Test pogon sjedala Ibiza Cupra od 2009. Hatchback

Emocije s labalama

Traka velike brzine autoceste leti ispod 17-inčnih kotača. Ali razumiješ da je ova razigrana pristojna samo dosadna na savršenom asfaltnom platnu. Ono što traži biti ošišan na najbliži izlaz! Igrajmo gdje se planinski serpentin u kojem treba okrenuti! Teško se ne slažem s njim. Netko, i Ibiza Cupra zna mnogo o takvim stazama!
Razumijem one koji, sumnjaju u izgled nove Ibize, recimo, u ne-praznim dojmovima o tome kako se automobil ponašao u osnovnim verzijama. Samo je to izgled gurnuo na očekivanja, vrata! Ili mu? Ibiza Cupra po karakteru nije djevojka! Umjesto toga, žustri tip, klinac, optužen za podvala i avanture. A atribut nije glamurozan: ugljik, oblačenje kože i naljepnica svugdje! Crni poklopac preko CUPRA unos zraka! Straga ispod ikone sjedala Cupra! Otvorite vrata sjedala, pragovi, instrument štit, odabir odabira DSG Cupra, Cupra, Cupra!
Oštri obitelj Volkswagen Iko Španjolci dobili su polje samoizražavanja emocija, emocija. ITot osoba to sve to sve! Beskonačno lagana, inspiracija ikonska oprema. Nema dosadne boje. Postoji boju krvi, plava barem odmah stavite vazejce, crvene naranče će biti nazvana, žuta tako za njega, KuProvsky, Native! To je čak i tako bijelo ili tamno sivo, što se činilo neutralnim za emocije, što se činilo neutralnim!
Chubby Bagel, nalik na skraćeni oblik i multifaktore završne obrade računalnih igara, u ruci. Uređaji koji se odmaraju na polu-vremenskim strelicama probude se u dubokim bušotinama, držite DSG ugodno pada u dlan, uskoro biti zaboravljeni dugo vremena. Dok smo daleko od autoceste, na segmentu napuštene stare autoceste, robusne pokorni latice. Eh, možda je bilo potrebno ići sa svima? Tamo, gdje su tragovi posebnih dijelova Rally Catalonije? Ne, postoji previše savršeno, a ovdje se asfalt ne odražava, a blato je već naizmjence.
Treightened nekako, pogotovo za nas. I naš dječak se ne boji zaprljati moderan pleme! Kotači su velike, a 180-jaka dva-Chand 1,4 TSI motor je u žurbi da ih pretvoriti čak i sa invaliditetom stabilizacije sustava. Da, i ne! Ubrzanje optimalno se ne pritisne i ne pokušati prijenos konjskih snaga u zvižduk guma, ali to počinje nositi užurbano i još uvijek zabavno drag. Ja sam uvjeren da u načinu Sport, okvir dvije spojke iskreno drži do cut-off (u pogonu, ona nastoji prebaciti iz 3400 do 4500 okretaja), a opet u ručnom načinu rada. Klikom na latica volanom gore. U ubrzanje Cupra ne pokušava pobjeći iz putanje (zahvaljujući elektronskom simulaciju XDS blokada), suspenzija radi fine nepravilnosti. Kliknite dolje ispred strme strane sada je vrijeme da se o tome obavijestiti kočnice. Oni su dobri, ali osjećaj prvi Grab, sam prvi zalogaj je malo izravnati. Ali to zamjenjuje uvjeren usporavanje, više nego dovoljno za lagani stroj. A ti gurnuti malo jači i ovdje je, kao ukusan lagani stražnja osovina drift, zavrtanja kratki Cupra pak i nalik Polo GTI.
Da, usporedbe se ne može izbjeći. Dakako, u izravnoj usporedbi, ti automobili će biti vrlo blizu u smislu karakteristika. No, ovdje je činjenica da emocije Ibiza Cupra može dati puno više od svojih kolega, sumnje izaziva malo. Ona ima AUTO Emocione raz!
 
 

 
 

Izvor: Automobili