Skoda Fabia hatchback testna vožnja od 2010. Hatchback
Hajde, djevojke!
Najpopularnije superminacije Europe i Rusije spremni su upoznati nove rivale. Sajam mladenke
Oni idu! Već putuje! - Najviše dijete u selu viče srce - u redu. Za lokalne ljepotice ovo je signal za akcije. Potrebno je žurno donijeti ljepotu, pocrveniti obrazima i postaviti na stol - stigli su i Matchmakeri. Sviđa se da je to lukava stvar. Jedna mahovita pletenica ovdje nije dovoljna. Dobra mladenka ne bi trebala biti samo ljepotica, već i vješti ljubavnicu, i općenito fleksibilna djevojka. Da, bilo bi lijepo biti prosperitet.
Danas, stjecanje malog gradskog automobila klase B, ili, kako se nazivaju u Europi, Supermini, na mnogo načina podsjeća na podudaranje. Sjećate se zahtjeva za takvim strojevima? Dobro, lako komunicirati, pouzdano i nepretenciozno - kao da ide. To je samo odabir djevojke života za sljedeće tri godine danas, kako je teško. Motorički trgovci se razbijaju od lakiranih ljepotica, šarene reklame ponekad se suprotstavljaju jedna drugoj, a mladoženja je zbunjena, on je također zapanjen od takvog skoka, ponekad uzima ono što dolazi za ruku.
Slučajno se ne slažemo s ovim izborom: ne traperice, čaj, uzimamo. Zbog toga smo većinu posla radili za vas, nakon što smo odjednom doživjeli četiri automobila. To su Skoda-Fabia i Peugeot 206-najpopularniji supermini u Rusiji, kao i Volkswagen-Polo i Citroen-C3-ambiciozni debitanti koji su odlučni da stisnu konkurente na tržištu Bridesa.
Za sve ti si draga! Bez obzira na to što kažu o ljepoti unutarnjih, duhovnih, nesvjesnih, prvog matchmakera ne gledaju na tanjur sa juhom od kupusa, već u očima potencijalne mladenke. A u našem mini festivalu ljepote pobjednik je unaprijed odlučio. Čak znate kako se zove - naravno, Peugeot 206. Peta godina je automobil na transporteru, ali do sada njezina ljepota ne treba facies i restyling. Vitak, elegantan, lijep - samo zgrabi i trči! Nije iznenađujuće da protivnice djevojke na pozadini izgledaju blijedo.
Citroen se, međutim, ističe s hrabrošću odjeće. Nije obdarena prirodom nezemaljskom ljepotom, C3, međutim, odlikuje se izvrsnim ukusom ili možda samo slijedi modu koju su nametnuli sjajni časopisi. Na ovaj ili onaj način, njezin izgled, ako ne i zapanjujući, tada sigurno privlači pažnju. A haljina od kukuruza na njezino lice - dobro naglašava skulpturu oblika i maski ubrzano za veličinu klase B. U međuvremenu, najmanji Citroen je čak i viši od čvrste limuzine C5!
Ukratko, Fabia i Polo su očito u stranici. Zapamtite, vjerojatno su studirali u vašoj školi. Suknja bez nabora, bijeli luk, golfiki siva - možete je pozvati u kafić nadstrešnice samo u potpunim glupostima. U isto vrijeme, obje se kože penju kako bi izgledale starije. Škoda je razmazala usne, to jest rešetka radijatora, kroma. I prednja prednja svjetla polo - poput modnih naočala iz Chanela na nosu prvog vrha. Malo smiješno, slažem se.
Ne pijte s lica vode
Najčešće mišljenje da je prvi dojam najisrativniji nije u potpunosti prikladan za žene ili automobile. Tko bi se u ovom slučaju oženio BBW -om ili je kupio Zhiguli? Šanse naših podnositelja zahtjeva također se mijenjaju, samo morate pogledati njihove boudoire.
To je činjenica da je salon Peugeot-206 zaradio samo četvrto mjesto. Neodoljiva francuska žena prema van - u svakodnevnom životu buržoaski sakupljajući porculanske slonove i potpisuje čaj, strpajući mali prst. A taj žohari se visuju u kutovima, nije je briga. Vrijedno je otvoriti vrata, more proračunskog reljefa plastike na suncu udara u oči. Otrčao je prstom duž bore - sve u prašini. Fi! Ova plastika u Peugeotu nalazi se posvuda - na nadzornoj ploči, presvlake vrata, središnja konzola. Situaciju je fiksirana samo vješto odabranom plišom u boji, što unutrašnjosti daje malo udobnosti u kući.
