Probna vožnja od Renault Modus 2005 - 2008 Minivan
Dajte upravljaču mami!
U prvim krugovima pokazao se bukvom: na stražnjem sjedalu bio je nemilosrdno pozdravljen, spušteni naslon za glavu pritisnuo se između lopatica, a kad sam se okrenuo, slijedeći isti modus samo je skočio s autoceste do trave, Ne mogavši \u200b\u200bse oduprijeti skretanju ... prelazeći kotač, ja sam također pokušao ukrasti odlagalište Mordofonten na vijugavom prstenu, koje se nalazi u blizini Pariza. 1,4-litreni motor pokušao je od svih svojih 98 snaga, ali to mu nije uspjelo: retarderi, pažljivo raspoređeni na autocesti, bili su, uglavnom. Kutija se također nije svidjela nametnuti oštar stil: donji zupčanici uključeni su kašnjenjem. ABS, kao i svi sustavi nedavnih generacija, djeluju jasno, upravljač također ne izaziva žalbe ... ali još uvijek nešto nije u redu! Štoviše, čini se da stvar nije automobil.Obiteljski prijatelj
Modus, izgrađen na platformi klase u Reno-Nissan Allianceu, ulazi u Twingo i Clio. Uz sav njegov izgled, kaže: Ja sam obiteljski automobil, iako mali. U ovom ću se slučaju upoznati s majkom i jamstvom obiteljskog putovanja. I odjednom sve padne na svoje mjesto, miran, gladak stil mnogo je više po vašoj želji i načinu i putnicima. Nećete li prikazati trkača ako su djeca na stražnjem sjedalu? Naš je stil miran pokret u svemiru.
Miran, ali ne -bio je, a ovo je sjajan specijalist za ovaj modus! Ogromno područje ostakljenja od 3,56 m2 omogućava vam da pregledate cijelu hemisferu naprijed, unatrag, gore ... Završili su vježbu. Usput, topli -up, po želji, nastavite visinu stropa.
Na stražnjem sjedalu će se uklopiti najviše dvije odrasle osobe, za putnike malog kalibra se transformira: troje su gužve, ali zabavno, ali to je upravo ono što je važno!
Modus uopće nema mali prtljažnik, ali obiteljske vrijednosti ponekad su velike. Imamo ovaj modus bicikli su spremni uzeti par na brodu. Istina, sa stražnje strane i samo izvana, za koje se u braniku nalazi popravci bicikala.
Sigurnost je posebno važna za mamu. Znam da je EuroNCAP visoko zahvalio testu sudara. I tako da se on ne dogodi u stvarnom životu, automobil je opremljen obližnjim uređajem. Na primjer, zahvaljujući dodatnim odjeljcima u prednjim svjetlima, modus podliježe očima 40 pod istim ili većim kutom skretanja upravljača i brzini manja od 60 km/h.
Djeco, izađite, stigli smo! Ručak će proći ... Dakle, vrijeme je da napustite sliku!
Obiteljska kupnja
Posljednjih godina, na europskom automobilskom tržištu, klase B i C promijenili su mjesta nakon prve oko 35%, za 30%golf klase. U segmentu u Renaultu sa svojim Twingoom i CLIO -om, potrebno je drugo mjesto između Peugeota i Fiata, a Clio donosi glavni prihod. Nije iznenađujuće da je odlučeno da je uspjeh učvrstio novim automobilom nakon modernog trenda, kompaktnog, ali prostranog (čitaj visoko).
Automobili se već nalaze na francuskim cestama i savršeno potvrđuju njihovu obiteljsku svrhu. Tijekom okruglog stola na pariškom autosalonu Luke-Aleksandr Menar, direktor međunarodnih operacija Renault, odgovarajući na pitanje cijene, spomenuo je da je prije tjedan dana kupio modus svojoj supruzi, dajući 13,5 tisuća eura. Pretpostavljam da će u Rusiji automobil koštati od 17.000 dolara.
Poštovani, kad postanem redatelj, kupit ćemo vam i modus!
Sigurnost za sve
To je naziv strateškog koncepta Renaulta, koji osigurava najcrnji razvoj strukture kako bi se osigurala najveća zaštita osobe. U fazi dizajna, modus je izdržao više od desetak testova sudara, i virtualnih, i stvarnih, i jedva ulazeći na tržište, pao je pod europski program testiranja novih automobila EuroNCAP.
Okrutni udarac koji se preklapa službeno postavljen standardi, automobil je izdržao čast, postajući prvi vlasnik pet zvjezdica u klasi Supermini automobila (ovdje, na primjer, Klio, Peugeot 206, Mini, itd.). Od 37 mogućih točaka, modus je zaradio 32,84: posada je bila zaštićena sa šest jastuka, uključujući dvije frontalne adaptivne, dvije strane i dvije zavjese za zaštitu glave; Dokumenti remena i, naravno, strukturu moći tijela.
Modus je postao sedmi model Renaulta, koji je dobio pet zvijezda Euroncap -a, potvrđujući tako vodstvo tvrtke u području sigurnosti.
Strani rođak
Modus ima vršnjaka koji djelomično koristi čvorove i jedinice iste platforme u Renault-Nissan Alliance. Govorimo o Loganu vrlo važnom za Ruse. Dopustite mi da vas podsjetim da je ovaj nevjerojatno jeftin model modernih standarda razvijen posebno za zemlje trećeg svijeta (ZR, 2004, br. 7). Slijedeći Rumunjsku, gdje je objavljivanje podatkovnog logana već započelo, dolazi do okreta Rusije: Autofmos obećava da će započeti proizvodnju automobila pod markom Renault Logan sredinom 2005. godine.
Premijera Logana dogodila se u lipnju ... i gotovo odmah je tvrtka bila uvjerena da ne samo zemlje u razvoju mogu privući nisku cijenu. Tok pisama iz zapadne Europe izliveno je upućeno Renaultu: Zašto nam se ovaj automobil ne nudiš? A 20. rujna dogodila se senzacija: Tvrtka je objavila da je odlučeno da automobil u Europi prođe sljedeće godine od 7.500 eura.
Još nije određeno točno gdje će se sastaviti dodatni automobili. Bilo bi logično povećati proizvodnju u rumunjskoj tvornici. U prva četiri dana primanja narudžbe postigao je 2250 lokalnih prijava, ne računajući 11 tisuća preliminarnih.
Logan se srdačno upoznao u svojoj domovini, čekao u Rumunjskoj ... Otkrit ćemo koji ćemo prijem saznati u Rusiji za nekoliko mjeseci. Usput, Logan će sigurno napuniti park Zr.
Anton Chuykin. Foto: Autor i Renault
Izvor: Časopis "Vožnja"
Testovi video sudara Renault Modus 2005 - 2008
Test pogoni Renault Modus 2005 - 2008
Renault Modus 2005 - 2008 test sudara
Krassh test: Detaljne informacije33%
Vozač i putnici
6%
Pješački
38%
Dječji putnici