Test Drive Renault Laguna od 2007. Hatchback

Sanja o ljetu

Zimi, kada je hladno i tužno, često zatvaramo oči i pokušati se ohrabriti sjećanjima na ljeto. Tko bi pomislio da bi automobil mogao zagrijati dušu?!

Renault Laguna treće generacije u potpunosti je pod moć da učinkovito zagrije vlasnik i putnike. Prvo, postoji udoban hatchback i vagon nalik toplim kućama s kaminom; Drugo, raspon modela uključuje zapaljive kupe, vezivanje fantazije o europskim gradovima. Kakav automobil odabrati? Nudimo informacije za razmišljanja u ovom članku.

PORTRET
Iskreno, vanjski hatchback nije tako sladak, što god moglo biti. Stroj prethodne generacije odlikuje se pravom ljepotom, a što je više nevjerojatno, evoluiranje, eksterijer promijenio za pogoršanje. Odjeljak se pokazao vitkijem i slatkom, iako se malo razočara: koncept je izgledao svjetliji.

Unutrašnjost vrhunca francuskog obiteljskog automobila: solidnost, praktičnost u uporabi, visokokvalitetne plastike, udobne stolice, pristojan volumen pozitivnih kvaliteta kabine može biti na popisu već duže vrijeme. Uzeti u obzir da je možda mnogo ugodnije od čudne vanjštine automobila.

Svojstva jahanja uzrokuju kontradiktorne osjećaje: u konvencionalnim načinima, model pokazuje više ili manje pristojno ponašanje, ali energetska vožnja kuca Francuza, uzrokujući ponašanje previše adekvatno. Pa, s glatkoćom pokreta sve je u redu: na slomljenim cestama Laguna savršeno drži savršeno, bez pružanja putnika.

Odabir tijela
Najjeftiniji automobil laguna u tijelu hatchback (od 830 800 rubalja). Univerzalna, s drugim stvarima jednaka, skuplje po 42 tisuća (cijene počinju s oznakom od 872.800 rubalja). Coupe je jeftiniji od 1.293.500 rubalja. Kupi neće uspjeti.

Izvori pokreta
Basic Force Hitch 140-jak 2-litarski motor spojen na 6-stupanjski ručni mjenjač (od 830.800 rubalja). Overclocking dinamika i maksimalna brzina visoko prosječno: 9,1 s do stotinu i 210 km / h, te potrošnja goriva je 10,7 l / 100 km u gradu i 6,3 litre na stazi. Imajte na umu da ova jedinica nije instalirana na kupe.

Sljedeći korak 170.Sile Turbogo isti volumen u kombinaciji s 6-raspona automatskog mjenjača, koji povećava troškove lagune hatchback barem do 866.550 rubalja. U isto vrijeme, nadoplata za ovaj motor je 83.450 rubalja. (Bit očiglednih nedosljednosti će se otkriti u nastavku). Dinamika je približno usporediva s mlađom verzijom, ali maksimalna brzina je 10 km / h, kao nažalost, a potrošnja goriva: 13 l u gradu i 6,6 litara po autocesti.
Vrh (na cijenu pozicioniranje, a ne karakteristike) Power Jedinica 2-litreni dizelski motor kapaciteta 150 KS, kao i turbo motor, usidren s 6-brzinskim automatima (uz nadoplatu je 39 750 rubalja). Ubrzavajuća dinamika ove izmjene je skromna: nešto manje od 10 s sto, maksimalna brzina je 210 km / h. Skromni i gorivo troškovi: 9.6 litara u gradu i 5,6 litara na stazi.

Razine osnovne opreme
Najjednostavnija laguna izvedena izrazom (od 866 550 rubalja). Odmah napomenemo da se Coupe i univerzalni u ovoj konfiguraciji ne događaju u načelu. Francuzi bi trebali platiti počast: nisu hvalili osnovnu opremu. Već u standardu izraza Laguna, nudi se s kišnim i svjetlosnim senzorima, zagrijanim prednjim sjedalima, sustavom za stabilizaciju, automatskom ručnom kočnicom, prednjim svjetlom, kontrolom klime s dvije zone i prilično kvalitetnim audio sustavom.

Sljedeće slijedi dinamičnost. Minimalni trošak hatchback u ovoj verziji od 830 800 rubalja. Zašto je bogatiji opremljen lagunom u bazi podataka jeftinije? Činjenica je da ekspresija s konvencionalnim atmosferskim motorom od 2 litre u prirodi ne postoji, dok je Dynamique Laguna dostupna s takvim motorom. Stoga, s drugim stvarima jednaka dinamiku skuplji izraz za 47.700 rubalja. Za taj novac, kupac dobiva kombiniranu unutrašnjost (tkivo i kožu), automatski zamračenje unutar samostalnog retrovizora, kontrole krstarenja, filter kabine i sposobnost promjene visine suvozačkog sjedala.
Dodatak za automobil u vrhunskoj verziji privilegija (samo hatchback) mnogo je značajniji: 79 500 rubalja. Ovaj paket uključuje aktivne bixenon prednji

Aditivi?
Za različite verzije se nude različite opcije. Na primjer, osnovni izraz za 15 500 rubalja. Možete dodati paket grada, koji uključuje parkiralište, tintu s sklopivim bočnim ogledalima, za 4350 rubalja. Audio sustav s MP3 playerom i za 10 tisuća ne-kontaktnih sustava pokretanja motora.

Laguna Dynamique dostupna je nekim opcijama od onih koji se nude za lošiju izvedbu izraza, kao što je grad paket i MP3 player, ali postoje neke jedinstvene pozicije. Recimo bixenon prednja svjetla (18.800 rubalja), zavjese za sunčanje (5300 rubalja), panoramski otvor (35 tisuća rubalja), kao i napredniji glazbeni instalacijski CD izmjenjivač (16 500 rubalja).
Velik dio onoga što je opcija za dinamiku se smatra kao takav za vrhunsku lagunu (otvor, glazba, zavjese za sunčanje). Međutim, višeslojni bočni prozori su također namijenjeni za to, nedostupno za mlađe verzije (9 tisuća rubalja).

Natjecanje
Peugeot 407.
Još jedan francuski automobil i opet nespretan. Od prednosti koje vrijedi spomenuti prisutnost motora V6, kao i neznatno nižu osnovnu vrijednost. Nedostaci u usporedbi s Renaultom također: posebno, 407. godine dugo je napravio debi (Laguna je savršeno unutrašnjost).

Volkswagen Passat.
Njemački obiteljski stroj gotovo primjeran predstavnik njegove klase: prekrasan interijer, veliku kombinaciju glatkoće i upravljivosti, širok izbor prvoklasnih motora, prisutnost prijenosa pogona na sve kotače, nisku osnovnu cijenu klase modela s minimalnim nedostacima.

Mazda 6.
Druga generacija ovog automobila, iako izgleda previše temeljito, i dalje ostaje jedan od najsporki predstavnika segmenta. Osim toga, Mazda 6 se odlikuje u razredu interijera s izvrsnom ergonomijom. Od uočljivih propusta bilježimo nedostatak snažnih motora.


 

Izvor: Magazine automobili i cijene 8. veljače 2010. godine.