastuka, zajedno s prostranim unutrašnjosti omogućuju vam savršeno podešavanje prostora automobila i minijaturne djevojke i visoke Čovjek u visini salona je nešto više poznat, koji ne može, ali ne zrači osobu s rastom iznad prosjeka.
Govoreći o ergonomiji. Nemoguće je da ne spominjemo grijanje sjedala - ova funkcija posebno počinje cijeniti utorob u jesen. To je samo činjenica da proizvođači automobila nisu pogodili da uvede daljinski upravljač po njemu, kako bi sjedili na gotovu, a ne čekaju bolne 5 minuta dok se sjedala zagrije.
U isto vrijeme, funkcionalnost stroja nije lišena nekih neobica: zaključavanje vrata proizvedenih pritiskom na tipku na prednjoj konzoli, lako se uklanja s bilo kojeg mjesta pomoću dvostrukog otvora ručke na vratima plusa i Minuse ove opcije mogu se raspravljati dugo vremena. U tom slučaju, funkcija blokiranja prozora distribuira se samo na stražnjim vratima putnika koji se nalazi ispred, u ovom broju se nalazi puna neovisnost. Vjerojatno je takva raspodjela zamišljena kao zaštita od djece, ali u svjetlu značajki brave vrata, ova mjera opreza ne izgleda tako pouzdano. Općenito, kreatori automobila približili se pitanjem sigurnosti, po mom mišljenju, odgovorno: čak i osnovna oprema uključuje dva zračna jastuka, osim toga, stroj je opremljen s 3-točka sigurnosnim pojasevima sa zatezačem i podešavanje visine. U isto vrijeme, na brodu računala je uvijek spreman podsjetiti vozača o potrebi pričvršćivanja istine, to čini iz nekog razloga nekoliko minuta nakon početka poteza. Osim toga, na brodu računala omogućuje vam da pratite potrošnju goriva, posljednje vrijeme putovanja, temperaturu u more i druge ne manje zanimljive parametre.
Također je vrijedno napomenuti da za Moskovske ceste koje ne liše neke fancy, automobil suspenzija se čini oštrom svakim rupom, možete se fizički osjećati. Potrošnja goriva je također razočaravajuća, s prilično miran način vožnje do 10 litara / 100 km za takav mali stroj, takav apetit je neoprostiv.
U suprotnom, kontrola automobila se pokazala na visini. Mala Ortskaya Fabia Elegance s četvero-cilindričnim benzinskim motorom 1,6 litara (105 KS), zajedno s elektro-hidroksidantnim upravljačem i elektroničkim programom ESP stabilizacije, osjeća se lako i samouvjereno brzinom od 170 km / h (za automobil, Sudeći po svemu, ne granica), čak ni na najvišoj cesti. U isto vrijeme, automobil s šesterostupanjskim automatskim mjenjačem Tiptronic ubrzava nevjerojatno brzo za moskovske prometne gužve, ponekad i: vrijedi priče s automobilom nešto manje lagano, a oštar je kreten naprijed osiguran.
To će biti prikladno primijetiti izvrstan rad kočnica s protu-zaključanim sustavom, dostojnom njegovog ugleda. Zasebno, vrijedno je naglasiti neophodnost na nisko viđenim autocesti halogena svjetla s projektnim objektivima koji nisu dolazni, međutim, u osnovnoj konfiguraciji modela.
No, osnovna oprema uključuje elektronički imobilizator, koji je iznimno relevantan u svjetlu dnevnih sažetaka. I prazan spremnik.
Dakle, Fabia elegancija, stvorena s tvrdnjom za vlastiti stil, kako bi potvrdila uobičajenu imitaciju, ostaje vrlo lako upravljati ergonomskim strojem za urbane ceste, ne previše ekološki prihvatljivo i ne ekonomično. Platite za Fabia eleganciju morat će, ovisno o konfiguraciji, od demokratskih 489 tisuća rubalja, uopće ne male za automobil u razredu 659 tisuća puba. Međutim, potrebno je platiti za eleganciju.
Objavio: Anastasia Shablovskaya, promatrač
 
 

Izvor: Poslovni autoklub