Ipak, u izboru materijala za presvlake, natjecatelji su nastavili vječnost naprijed. Ali jeftina plastika nije jedini razmak u gracioznim prstima Francuske. Kratki jastuk vam nije dopustio da dobijete posao s praktičnošću, iako je raspon prilagodbe dovoljan čak i za visoku osobu. Dobar pregled razmažen je malim vanjskim ogledalima. Osjećaj sobe je nestao, vrijedilo je samo sjediti leđa - s potpuno gurnim prednjim sjedalom tamo jednostavno ne da udahnemo tamo. Dojam dobrog sabora zasjenio je kriket, budivši se u presvlaci srednjeg stalka tijela pri vožnju tramvajskim stazama. Male stvari u životu, recimo? Ali u Citroenu je sve pogrešno.
Francuzi ne mogu bez trikova - u Peugeotu (fotografija lijevo dolje), digitalizacija brzinomjera prolazi kroz neparni broj desetaka. I kako vam se sviđa Citroenov tahometar - crvena strelica na crvenoj skali? U Škodi (desno s desnom desnom kutom) i Volkswagen Dash ploče mnogo su poznatiji
Ovaj je stan vrlo elegantan - da odgovara izgledu. Slatke ručke na vratima, originalni - stvarno ga želim okrenuti - deflektore, smiješan digitalni brzinomjer -akvarium, osim bez Guppyja. Divi se! U svemu osjećate svoj poseban, opušteni stil - mladi pjevaju ovu pjesmu! I što je najvažnije, očaran dizajnom, odmah sam zaboravio da je stan mali. Ovdje je, naravno, prostraniji nego u Peugeotu, uglavnom zbog visokog krova i vertikalnog slijetanja ispred, ali još uvijek skučen - teško je smanjiti koljena.
Iako je teško istiniti potražiti Supermino Comfort C5 ili C8. Ali Citroen dizajneri nisu razmjenjivali stil radi praktičnosti, već su ih kombinirali. Cool upravljačka ploča audio sustava prikladna je za upotrebu, cilindrični pepeljarski baraj oduševit će zagovornike kampanje antinikotina - lako se može ukloniti iz kabine bez štete izgledu. Moderna poluga mjenjača - prolivena džojstika konzole za računalne igre - iznenađena jasnim potezima, za PSA zabrinutosti za automobile ovo je gotovo otkrivenje. I biti dijete koje tovi kukuruz vrijedan suparnik, da nije doista francuski lanac. Ploča s lijeve strane od upravljača koji prekriva blok osigurača je odvratna - plastika je puhana poput suhog lista. Za ovo bih rastrgao ruke ... Međutim, možda je ovo samo nedostatak modela prije produkcije? Nadam se ... za sada treće mjesto.
Ali prvenstvo za salon ne bih nikoga dodijelio. Možda se čini da unutrašnjost Fabia i Pola nekome i visini savršenstva. Crni i dosadni dizajn dovode me do čežnje za mnom. Ali u praktičnom smislu, sve je tip. Fabia nalikuje poslovnoj djevojci. Umjereno prijateljski, kako se očekuje od strane upravitelja ureda, ponekad je hladno-univerzalno, gotovo besprijekoran u radu. Čak i osnovni paket Skoda uključuje metalne ručke vrata (o tome ne sanjaju u 206.!), Upravljač s visinom i podešavanjem nagiba i vrlo kvalitetnom presvlakom. Lever Box je uzor. Vozačko sjedalo - nema pritužbi. Bez užitaka, dizajnirani uredni užitak s veličanstvenom čitljivošću.
Općenito, popis pogodnosti može se dugo nastaviti, glavna stvar je da se ne zaboravi na stražnju sofu. Stavljajući ga, nije vjerovao odjednom - da, ovdje, možda, prostraniji od čak i starije sestre Octavije! Da ne spominjem Peugeot i Citroen.
