Test Drive Seat Altea 2004 - 2009 minivan

Ja sam prevario, naravno, drago ...

Španjolski Novost je stvarno sposoban razočarani daleko od svakog modernog automobila može pohvaliti ovo.


varanje sluha
Što si došao? Fiat? Ah Seat jer je španjolski brand nije previše na raspravi, ime automobila je pitao gotovo sve. Zatim je razgovor dolazi u sljedećoj fazi, a tu su već moguće opcije. Prva opcija: što je to? Drugo: Je li to tako španjolski Volkswagen? Treća mogućnost je također dobar: definitivno nije Fiat? Sljedeća faza je sljedeći: što je model? A kada, na kraju, postaje jasno da Seat Altea uopće nije isti kao Fiat albia, javlja zadnje pitanje, najvažnije: dobro, i kako?
 

I ovdje se već počinje svoju priču o ovom automobilu. Posebno za vas, o skupim čitateljima, pripovijest o svojim dojmovima u najpotpunije inačice, autor.
 





Optička iluzija
Početak probne vožnje izašao malo zgužvao cijeđenje iz Lenjingrada Station, ja flopped u Chumasa Altea Zemlje-sive, koji je čekao me na kiši na Komsomol trgu. Stoga, naš poznanik je počeo s unutrašnjosti. Što se ispostavilo, zdravo! Hrpa mjesta, hrpa zraka čvrste prostora. Za automobil se nalazi u golf klasi, desno-go! Središnja ploča je ogroman, ostavljajući daleko, negdje na potpuno nevidljiva napa. Iznad glave iako visi nebo. Sjedala oštre, ali udobne i stvarno španjolski Volkswagen. I iako su materijali na dodir tvrd, salon proizvodi vrlo ugodan dojam. Pa, dizajn interijera činilo Netrivijalno: tumor u sredini Torpedo zaklonjena vremenske kontrole u kabini i audio sustav, koji je zbunjen i jedni druge glazbe odozdo, klima na katu. Tipično, naprotiv, ali isto tako dobro. Usput, audio zvukovi sasvim pristojno objavljena u plusu.
 

Ispod suvozačkog sjedala, na kojem sam ponosno clouded, dobra prsa otkriven. Još spremište za Skarba nalaze u prednjem naslonu za ruku. A malo kasnije, otkrio je dvije male niše između sjedala jastuk stražnjeg i vrata ima uspješno rastu kvartalne staklenke s elektroenergetici.
 
   


 
Podešavanje na stolici malo, ali su iscrpne

Nema pritužbi za čitljivost. Ali zaslon backcomproducture svijetli previše sjajno ometa
 


Stigli smo u sudoper. Pružate li se s tepisima? I nema tepiha! Oprati tako.

 
   
Prema prednjim sjedalima, vrlo su funkcionalne kutije skrivene.

Rukavica mala i neugodna

Prema mogućnostima transformacije salona Altea, naravno, inferiornog od čistokrvnih kompaktnih


Nakon tuširanja Altea temeljito je proučavao praktičnost i funkcionalnost. Uskoro se ispostavilo da stražnja sjedala, biti odvojena, može ploviti u Thougnazadu, koja je uvijek prisutna prilika da izabere između mjesta za noge putnika i volumen debla, ali u malim granicama, naravno. Međutim, iz nekog razloga, iz nekog razloga nije odustao od nekog razloga nadopunjavanja mobilnih sjedala s sigurnosnim kopijama s podešavanjem kuta kuta nagib španjolskog. Ali stražnji red može biti presavijen, dajući automobil s puno vigorosa, to je samo jastuk za spuštanje. I ispostavilo se da se i pod ne ispadne da je teretna platforma izlazi iz koraka. Ne super, kao što razumiješ.

 

Ispod debla stopa rutine s nizom alata
 
Najudobnija polica s dvostrukim dnom i džepovima na kraju stražnjeg sjedala. Stvarni nalazi Španjolaca


Ali dodatna pukovnija u prtljažniku, suspendirana pod glavnom, divnom stvari. Osim toga, na bočnim stranama prtljažnika nalaze se niše: ona s lijeve strane, na elastičnoj mreži i na desnoj strani gume. Naravno, dođite u ruci!
 



