Saab testna vožnja 9-5 2005-2009 limuzina

Čekajući nasljednika

Švedski Saab 9-5, koji je debitirao u dalekom 1997. i preživio je prvi Restyling četiri godine kasnije, sada je veteran transportera. Međutim, prema glasinama, 2006. godine pojavit će se potpuno novi Saab 9-5. U međuvremenu su osvježili dugo poznatu verziju.
 
S ovim pristupom, prije svega, rasvjetna oprema, obloge radijatora, odbojnici obično dobivaju. Saab nije iznimka: agresivni pogled na prednja svjetla u bogatoj kromiranoj plaći prepoznat je kao kilometar daleko. Usput, nisu se mijenjala ne samo farovi, već i svi dijelovi prednjeg dijela tijela na vrata. S kromom, možda, svijetla šminka nije uvijek bila mlada. Ali straga je bila zaista uspješna: lampione su bile prisiljene potpuno promijeniti poklopac odbojnika i prtljažnika, što je krma učinila modnijim i privlačnijim.
 

Tri -pukotina reda

U Europi se polovica saaba prodaje dizelskim motorima. Nije iznenađujuće da je automobil primio novi turbodizel 1.9 TID (ovo će biti na novom Saabu) s pojačanjem: 150 KS. i 320 N.M. Samo gornja verzija 2,3 Aero ima više trenutka, a 350 N. M može se donijeti čak i na 370 N.M u načinu Vipera od 20 sekundi. Nehotice se sjećate zrakoplovnih korijena Saabe.
 

Posebno je sjajno provjeriti piste, stavljajući ručicu automatskog načina rada s pet brzih u ručni upravljački način i prebacivanje mjenjača s par latica iza igala za pletenje upravljača. Istina, automobil s hidromehaničkom kutijom u ubrzanju do stotinu i dalje gubi 4,3 s strojem s mehanikom. A maksimalna brzina je ista: 250 km/h. Usput, najmoćniji motor dodao je 10 KS. A sada razvija 260 KS.
 

Postavke šasije također su se promijenile, ako su ranije bile prosječne i ugrožene za sve modifikacije, sada su privjesci najmanje moćnih strojeva učinili mekšiji i ugodniji, a Aero, naprotiv, krutiji i sport. Druga inovacija utjecala je na sve modifikacije: povećana je krutost upravljačkog nosača, što je kontrolu učinila jasnijom.
 

Zanimljivo je da su sva četiri benzinska motora stvorena, u stvari, na jednom bloku cilindra. Jedinica s dva litera razlikuje se samo klipom smanjenim za 12 mm. Tri motora s volumenom od 2,3 litre razlikuju se prvenstveno po pojačanju. A u jednom od ispitnih strojeva, tvrdi dizelski zvuk motora kombiniran je s umjerenim, prilično benzinskim potiskom i dugom benzinskom skalom tahometra. Ovo je 2-litreni biopower koji djeluje na mješavini alkoholezina E85. Takvi saabi u Švedskoj sada prodaju do 45%!
 

Crna soba

Tako Black Room naziva novi koncept unutrašnjosti Saab 9-5. Neću reći da sam oduševljena njom. Po mom mišljenju, tmurno, nema dovoljno svijetlih detalja. Ali zapanjujuće lijep i prikladan upravljač sa srebrnim umetom samo je umjetničko djelo.
 

Automobili se proizvode u tri glavne razine obloga: linearni, luk i vektor (plus, naravno, AERO). Čak i minimalna razina opreme podrazumijeva klimatsku kontrolu s dvije zone, električne prozore i ogledala, informativni prikaz na novoj nadzornoj ploči, athermalno staklo, dva podešavanja upravljača, ABS, praćenje trapsa i sustav stabilizacije. Na popisu opcija: Navigacijski sustav koji govori na jedanaest jezika, tri mogućnosti za audio sustave, hatch, grijanje svih sjedala, puni električni paket, ventilirana kožna sportska sjedala ispred, senzori za kišu i svjetlost, senzori za parkiranje, Bixenon. Postoji čak i dinamični sustav upravitelja radnog opterećenja za regulaciju podataka koji dolaze u vozač. Ona je sposobna, na primjer, odgoditi dolazni poziv ili SMS na izgrađenom telefonu tijekom složenog manevara pretjecanja ili okretanja.
 

Poseban prijedlog za karavan za terminologiju Saaba, sporven samoregulacijski stražnji ovjes, podržavajući stalni prozor za cestu, bez obzira na opterećenje.
 

Švedska tvrtka uvijek je posvetila veliku sigurnosnu pažnju. Saab 9-5 već je osvojio maksimalnih pet zvjezdica u testovima sudara EuroNCAP-a. Kredake čuvaju prilagodljive prednje jastuke, zatezači i ograničivači prednjih pojaseva, sustav zaštite putnika od ronjenja, aktivnih ograničenja glave na prednjim sjedalima. Ali postoje samo četiri jastuka! Za razliku od modernijih modela opremljenih zavjesama ugrađenim u krov za zaštitu glave, u modelu 9-5 nisu. Problem je riješen gotovo dva puta, do 20 litara, povećao volumen i veličinu bočnih jastuka, koji su sada u stanju zaštititi suvozačevu glavu.
 

Ažurirani automobil već se pojavio među ruskim trgovcima. Promjene će zasigurno zagrijati interes za njega. Međutim, doba vladavine trenutnih 9-5 bliži se kraju. Predani subjekti čekaju nasljednika. Pitam se hoće li se to jako razlikovati od trenutne verzije?
 
 
 

 

 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"