SEAT ALLEA 2004 Probna vožnja - 2009 Minivan

Tablete za pohlepu

Jednostruki automobili koji se mogu uspostaviti sve su popularniji. Ford S-Max već je mjesec dana bio među čelnicima ruskog tržišta u klasi CF-WENS. Nedavno su trgovci imali ažuriranu verziju. Gotovo istovremeno, sjedalo, vraćajući se u Rusiju, počeo je prodavati model Altea XL. Kakav ekstravagantni Španac namjerava zavesti kupca, nametnut je Mihail Gzovsky. Foto: Alexander Kulnav.
 
Sjedalo Altea xl
Model je izgrađen na temelju uzorka Altea iz 2003. godine. Tri godine kasnije pojavila se verzija XL.
Motor: benzin, 1,6; 1,8; 2,0 L (102, 160, 150 KS).
Prijelazi: 6-stupanjski mehanički i automatski.
Kompletno: referenca, stilcija.
Cijena osnovnih verzija: 26 490 - 34990.
Ford C-Max
Automobil temeljen na fokusu prvi je put zastupljen 2003. godine, moderniziran 2007. godine.
Motor: benzin, 1,6; 1,8; 2.0; L (100, 125, 145 KS), dizel 1.6; 1,8; 2,0 L (109, 115, 136 KS).
Prijelazi: 5-, 6-stupanjski mehanički i 4-stupanjski automatski.
Kompletno: ambijent, trend, ghia, titanium.
Cijena osnovnih verzija: 510 000 - 760.000 rubalja. (20 $ 400 - 30 400).
Ruski motorist polako počinje cijeniti šarm salona transformatora. Ali samo izvanredne osobine automobila mogu našu osobu napustiti omiljenu limuzinu. SEAT-ALTEA XL i FORD C-MAX ima ih puno.
Kompaktan, prostran iznutra na licu
Prije svega, oni imaju nezaboravnu i do sada koji nisu dobili sliku i izgled. Sjećam se da je bilo otkrivenje da shvatim da gotovo nitko nije gledao jedan od prvih Mercedesa S-klase u tijelu W221 u Moskvi. Kao i obično, patos, kao i uvijek, nije dostupan
Na sjedalu se ljudi okreću, očito ih pokušavajući na sebi. Altea XL izgrađena je na izduženoj platformi obične Altea; Ona se zauzvrat temelji na Volkswagen-Golf-golfu. Ford također nije pronađen u kupusu: nakon što se naziva fokus s-max, ali nakon nedavne modernizacije, riječ fokus iz imena uklonjen je, istovremeno preklapajući stroj i ukrašavanje stražnjih svjetala LED-ovima.
Popeo se na sjedalo, sjećam se Španjolske. U lipnju su se oblikovale sunčeve sunce i ukočeni kameni kameni nagib; emocionalni mještani; Slatko, ali velikim europskim računom, ne previše bogatim selom Altea XL, savršeno se uklapa u ovu asocijativnu seriju: ovdje su materijali jednostavni, plastika je čvrsta, ali dizajn uređaja sa iskrom. Dizajn se teško može nazvati elegantnim, ali odmah stvara određeno raspoloženje.
Iza - Lepota. U usporedbi s običnim Altea, XL je stvarno veći od. Da bismo to jasno postavili, prijeđite na brojeve: dužine, automobil je dodao 187 mm. I svi su išli u korist stražnjih putnika. Sjedalo je podijeljeno u dva dijela, od kojih se svaki kreće naprijed -nazad, ili povećanjem volumena prtljažnika ili dodavanjem udobnosti.
A što je s Fordom? Ford C -Max je Njemačka! Njemački automobili neki odbijaju i privlače druge istim nijansama. Nema asimetrije, zabranite Bože vestibularni aparat klijenta. Salon je zamišljen, svako rješenje je uravnoteženo i diktira um. Iz srca postoji velikodušnost u ukrasu. Sočne uređaje uzete u kromirane naplatke, umetnici za polirani aluminij, ekstravagantnu ručnu kočnicu u obliku slova, tamnu-sive stolice spuštene bijelim ubodima.
Iza svega ovog sjaja, odmah ne primjećujete da stražnji dio Fordovog salona nije tako prostran kao sjedalo. Treći putnik prisiljen je stisnuti noge, udaljavajući se od kontakta sa središnjom tunelom, a susjedi će se žaliti na gužvu u ramenima. Uzalud: Govorimo o kompaktnom WEN-u, a ne o mini-wenu u punoj veličini. Još jedna radilica!