Varanje osjećaja
Sjedalo je dobro! Istina, sve ide na činjenicu da uskoro u rasponu modela Španjolca neće ostati bilo koji drugi strojevi, osim jednog vizualnog. Ali jednom VENTCK, onda ovdje, bez mogućnosti za automobil s tvrdnjom o korisnosti Althea nezamislivo emocionalno! Opća ideja o cjelokupnom dizajnu tijela, koja se pojavljuje ispod glave, glatko teče oko prednjeg krila i juri do slavnog definiranog stražnjeg luka. Takve linije u automobilu su dvije odnosno, desno i lijevo. Između prednjih svjetala na samoj podnožju kapuljača kraljevala je rešetku s ponosnim logotipom. A peta vrata, oštro obrezivanje stražnja svjetla, izgleda kao mjesto pod snagom jačine, pivo, a sam broj bio ugrađen na odbojnik.
 

A ako to nije za kišu, volio bih nastaviti kontemplaciju sjedala. Lijep auto! Nije iznenađujuće: talijanski Walter de Silva hoda u autorima Altea, koji je napravio cijelu hrpu briljantnih automobila Alpha-Romeo-156 što vrijedi.
 

Ali ja, možda, sam apsces od pokvarene jeseni volanom. Uređaji utopio u bunarima torpeda, a brzinomjer strelice i brzinomjer pogled u pod. Da, tako ljubav da bi automobila sa sportskim karaktera. Pa, Althea, stvarno varanje?
 

Ne, onda je baš sve ispočetka: pametna ubrzanje, jasno djelo poluge box, stručno odabrana prijenosnih omjera ići sjedalo! Aktivno ubrzava, pouzdano ide na pretjecanje sve što bih želio. Lijep motor pokupio za obiteljski stroj! Usput, što je s motorom? Na semaforima, ja ću okrenuti u pretincu za rukavice i okružuju cjenik od tamo.
 



Pažnja, sada će biti rabota!
Dakle, ono što imate? Motor 1,6 litara oko 102 snage su isti kao na petom golf. Očito je: sam vozio golfa i nije bio impresioniran uopće. Dakle, imamo dvije litre 150-jak auto, jer ne izgleda kao 200 ljudi turbo. U redu, normalno. Usput, zvuk pratnju overclocking je vrlo čak: motor prilično je miran, ali bliže visokim počinje pjevati sa zvonkim plemstva.
 

No, čak i na večer, kad sam provjerio dokumente za prisutnost reda, pogledao sam potvrde o registraciji i ne vjeruje oči. Jedan i šest ne može biti! No, nakon svega, golf ide u auto, otvorim haubu i tamo da, 1,6 litara jednostavno. Bio sam iznenađen da je s aktivnim pedaliranje trip-računalo pokazalo je prosječna potrošnja manja od 12 litara.
 

Ali zašto? Znam taj motor, vozio sam! Kao što sam tada objasnio sposobne ljude, to je sve o postavkama upravljačkog motora jedinice. Da, snage su isti, ali motor ne može znati. A ako sam odjednom ukloniti kako bi stekli Alteay, ja bih osjećati hrabro izabrao 1.6, pogotovo jer takvo minimalno dvije litre 6.500 $.

No, možda je vožnja prijatelja? Ja definitivno će provjeriti slučaj.
 

I postavke ovjesa od Seat su bliže idealu: stroj ne čini nježno meka, ali u isto vrijeme ne postoji trese kao činjenicu. Althea čvrsto uhvati putanju i drži ga na zadnji: to pouzdano prolazi red i na točkasta nepravilnosti asfalta. No, za kočnice imali kljucaju: ako se reflektira od pristojne brzine, onda je sve definitivno. Ipak, kada vozite dašak kočnice su previše osjetljive: jednostavno pritiskom na papučicu i odmah kljucaju nos.
 



varanje očekivanja
A sljedeći dan u Moskvi neočekivano su uključivali zimu, a uspio sam cijeniti brisače u neradnom stanju koje su intenzivno smješteni uz prednju stranu tijela, to jest, okomito. I stoga, kada Althea, iz nogu do glave, bacili mokri snijeg, prva četka za stiskanje bila je uplašena svim sedimentima na poklopci, vraćajući me radost pregleda. Usput, kinematika domaćina je takva da samo mali sektor vjetrobrana ostaje sirovi, koji je još uvijek skriven iza retrovizora. Ne šik, ali sjaj i ljepotu!
 

