Renault Laguna testna vožnja od 2007. Hatchback

Često smo razmišljali o čudu

Udobna, sigurna i velikodušno opremljena, 6 godina u Rusiji laguna nije stekla popularnost. Automobil sljedeće generacije, koji ga u proljeće zamjenjuje, promijenio se izvan prepoznavanja. Ali hoće li to postati popularno pitanje.
 
Izgled
Barem jedan detalj prethodnika neće moći pronaći u dizajnu lagune III. Od sada, čini se da nema glatkih linija i zaobljenih oblika, čini se da su samo oštri potezi i oštra lica pod takvim moto umjetnicima. Bizarni oblik prednjih svjetala, uska traka usisnog zraka iznad odbojnika, poput lukova kotača koji su lagano nosili mlin, kutna stražnja svjetla portret su nove srednje klase Renault.
Dobro ili loše, nećemo se svađati. Jedno je jasno: automobil je postao svjetliji, ekstravagantan, privlačan. Osim toga, uglavnom zbog masivnog stražnjeg pregleda, gotovo je 10 cm duži, a staza i tijelo su nekoliko centimetara širi.
Unutrašnjost, lakoća slijetanja i kapaciteta
Prema našem mišljenju, novi salon definitivno je bio uspjeh. Od prethodnih detalja, postoji samo gumb za pokretanje motora i utor za beskontaktni pristupne kartice, kao i nekoliko džočina upravljača. Inače, unutrašnjost je primjetno bogatija i plemenitija. Valovi iznad nadzorne ploče i veliki ekran u sredini, Francuzi su špijunirali samo dizajnere bavarskih strojeva. No, u unutrašnjosti je i dovoljno vlastitih istaknutih trenutaka: originalni daljinski upravljač klime, koji je pronašao mjesto između deflektora središnjeg zrakoplova, stilskog bucmastog upravljača, malo košenog u donjem dijelu, džojstik upravljanja letom sveobuhvatan Usklađenost i navigacija na najskupljim verzijama. Izolacija buke postala je bolja, poboljšan je sustav filtracije zraka koji ulazi u salon.
Što se tiče veličine, kauč, koja je sada čak 10 cm, izgleda najimpresivnije. A ispred mjesta na sjedalu povećavala se: širina na razini laktova plus 58 mm.
 
  
2000/2005

2008
 
   
2008

Dimenzije
2000

2008
Dinamika i ekonomija
Osobito za Lagone, razvili su čak četiri nova dizelska motora. Ali nikoga od njih nećemo vidjeti do. A motori benzina su svi prethodni. 1,6-litarske sposobnosti u 115 litara. S. Nije dovoljno za automobil. Iako je tijelo postalo lakše 15 kg, ali velika nova oprema i dalje je povećala opremljenu masu za 80130 kg.
Najpopularnija 2-litrena verzija u Rusiji sada je nešto moćnija. Okretni moment se povećao, koraci u ručnom mjenjaču za jedan veći, a oni su odabrani bolje. Kao rezultat toga, laguna-2,0 ubrzava do 100 km/h 0,8 C brže i troši manje goriva. Tek sada stroj više ne bi trebao takav motor. Ni dva titra motora s turbopunjačima nisu se ni promijenili. Ni novi 6-stupanjski automatski, niti naprednija aerodinamika nije napravila nosač ili ekonomičniji automobil.

Sigurnost
Prije sedam godina laguna je prva dobila pet zvjezdica u EuroNCAP testovima. Nova se također razlikovala, postigavši \u200b\u200b3 boda više, 36 od 37 mogućeg. Frontalni eirbegi ima dva stajališta, modernije sigurnosne pojaseve.
U bazi je još šest jastuka, ali sada možete naručiti stražnje bočne. Osim toga, stražnja svjetla su postavljena veća radi bolje vidljivosti, koristeći LED u svom dizajnu. Postojala je prilika za naručivanje rotacijskih bixenonskih prednjih svjetala i senzora tlaka u gumama.
Proračun
Laguna-1,6, koja nije preuzeta previše voljno, pošla je iz 587.550 rubalja. do 694 625 rubalja. Čak i najbolja oprema teško može opravdati opipljivo povećanje. Automobil s 2-litarskim motorom prodan je u jednoj velikodušnoj verziji zvučnika za 713.400 rubalja. Sada za nju postoje tri razine opreme: Expressoron za 758 225, najviši privilegija za 885 425, kao i optimalni zvučnik 805 925 rubalja. Zanimljivo je da je Express lošiji od optimalnog za lijevane diskove, automatsku kočnicu i klimatsku kontrolu, ali bogatiji na ESP.
Alternative 2-litarske verzije s automatskim mjenjačem za 747 800 rubalja. apsolutno ne. Ako vam je potreban mitraljez, morat ćete kupiti Laguon-2,0T: 841 700968 900 rubalja. Ovisno o opremi. Prije toga, ovo je ponuđeno u dinamici za 836.650 rubalja.
    
Odlučili smo:
Laguna je postala svjetlija, noer i prostranija iznutra, pa čak i sigurnija. Međutim, porast cijene za 92 500107 000 trljanja. A nedostatak dostupnih verzija s automatskim mjenjačem čini kupnju automobila kako bi ga blago, neprofitabilno stavili. S takvim zahtjevima, francuski hatchback mora biti talentiraniji od japanskih i europskih konkurenata srednje klase. A navijači Renaulta mogu računati samo na čudo. Možda će skup Lagona biti naručen u Moskvi ili Tolyatti.
 
Alexey Sergeev, Photo Renault i Maxim Goncharov
 

Izvor: Časopis Kupi automobil [03/2008]