Saab testna vožnja 9-5 2001-2005 limuzina

Univerzalni automobil

Saab 9-5 vagon: funkcionalnost i luksuz u skandinavskom
 
I obavezno obratite pažnju na koji je automobil vaš potencijalni partner došao na sastanak. Automobil može puno reći. Nadalje, autor knjige za početničke gospodarstvenike pokušava usporediti vrstu vozila s karakterom vlasnika. Zanimljivo, moram reći, istraživanje, iako vrlo subjektivno. U slučaju vagona Saab 9-5, definitivno se može reći: njegov vlasnik je energična osoba, ukusno, cijeni udobnost, prilično je bogat, dobro je mjesto u tvrtki, a istodobno i praktičan.
 
Sastaju se automobilom
 
Općenito, i bez ikakvih knjiga, to je jasno - automobil za sliku osobe (i tvrtke koju on predstavlja) znači ne manje od odijela i dobrih manira. Pogledajte Saab 9-5 - njegov izgled simbolizira dinamizam, ako želite, želju za uspjehom. A u verziji vagona, model je zadržao sportski izgled: leđa ne izgleda teško, a profil s krovnom linijom koja se smanjuje na krmi naglašava sposobnost vrlo brzog kretanja.
 
Vrijedno je pogledati u salon, kao što znate - vlasnik je uspio postići znatno, ali nije izgubio ukus zbog aktivne aktivnosti. Prednja sjedala su meka i udobna, s razvijenom bočnom potporom. Naravno, opremljeni su servo pogonima. Mehanički je regulirana samo lumbalna pozadina. Upravljač malog promjera i nagiba kontrolne točke obloženi su kožom. Panel instrumenata u tradicionalnom zrakoplovnom stilu raspoređen je na vozač. Audio sustav s kasetoprodajnim radio, kompaktni diskovni uređaj i tuner može se upravljati izravno s upravljača i ima izvrstan zvuk. Odvojeni sustav kontrole klime vrlo je učinkovit i pruža udobnost u bilo kojem vremenu.
 
Putnici 9-5 vagona, smješteni iza, također nemaju što kriviti tvorce stroja, noge su sasvim dovoljne. Odjeljak za prtljagu, kao što bi trebao biti u vagonu, vrlo je prostran: volumen mu je 890 litara. A ako potpuno preklopite stražnje sjedalo (možete i u dijelovima), tada će vlasnik dobiti na raspolaganju 2000 litara komunalnog prostora. Recimo, s prijevozom opreme i materijala za prezentacije, problemi se ne bi trebali pojaviti. Na stranama odjeljka nalaze se dvije crne kutije za kompaktnu prtljagu. Što se tiče prvog kompleta, hitnog zaustavljanja, skupa alata i drugih sitnica, sve je to na najbolji način ispod dvostrukog poda. Pored toga, prtljažnik ima posebnu mrežu i par pojaseva za popravljanje stvari. Kao opcija, predlaže se poseban kat koji prolazi, koji može izdržati teret od 200 kg. Stvar korisna za ljubitelje piknika.
 
Brzina i udobnost
 
Najčešće Saab koriste najbolji menadžeri bez vozača, iako je prilično prikladan kao putujući korporativni automobil. Prvo što će vlasnik nesumnjivo napomenuti je izvrsna zvučna izolacija kabine: Pokretanjem motora, o njegovom radu možete saznati samo pomoću uređaja. Praktično nema vibracija, što ukazuje na dobro uravnoteženje jedinice za napajanje. Automobil koji je stigao na test imao je mehaničku kutiju s 5 brzina. Uključim prvi zupčanik i glatko dodirnem mjesto - prvo se morate malo naviknuti. Primjećujem mekoću papučice kvačila i njezin relativno mali potez - trenutak se osjeća, ali ne previše jasno. Pokret ručke za pomicanje zupčanika jednako je kratak, a ovo je određeni plus.
 
Motor pokazuje svoju punu snagu, čim strelica tahometra pređe oznaku od 2500 o / min. Ako je u isto vrijeme papučica gasa u podu, tada bi je trebala izostaviti, u protivnom će motor uletjeti u elektronički graničnik u doslovno djeliću sekunde. Bolje je prebaciti se na sljedeći korak u vremenu, tada stopa ubrzanja neće pasti. Da, još uvijek moramo uspjeti prebrzo izmicati od stražnjih odbojnika drugih automobila ... u pravilu, reći ću da je to lako učiniti. Možda čak i previše jednostavno, što je pitanje. Činjenica je da je upravljač osebujno. Stroj vrlo oštro reagira na zavoje janjetine, ali povratne informacije nisu previše očite. Naravno, s povećanjem brzine, upravljač je težak, ali, po mom mišljenju, nije dovoljno. Općenito, takve postavke treba naviknuti. Kočnice nisu izazvale pritužbe. Umjereno se osjeća tvrda papučica dobro, a kočnice za kočnice pritiskaju jastučiće takvom silom da neće biti teško zaustaviti 9-5 u bilo kojoj brzini. ABS, koji je uključen u standardnu \u200b\u200bopremu, patit će od mogućeg klizanja na skliskom prevlaku, a istovremeno neće biti nervozno zbog jakih vibracija na papučicama. Sustav stabilizacije također se vrlo dobro uspostavio.
 
Iskreno, u jednom od zavoja iskreno sam preplavio brzinom, pokušavajući odrediti granicu automobila. ESP se uključio u posljednji trenutak i ponašao se vrlo ispravno, lako ispravljajući svoje pogreške i praktički očuvajući danu putanju pokreta. Usput, sami okreti prolaze kao na tračnicama, trenutak klizanja događa se već kada će normalan vozač dugo pustiti papučicu za plin. Općenito, ponašanje vagona Saab 9-5 ostavilo je dobar dojam.
 
Flit perspektiva
 
Saab 9-5 Aero Wagon - Automobil nije jeftin, a više je nego dizajniran za srednje i starije menadžere. Činjenica da je, prema rezultatima studije koju je provelo osiguravajuće društvo Folksam, SAAB 9-5 2003. godine postao najsigurniji automobil u Švedskoj. Ovo je jedini model u kojem su pokazatelji prema rezultatima testova sudara 40% bolji od sličnih u prosječnom automobilu. SAAB 9-5 također je prepoznat kao automobil s najmanjim rizikom od invaliditeta kao posljedica nesreće.
 
Ako govorimo o cijenama, tada u salonima počinju od oznake 34 600 USD. Popis standardnih oprema uključuje 2-litreni motor od 150 konjskih snaga s turbopunjačima, 4 zračna jastuka, ABS, kontrola klime, audio sustav, grijanje prednjih sjedala , i unutrašnjost tkanine.
 
Što se tiče popusta za korporativne kupce, oni su ujedinjeni za sve odjele GM -a, uključujući Saab. Kada kupujete, popust može biti do 14%, do 15%za uslugu, a do 20%za rezervne dijelove. Plus mnoge dodatne usluge.
 
Napokon, o konkurentima. Među njima su i Mercedes-Benz-e-klasa vagoni, Audi A6 Avant, BMW 5. serija, Volvo V70. Saab pobjeđuje po cijeni mnogih konkurenata, a troškovi posjedovanja svih ovih modela variraju u roku od nekoliko stotina dolara godišnje - to jest, ne puno za automobile poslovne klase. Dakle, izbor upravitelja dimnih u ovom slučaju može se temeljiti na privlačnosti korporativnih programa.
 
Andrey Osipov
 

Izvor: Novine "Automobile Izvestia" [br. 9 (55), 2004]