Nakon nekoliko sati, morao sam se sastati sa sparnim otmičnim i otići na Lenjingradsku stanicu na njegovoj dva. Snijeg, blush, bro rr

Ne samo da je vrijeme ohladilo moju prašinu, ali cijena je na sjedalu. Što mislite, koliko bi trebao koštati španjolski Volkswagen? Nije skuplje od njemačkog, zar ne? Ne: to je skuplje. Osnovna verzija Altea procjenjuje se na 24,890 dolara. Ovo je stroj u konfiguraciji reference s takvim motorom od 1,6 litre kao što je ja. Razina opreme, usput, je vrlo temeljita: šest jastuka, abs, anti-testni sustav, klima uređaj, glazba. Ali blizu u svim osjetilima golf plus, s drugim stvarima jednaka nekoliko tisuća dolara jeftinije. Ali za njega do kraja godine također popust je 8%.
 

Pa, 2-litrene Altea će povući sve 32,990 USD (stroj je još uvijek plus tisuću). Ali! Na automobilu u sportskoj konfiguraciji fr s 200-jakim turbo motorom i može biti sam samo očima od 40,990 dolara!
 

Voljela sam Altea. Zadovoljan sam dizajnom i kvalitetom, nisam zbunjen od strane minivanity i nepoznatog branda o obiteljskom statusu. Ali ovdje je cijena
 

Dakle, nemate Fiat, već sjedalo? I što je tako skupo? Ovo, znate tko je itko neugodan.
    
U jednom volumenu

Nije tako lako shvatiti raspon modela sjedala. Ne samo da su većina automobila zapravo na jednoj osobi (zajednički stil!), Tako da su također stvoreni na jednoj platformi, odnosno prilično je ujedinjeno ne samo jedni s drugima, već i s petom generacijom golfa i drugih derivata iz njega. Svi oni, s iznimkom Leona, mogu se sigurno smatrati kompaktima: uhvatiti razliku između Altei, njegova izdužena verzija Altei-XL i Toledo (fiziognomija je ista, vlastita), na prvi pogled, čini se da se čini biti zadatak za vrlo opservaciju. Da, i Leon, do i veliki, također aktivno na raspolaganju

Usput, uskoro ćemo imati Altea-Freertek izgrađen na temelju Altei-XL high-speed modifikacije s povećanim cestovnim lumenom i kompletnim pogonom.
 
Sjedalo Altea 1,6 Stylance (2.0)

zajednički podaci
 
Tijelo, broj mjesta / vrata
Hatchback, 5/5
 
Masena težina, kg
1320 (1375)
 
Duljina x Širina x Visina, mm
4280x1768x1568.
 
Baza, mm.
2578.
 
Smola sprijeda / stražnji, mm
1534/1523.
 
Promjer obrata, m
10.9
 
Brzina, km / h
181 (206)
 
Ubrzanje 0-100 km / h, s
12,8 (9,6)
 
Potrošnja goriva, l / 100 km
6 / 10,4 (6,2 / 10,5)
 
Obujam prtljažnika (5/2 mjesto), l
409/1320
 
Obujam spremnika za gorivo, l
55.
 

Motor
 
Mjesto
Prednji križ
 
Oblikovati
4-Cyl., Umetnuti, 8 (16) -clap. 1 (2) gornje osovine
 
Radni volumen, SMZ
1595.
 
Moć, hp na rpm
102/5600.
 
Okretni moment, kgmm na rpm
15.1 / 3800.
 

Šasija
 
Pogonska jedinica
na prednjim kotačima
 
Prijenos
Mehanički 5-og.
 
Suspenzija:
Nezavisni, proljeće
 
ispred
Upišite Mac Foodson
 
iza
Multi-tip
 
Upravljanja
Rack tip s pojačalom
 
Torkemose
Disk, ventilirani front
 
Gume
205/55 R16
 

Automobil
od 0,27 $ / km
 

+ 
Svijetla pojava; ugodan salon; Vesela motora; veličanstveni suspenzije
 
-
Visoka cijena; nedostatak razvijenog mreže distributera
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
 
 

Izvor: Časopis Kupi Auto [21/2007]