Na fotografiji se čini da su stražnja sjedala sva četiri automobila prilično prostrana, ali to nije tako. Polo i Fabia (na vrhu) su veći od mjesta. Najuže na sofi u Peugeotu (lijevo dolje). Ali francuski automobili, za razliku od konkurenata, mogu se pohvaliti tri glave za ograničenje čak i u osnovnoj konfiguraciji
Koja je druga strana vage? Nije mi se svidjela igračka - melodično ogledalo s desne strane, jeftini remen zatvaranja prtljažnika i pomalo čudan čvor pedale - kvačilo je gotovo u sredini. Slažem se, malo.
Ali do najnovijeg polo zahtjeva još manje. Čvrstoća i temeljitost podešavanja ploča, jasnoća i besprijekornost prekidača, promišljenost i praktičnost svakog detalja - sve to jednostavno oduševljava. Najočitiji primjer, ne vjerujte u to, držač za čaše. Čini se da bi sitnica, ali procijenila najveću pilotiranje izvršenja. Promjenjivo podešavanje držača omogućuje vam da popravite bilo koji spremnik - bocu, staklenku i čašu. Što je?! Salon čak i u verziji s tri vrata (pet -dodatak je samo 433 eura skuplje) barem nije inferiorni od Fabia i upravo je ispred francuskih modela.
Slabosti Nijemca slične su češkim ćudima - malo ogledalo s desne, ekscentrične pedale ... jasan posao - šasija, u stvari, ista stvar. I glavno iznenađenje iz kategorije neugodnih pripremalo se senzor ostatka goriva. Ako spremnik ima manje od deset litara benzina u spremniku, Polo salon za svako ubrzanje i kočenje najavljuje upozorenje B-i-i-P, senzor u Volkswagenu leži kao besramno kao na vazama pogona na prednjem kotaču! Oh ne ne ne ...
Ali Polo ima drugačiji talent. Na kolu ovog Volkswagena čini se da vozite klasu viši automobilom. A ovo je zasluga ne samo salona visoke kvalitete, već i izvrsne zvučne izolacije. Tutnjava motora i šuškanje guma, za razliku od rivala, praktički ne prodiru u salon. Čak je i zvuk s kojim su vrata zalutana plemeniti i ceste. Možda nije uzalud na ovom krugu Volkswagen, a la e-klasa, prednjim svjetlima?
Citroen ima svoj ponos. Trunk C3 je najstrašniji u četvrtini - najmanje 305 litara, a sa sjedala presavijena svih 1310! Osim toga, u odjeljku za prtljagu C3 pruža prikladnu sklopivu policu -organizator - svaka stvar ima svoje mjesto. I slatka i ugodna. Fabia također ima vlastiti naglasak - ovo je obavezan zimski paket za Rusiju - sprej, povećani klirens, skloništa. Tako je - ne držite se Sibira bez čizme.
Euro dolazi
Možda će se uskoro povećati troškovi europskih strojeva. Poanta je spor, ali istinski pad dolara u odnosu na euro. Jednom riječju, nemojte se iznenaditi ako je automobil po narudžbi skuplji od toga što je već u prodajnom salonu.
Grad nije tetka
Nakon što su vidjeli dovoljno podnositelja zahtjeva, vrijeme je da odete na šetnicu u gradu. Šetnja ulicama je također znanost: Nemojte se žaliti, gledaj prema drugima, ne sjeme nogama, ali ne tkaš, poput kornjače. S tim, kao da se planiraju poteškoće. Doista, pod kapuljačama sva četiri super-mini skromna 1,4-litarska motora. Ali za gužve u urbanim prometom obično više nije potrebno. Kakvu razliku čini koliko konja ispod haube, kada će semafor još uvijek smanjiti sve pod jednim češljem? Ako ste istog mišljenja, čak ćete vam odgovarati čak i Fabia Motor, najmanje moćni od četiri.
Ravno, mirno, sedalno i blago dosadno ubrzanje u svim modusima, čak i ako se papučica gasa utopi u pod - takav je češki od 68 -konjskih snaga. Istina, stope zupčanika su odabrane tako da jedva osjećam nedostatak trenutka na dnu - za grad je. Skoda dostojanstveno stiže do stotinu, ali ne u žurbi - 15 s bujnim sekundama, naravno, a ne rekord. Što se, pita, zahtijeva od 1,4-litrenog motora? Ali prijekor ovdje - na kraju krajeva, njemački i Francuz su mnogo brži!
