Test Drive Renault Modus od 2008 Minivan
Prema obiteljskim okolnostima
Stvoritelji takvih mrvica vjeruju da je to upravo ono što trebate mlade obitelji: prosječne majke i tate s djecom, svekrva i druge članove obitelji. I automobili su se pojavljivali u Rusiji gotovo istodobno i dok je češće u salonima nego na ulicama. Zanimljivo, privremeno ili ne?
Gledajući prodajne statistike stranih automobila u Rusiji, čini se da Nissan Note i Renault Modus nisu toliko šanse. Većina Rusa prvo bira ono što je cijena niža, a zatim je kvaliteta veća. I posljednji put kupci su prisiljeni platiti dodatno za brand, individualnost, centimeter i konje. Naši današnji heroji ne traže naslov bolji omjer kvalitete cijene, ali pretpostavljaju privlačiti kupce s drugim, manje opipljivim plusevima. Uzeli smo na test 2 vrhunski kompletan set automobila, opremljeni s 1,6-litarskim 110-jakim motorima, 4-brzinskim automatima i nešto više od 20.000 dolara.
Prije tri mjeseca, kad smo se prvi put sreli s Modusom, činilo se mnogo ljepšim: smiješno lice poput lica, ogromno područje glaziranja, neobičnih rješenja prednje i stražnje optike ... sada, na pozadini Japanska zajednica, Francuz lagano tukao. Sljedeći napomenu, čini se sumporom, rođenim, bez razumijevanja gdje je trebalo neozbiljni smirk
Napomena se odlikuje velikom prednjom optikom i elegantnim stražnjim svjetlima, odraslom rudiator rešetkom - gotovo kao vrlo čvrsta muran, 16-inčni kotači i svijetlo plavo slikarstvo. Nissan je u skladu sa zakonima žanra CD-Wanov, donoseći svoj, svijetli i zvučan usjek. Naravno, izgled je kriterij na temelju subjektivne procjene, ali pri odabiru automobila ove klase, ona se oslanja se gotovo na prvom mjestu. Dakle, riječ - fotografije, i prekapati s drugim usporednim karakteristikama automobila: na primjer, u dimenzijama. Napomena više (91 mm), u nastavku (-39 mm) i ima veći međuosovinski razmak (+118 mm) nego modus. Dakle, bez sjedio za volanom, može se pretpostaviti da je japanska je vrlo vjerojatno da će biti u stanju voziti bolje i brže (to je lakši od 70 kg na istu snagu motora). Ali to provjeriti malo kasnije - na prvi se isplati vidjeti u kabini.
Opisali smo modus nedavno, a nekoliko mjeseci nakon našeg prvog dana s njim, ništa se nije promijenilo u njegovoj unutrašnjosti. To je još uvijek prostran, armaturna ploča još uvijek nije na uobičajenom mjestu (jedino bunker strši u sredini Torpedo i prikazuje sve potrebne pokazatelje), a pogled s prozora svidi geografsku širinu pregleda. Ali, ispovijedajući, u salonu, Francuz je dosadno.
No, u bilješci - mrvica. Njegov salon je ukrašen crnom tkaninom s kožnim umetcima, 3 kraka volan i sjedala su prekriveni crvenim nitima; Atmosfera je ugodna, podizanje raspoloženja. Ploča s instrumentima, s bijelom pozadinom, dobro je čitati, tu su i nema pritužbi na upravljački prekidača. Obavijest o pretinac za rukavice ne odmah: na njenom mjestu nalazi se džep A4 formata. Čini se da ne postoje stvari koje treba otvoriti pretinac za rukavice, ali u sredini džepu, bliže torpeda, možete pronaći njeguje gumb koji otvara pristup hladi i grije (i također prilično prostranom) ladici. Volan je zgodan, poluga na kontrolnoj točki na dohvat ruke. Sjedala - umjereno teške, uz dovoljnu podršku za kukovima i donjem dijelu leđa: pokreti ne role, a natrag nije napet. Iza troje izbliza, ali dva - samo pravo. I jastuk za suvozača stolica također raste, pristup otvaranje prema alean, što će cijeniti oni koji imaju nešto za sakriti ...
