SEAT ALTEA ISPITIVANJE VISOM Od 2009. godine minivan
Španjolska krv
Automobili sa sjedalima već dugi niz godina na trećim ulogama među ostalim europskim brandovima. Tako lokalizirana proizvodnja za potrebe domaćeg tržišta ne bogate Španjolske. Sada, između ostalih marki koje pripadaju Volkswagenu, ti su automobili pozicionirani kao sport. Zvuči nekako neuvjerljivo, s obzirom na to da u postavi sjedala ne postoje vrste strojeva za koje se smatra da su sportski, dvosjedni kupe ili rođaci. Dakle, ako je za široke mase sjedalo s kraticama Terra Incognite, tada je mjesto fraze naprednije ljudima naprednije. Da bismo razdvojili sumnje, uzeli smo test sjedala Altea i pseudo -otporne na sve -Wheel pogonski sjedalo Altea Freetrack stvoren na svojoj osnovi. Preciznije, Freetrack je izrađen na temelju sjedala Altea XL, koji je produžen za 18,7 centimetara s verzijom sjedala Altea. Na međuosovinskom razmaku svi su automobili isti, a produljenje je bilo na stražnjem prekrivanju tijela. Naravno, to pogoršava parametre geometrijske sposobnosti automobila. Ali ako stvorite uistinu univerzalni stroj koji ima veliko jednoslojno tijelo, i pogon na četiri kotača i povećani klirens, tada se dodatnih 123 litara volumena prtljage uopće neće ometati.
Naši se automobili mogu usporediti samo u pokretu i u izgledu: saloni strojeva su gotovo identični, samo jedan od njih ima sivi materijal za presvlake sivih vrata, a drugi bež. To nije iznenađujuće, jer oba automobila smo išli na test u stilu. Za sjedalo Altea, ovo je gotovo maksimalna razina opreme, iznad samo potpuno sportske verzije FR -a, koju razlikuje aerodinamički komplet za tijelo i niski zazor puta.
A CUPER SEAT ALLEA FREETRACK ne mora odabrati opremu za stiloviranje za ovaj model jedina. Freetrack motor je također samo jedan turbopunjeni 2-litreni Volkswagen motor s 200 konja. Kao da naglašavaju sportsku sliku marke, oba su automobila bila s mehaničkim mjenjačem, samo sjedalo Altea ima 5-stupanjski, a sjedala Altea Freetrack za jedan prijenosnik je više. Pokazalo se da je ovaj dodatni šesti zupčanik najviše. Ako krenete u stilu koji sjedalo Altea Freetrack izaziva, kad vidimo prosječnu potrošnju goriva na računalu na ploči, to je glupo u takve pokazatelje više na lice američkog SUV -a s višestrukim motorom ili motorom ili mali kamion.
Međutim, već drugog dana, prilagodili smo se i pronašli ispravne taktike: Ako aktivno manipulirate okvirom i češće koristite peti i šesti zupčanik, bez promocije motora više od 2500 o / min, tada se potrošnja benzina počinje složiti u a Razumni okvir. Nadalje, to se ne odražava ni na dinamiku ili elastičnost u bilo kojoj brzini, a na bilo kojoj brzini, automobil se voljno ubrzava i ima dovoljnu opskrbu energijom ispod papučice plina. Istina, kao i svaki turbopunjeni motor, dno je ovdje slabo, puzalo se na način na koji se loše ispostavi.
Iznenađujuće, mlađi brat sjedala Altea u dinamici nije inferiorniji od najstarijeg, iako ima gotovo pola snage. U početku je šokirao: ispod haube motor je 1,6 litara i oko 102 konja, a na putu je potpuni osjećaj da idete samo, a svi ostali stoje. I sve zato što ligament ovjesa motoričkog prijenosa upravljačke kočnice djeluje vrlo skladno, sve je točno odabrano, poput figura u zagonetki.
Tako da sa sigurnošću možemo reći da u ovom slučaju oglašavanje nije ležalo sa sjedalama sa sportskom krvlju.
Alexey Khresin
Autor fotografije: Andrey Aksenov