Štoviše, najmanji - polo. Unatoč potpuno istoj snazi \u200b\u200btri motora - 75 litara. S., njemački motor izgleda hladnije. A za to je logično objašnjenje: glava 16 -izvala omogućuje vam uklanjanje malo većeg okretnog momenta - 126 nm u odnosu na 111 francuske jedinice. Pored toga, Polo ima kraći mjenjač. Recimo, drugi, najviše ubrzani, Volkswagen ima omjer prijenosa 2,1, a u Peugeotu i Citroenu - 1,81. Samo zahvaljujući ovim pokazateljima, oči očiju niskog starta pobjeđuju pola korpusa na vrhuncu i pola teže citroena. Općenito, tri su automobila pokazala vrlo dobru dinamiku: od 1,4-litrenih motora, priznajem, očekivali su manje.
Washingrrs za ove peepions može se dobiti samo u zimskoj vrećici u vrijednosti od 331 eura
Kutija unutar sjedala u Volkswagenu najčešće
Držač polo kupa - Primjer praktičnosti i stila
Jasnoća rada mjenjača za pet s plusom
Visokotehnološka pepeljara
Multifunkcionalni deblo C3 - najveći i najprikladniji
u kvartetu
Ručica mjenjača i deflektori za ventilaciju su zamišljeni i izvedeni savršeno
206. oduševljava kupce s ogledalima u oba vizira protiv lona
Dizajn i praktičnost kontrole ovog Blaupunct -a su maksimalno tri točke
Računalni zaslon na ploči savršeno se čita
Deblo zatvaranja prtljažnika je jeftin
Zaključavanje kapuljača ne treba tražiti dodirom
Metalne ručke na vratima daju Fabia od čvrstine
Okvir za hlađenje rukavica ljeti je neophodan
Potražnja za odraslima
Razgovori o dobrom kontroliranosti SuperMI -ja su, kao što je to bilo, čini se da nam ne samo neutemeljeni, već čak i štetni. Neka za većinu vlasnika najekstremniji manevar - na obrnutim parkiranjem. Svatko se može dogoditi na cesti, a automobil bi trebao biti spreman za to ne manje od vozača. I ako je tako, onda je potražnja s Supermini -om vrlo skupa. Odmah ćemo se smiriti: nijedna od naših četvorica morala je pocrveniti za kontrolu. Razlika je, kao i uvijek, u nijansama.
Oprosti, Fabia, ali aktivno provodeći vrijeme s vama najprirodnije od svih. Primjetne kolutove u uglovima, pamuk, a ne informativni upravljač, dosadne reakcije - takva skoda neće vas zabavljati čak ni s 101 -konjskim snagama jedan i četiri, a da ne spominjemo manje moćnu opciju. Ali medalja uvijek ima dvije strane. I vrijedno je pogledati češki supermino s druge strane, kako se slika mijenja. Uostalom, u stvari, Fabia karakterizira nevjerojatno pouzdano i sigurno rukovanje. Nije ni čudo, očito je da se to smatra najpopularnijim ženskim automobilom u Rusiji.
Što žene rade ako odjednom krenu u previsoku brzinu? Kliknu i uklanjaju nogu iz plina. Ni prvi ni drugi se ne preporučuju. Ali čak i na takvu provokaciju, Fabia reagira s vrlo glatkim kliznim prema van sa sva četiri kotača - samo donesem upravljač i vratim se na putanju. Ne možete zamisliti pouzdanije. S čime smo nezadovoljni?
A vi se preselite u Volkswagen! Jednako siguran i pouzdan karakter nadopunjen je u polo akutnijim upravljačem, koji, za razliku od Škode, ne grizu čak ni s oštrim restrukturiranjem. I odmah je lik automobila postao živ i mobilan. Ulazi u zavoje s mladenačkim uzbuđenjem i lako vam omogućuje zapovijedanje plina. Na takvom automobilu možete odstupiti - uzmite ručnu kočnicu zauzvrat, krenite u skretanje s klizanjem, prođite kroz zmiju na rubu kvačila kotača i istovremeno izbjegavajte bolnički krevet i nagib limenke.
Citroen kontrolira je blizu Volkswagena, ali, kako nam se činilo, malo je oštrije. Ponekad se čini da je ovo plavo plovilo jednostavno gadno od skretanja i skretanja. Bacio sam plin u zavoj - stroj je izlazio vani sa sva četiri kotača, povukao upravljač, dodao plin i laganim naletom stražnje osovine, dijete ga je poslušno omotalo unutra. Najvažnije je da su reakcije automobila transparentne i razumljive čak i na početnika. Uopće ne poput Peugeota.