Usput, ta tajna mjesta imaju puno ovdje. Na primjer - dvostruko dno u prtljažniku. Čip je 2 FlexIBoard krila, manipulacija s kojima su odrediti visinu poda u prtljažniku. Osim toga, oni također imaju različite premaz na svakoj strani: za prijevoz u oba čiste i pakiranje predmeta.
Oba vozila za nas za testiranje naplaćuje se (ako je ova riječ primjenjiva na njih) na maksimumu. Kao što smo napomenuli gore, motori i kutije su isti, ali na putu se automobili ponašaju drugačije. Počnimo s Modusom. Počinje tiho i djeluje. Ugodno! Automobil reda odmah čim otpustite papučicu kočnice. Otvorite plin - i Modus Rushes Rushing naprijed. Uključivanje se pojavljuje glatko i gotovo nezapaženo, kao da je transfer ovdje jedan, a ne četiri. I vrijedi pronaći pod ispod desne papučice, kao što je Renault će biti nestašan i biti ugodno iznenađen neočekivanim ubrzanjem. Ali nevolje i želja da u njemu ne ubrzaju, (ako se usporedi s bilješkom). Nissan je mnogo nevoljniji na dnu, osjetljiviji na desnu papučicu i odgovor počinje u načinu kick-down. I auto kočnice su jednako dobre. Nema razlike: oboje se zaustavljaju pravodobno, a napor papučice je jednostavan za kontrolu. Nissan je jedva glasniji modus - možda najdraži. Osim toga, čini se da je dojam oštrijeg, oštrog i osjetljivog automobila. Japanci nisu pretjerivali kad su oglašavali napomenu kao CD-Ven vozač. Njegove reakcije nisu razmažene, kao što je modus, upravljač je znatno oštriji, a role su manje. Ali činjenica, i još jedan automobil postaje teško upravljati brzinama koje prelaze granicu lišavanja vozačke dozvole.
Visina automobila i nisku težinu (s visokim težištem) čini ih osjetljivim na bočni vjetar, doslovno puše iz putanja. Istina, zahvaljujući 16-inčni u lukovima na kotačima i malo najboljih postavki bilješke šasije i dalje čini se neznatno stabilnijim. Suspenzija je energetski intenzivnija u Renaultu: napad umjetnih nepravilnosti na cesti pokazao je punu superiornost Francuza. Kao rezultat toga, prepoznajemo napomenu više dinamičnijeg automobila orijentiranog na vozača. Modus, znak je mnogo mirniji; Manje je zahtjevno vozača i nemoguće je puno tražiti od njega. Unutrašnjost je ugodnija, naprotiv, Nissan, i vanjski oba automobila su originalni. U isto vrijeme, napomena izgleda manje ženstveno, nego i napravljeno u stilu Unisexa. Preostale razlike u tablici karakteristika. Dakle, ako obiteljske okolnosti zahtijevaju kupnju prostranog i kompaktnog automobila, savjetujemo vam da pogledate ovaj par.
Nissan nota.
U osnovnoj konfiguracijskoj udobnosti Nissan nota vrijedna 14,990 dolara. Automobil je opremljen mehaničkim CP i 1,4-litrenim 88-jakim motorom. Povećajte kapacitet motora do 1,6 litara. Možete približno $ 2,300 i dodavati automatsko mjenjač za još 1.000 dolara. U standardnoj opremi uključivalo je zračni jastuk za vozača, zračni jastuk za suvozača, ABS, elektroničke distribucijskog sustava sila kočnica, hitno kočenje pojačalo za kočenje Nissan koče Središnje zaključavanje s du i anti-hijack sustavom, imobilizatorom, podložnim podlozima, vanjskim ogledalima s električnim i grijanim.
Renault modus
Renault Modus Cijene počinju od 16.699 dolara. Automobil u osnovnoj konfiguraciji autentičnosti opremljen je s 1,2-litarskim motorom i ručnim mjenjačem. Agregat od 1,4 litre. To će koštati 18.169 dolara, a verzija s 1,6-litarskim motorom i automatskim mjenjačem košta 20.879 dolara. Standardna oprema uključuje ABD s EBD sustavom za distribuciju sila kočnica i AFU hitne kočnice, adaptivni vozač i zračni jastuci suvozača, prednja sjedala s Podešavanje u visini i lumbalnom podešavanju, na ploči računala i prednjih svjetala.
Automobili su osigurani za test Auto centar STK
Tekst: Alexander Korchenko
FOTO: Roman Stunnin