Ali C-Max je još uvijek bio lukav. Vrijedilo je pomnije pogledati stražnja sjedala, kako se ispostavilo: prosjek se kreće u prtljažnik (ili je izvađen iz kabine), a bočni lišće dijagonalno (!) Natrag. U konfiguraciji četverostruke konfiguracije, Ford već zaobilazi moru u rezervi nogu.
Izrezali ste, to znači da letite
Skrećući se iznutra poznate poslovice, možete dobiti takav neočekivani zaključak. Mogu li ti automobili letjeti? Ispostavilo se - sasvim! Oboje su opremljeni s 2-litarskim motorima, ali Ford je slabiji za 5 KS, a zakretni moment motora je niži za 15 n.m.
U seamoru se osjećate kao u hite-vatru sportskog smisla: fotelje hvataju se strane; Strelice uređaja, koje se nalaze pod utjecajem zemaljske atrakcije, spremni su ući u utrku u krugu.
Dvije litre, 150 KS, šest koraka automatske kutije. Poznata kombinacija? Tako je, to su Volkswagen jedinice. I djeluju, kao što bi to trebalo biti njemački - samopouzdano. Osjetite to, jedva dodirujući Altea s mjesta. Automatski stroj neprimjetno sortira kroz zupčanike, a papučica gasa u trajnom plinskom plinskom plinskom plinom traže da prekine otpor granica prije nego što uključite kik-downs. Žalba je uzrokovala samo upravljanje, pretjerano svjetlost u serpentinskom načinu; To sprječava da se zaokret prođe čak i više nego uopće rasa u geometriji.
Dvije litre, 145 KS, četiri koraka automatske kutije. Također poznata kombinacija? Ford ne želi osvojiti tehnologije. Iznenađujuće je da je S-Max od ovoga, ako izgubi, zanemariv. Ubrzanje - čak i asertivno - nastavlja se na 160 km/h. Prvih stotinu je također vrlo lako davati - za 11 s. Ako je sjedalo za kolericu, Ford nasuprot - flegmatično. Brzi prekidači skretanja sa seatom, Ford - umiruje. Prikupljeni, ali radije ukočeni ovjes XL gura na vožnju; Protivnikovo meko gazište je impresivno, ali, kao što pokazuje praksa, ne manje brzo! Čini se da između upravljača i kotača C-max nema zamršenosti šipki, električnog motora i hidrauličkih autocesta, tako brzo i točno to ide duž puta.
Koji je kraj? SEAT-ALTEA je na mnogo načina stvarno XL-It odrastao usporedivi limuzinski salon, dok se vozi na odrasli način. S-Max također djeluje na maksimum, ali utječe na druge receptore. Automobil je bogatiji ukrasom i čistijim stilom, raznovrsnijim u pogledu transformacije salona - i, vrlo važno, značajno jeftinije.
Imao bih gradski automobil za kompaktan, ekonomičan, jeftin, ali ugodan ... i više, više !!! - Zahtjevi kupaca, kao u šali o tabletama od pohlepe. Folklor, iako nam dolazi iz stvarnog života, s njim nema mnogo zajedničkog. Plaćanje univerzalnosti kompaktnog WEN -a je europska cijena bez ikakvih popusta. Ali ne u redu da ne stane ne tako dugo
Mihail Gzovsky: CD segment - draga. Trgovci ne bi trebali čekati sažaljenje od kupaca koji se vjerojatno neće pomiriti s nedostatkom grijanja sjedala i senzora za parkiranje za više od četrdeset tisuća dolara.
SEAT ALLEA XL - Chen je prostran, vrlo dobar u disciplinama sankanja, vrlo skupo.
Opća procjena 7.9
+ Dostojna ubrzana dinamika, udobnost za putnike stražnjeg putnika, prikladan prtljažnik.
- Prosječna glatkoća, visoka cijena, nerazvijena servisna mreža.
Ford C -Max - Osvaja prostrani salon i čuda transformacije, udoban ovjes i velikodušan završetak.
Opća procjena 8.2
+ Multifunkcionalni stražnji dio kabine, stabilno ponašanje na cesti, čvrst završetak.
- Mali prozirni promet, nevažna vidljivost.
 
 
 
 
 



 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"