206. smatra se najkontroliranom klasom B. Slažem se, ali pod uvjetom da mislite na gotovo sportsku kontrolu. U Peugeotu, najosjetljiviji upravljač i najsmješnije podešeni hidraulički servo upravljač jest žaliti se na nedostatak povratnih informacija jest vrištati svoju dušu. Na vijugavim pjesmama, 206. je samo pjesma: brza, zanarno drži cestu, s tvrdom, energetski intenzivnom ovjesom. Ali pazite, ako odjednom izračunate da Peugeot omogućuje vozaču da bude beskoriven. Za razliku od rivala, 206. pokazuje višak rotabilnosti u zavojima. Stoga, nakon što ste izvukli plin u skretanju, budite oprezni - klizanje stražnje osovine može započeti vrlo oštro. Nisam trepnuo okom, a papar je već raspoređen preko puta! Za uklanjanje 206. iz klizanja potreban je jasan rad upravljača i plina. Jeste li spremni za ovo? Peugeot dopušta više od ostalih na vijugavoj autocesti, ali ne oprosti vozaču amaterizma.
Što je koliko
Najjednostavniji C3 s motorom jedan i četiri može se kupiti za 11.990 dolara. Štoviše, treći se isporučuje u Rusiju u tako -prikupljenoj skandinavskoj verziji: dvostruko je pocinčano, anti -graverski premaz, grijanje ogledala i prednja sjedala, prednja sjedala, počast svjetla, prednja svjetla perilica. Od ostalih čari života u standardnim - frontalnim zračnim jastucima, električnim ogledalima i prednjim naočalama, upravljaču, središnji dvorac s DU, imobilizatorom. Dodatne opcije: ABS (425 USD), parking senzori (270 USD), klima uređaj (700 USD), Foggy (200 USD), kožna unutrašnjost (690 USD). Ali da biste dobili klimu ili tempomat, morat ćete naručiti automobil s automatskom kontrolnom točkom- a ovo je najmanje 13.690 dolara.
Početna cijena prilično je apetitna za Volkswagen-Polo. Međutim, za 12.085 eura (11.480 USD) doslovno dobivate tijelo s 3 dlake, motore, sjedala, kotače - i to je to! Da bi Polo pretvorio iz spartanskog vozila prijevoza u moderan automobil, trebat će mu najmanje 13.980 USD. Ova količina uključuje ABS, klima uređaj, tijelo s 5 vrata, prednje prozore, električni pogon i grijana ogledala, 2 prednja zračna jastuka. Međutim, za razliku od C3 na Polu, još uvijek je nemoguće naručiti ili kožne presvlake, niti senzore za parkiranje, niti tempomat.
Peugeot 206-1.4 u bazi podataka košta još jeftinije - 11.260 dolara. Međutim, oprema XR pressense također nije posebno velikodušna: vozački jastuk, električni prozori prednjeg dijela, imobilizator, upravljač hidrauličkim servo upravljačem - to je sve. Trošak opcija je usporediv s Popisom Sitroensky: klima uređaj - 700 USD, ABS, dopunjen EBD -om - 435 USD. Ali poslušajte dobre savjete: profitabilnije je odmah odlučiti za napredniju konfiguraciju nego puniti bazu opcijama. Na primjer, HT opcija za 12.318 dolara već je dobro opremljen automobil s klimatskom kontrolom, suvozačevim zračnim jastukom, maglom, električnim pogonom i grijanim ogledalima, kao i 15-inčnim alu felgama.
Skoda set skupa je kopiranje Volkswagenovskaya. Zbog toga se Fabia od 68 konjskih snaga može kupiti za 10.500 dolara, ali u njemu neće biti ništa, osim magle i zagrijavanje sjedala u njoj. Škoda koja je posjetila naš test procjenjuje se na 11.500 dolara, što podrazumijeva klima uređaj i prednje prozore. ABS će vas koštati 500 dolara.
Peugeot i Citroen pružaju trogodišnje jamstvo (1 godina tvornice plus 2 prodavača). Volkswagen i Skoda ograničeni su na dvogodišnju garanciju prema shemi 1+1.
Citroen (lijevo gore) jasan je vođa i u prostranosti i praktičnosti korištenja prtljažnika. Lijepo je što su leđa sjedala sva četiri automobila presavijena i u dijelovima
Žene su različite Dakle, s kim ćete povezati svoj život za naredne godine? Mnogo ovisi o vašem karakteru. Introverti, za koje je njihov vlastiti unutarnji svijet beskonačno važniji od mišljenja drugih, dobro su prikladni Volkswagen i Skoda -samo -dovoljni, čvrsti, nadahnjujući osjećaj samopouzdanja i samo -poštivanja. Fabia je općenito moguće, idealan grad je umjereno udoban, vrlo siguran, visokokvalitetan i jeftin. Polo je opipljivo skuplji, usprkos činjenici da je, uglavnom, razlika u cijeni opravdana samo snažnijim motorom. Međutim, za mnoge, prestiž marke i markirani Volkswagen osjećaj velikog automobila nikako nisu efemerni. Francuskine žene - za one koje, kako je Makarevich pjevao, idu smijati se kroz život. Sveti, lijepi, elegantni i pomalo glupi, stvarno su stvoreni za zadovoljstvo. Peugeot će također rado zadovoljiti vozačke ambicije, a Citroen je, unatoč skromnoj veličini, vrlo univerzalan.
A ipak mi je žao što se automobili, za razliku od Lego dizajnera, ne mogu sastaviti kako želite. Inače bi moj savršeni automobil izgledao ovako: zapanjujući
Uskoro će izbor Supermini biti još teži zadatak. Kao što znate, Skoda-Fabia se također može kupiti s tijelom vagona, kao i s klasičnim gluposti s 4 vrata-sedan-gluposti. Nadalje, Fabia s zasebnim prtljažnikom ni na koji način nije tako čest prizor na našim cestama kao što je Renault-City Simples. Ali ovo je logično objašnjenje. Notchback je glavna verzija Fabia, s moćnim motorima - benzinom, u pravilu, 75 ili 101 KS. - i dobra razina opreme. Stoga je kupovina takvog automobila jeftinija od 15.000 dolara vjerojatno neće raditi.
U gumi polo će se pojaviti limuzina s 4 vrata, ali bit će namijenjena isključivo Brazilu i Kini. Čini se da Nijemci prestaju smatrati Rusiju državom trećeg svijeta. O tome svjedoči i brzi debi Diesel Pola. Nadalje, 1,4-litreni turbodizel s rekordom pumpe najsnažniji je u svom KS-101 KS.
Svjetska premijera kabrioleta na temelju Citroen-C3 nije daleko. Apsolutno je poznato da će ovo biti odjeljak za bateriju, čiji se tvrdi krov automatski očisti u prtljažniku a la pezho-206SS. Najvjerojatnije, vanjski C3 kabinet Coupea nalikovat će konceptnom automobilu Lumier (na slici), koji je debitirao u Frankfurt-99.
Pa, ruski trgovci Peugeota uskoro će početi prihvaćati naredbe za Elegantni i sportski kolodvor 206SW. Debitant trenutne Ženeve već se prodaje u Europi i, nadamo se, ukorijenit će se u Rusiji. Cijene još nisu proglašene, ali malo je vjerojatno da će mnogo premašiti osnovni hatchback
Peugeot-206
Iza
Najatraktivniji izgled,
sportska kontrola,
razumna cijena,
jeftine mogućnosti
Protiv
Izvršenje kabine,
gužva na stražnjem sjedalu,
izolacija buke u NeVazhnetsk
Volkswagen-polo
Iza
Najbolja zvučna izolacija,
savršeno osmišljeno radno mjesto vozača,
frisozni motor,
dobro rukovanje,
osjećaj velikog automobila
prostrani salon,
kvaliteta proizvodnje
Protiv
Visok, uzimajući u obzir opcije, cijenu,
dosadni dizajn interijera,
nosač
Škoda-Fabija
Iza
Prostrani salon,
kvaliteta proizvodnje,
pristupačna cijena,
sigurna kontroliranost,
veliki popis dodatne opreme
Protiv
Visoki troškovi dodatnih opcija,
dosadni dizajn interijera,
prosječne dinamičke karakteristike
Citroen-s3
Iza
Svijetli dizajn vani i iznutra,
bogata oprema,
dobro rukovanje,
uporne kočnice,
prostrani prtljažnik,
pristupačna cijena,
impresivan popis prilagođene opreme
Protiv
Nije najstrašniji salon
mali nedostaci montaže
Mihail Medvedev, fotografija Maxim Goncharov
