Renault Laguna testna vožnja od 2007. Hatchback

Prijatelj mušketira

Nova Renault Laguna u trećoj reinkarnaciji izrađena je s ukusom. Malo modernih automobila ima tako gracioznu siluetu s tako tanko izrađenim linijama prozora, rubovima kapuljače i prtljažnika.
 

U takvim stvarima, glavni dizajner Renaulta Patricka Lesmana posebno je pažljiv. Doista, za Europljane, glavni detalj u kojem će se marka automobila točno odrediti, obloge radijatora, a u slučaju Lagune, također zaokruživanja okvira prozora. Takav se fragment stvara desetljećima i teče iz jednog modela u drugi. To je ažurirana Renault Laguna, izvrsna slika, pomalo svojstvena samo njezinim prepoznatljivim značajkama i, na primijenjenom mjestu, dobro prepoznata korporativni rombus.
 

Unutar više nije minimalizam High-Tex ere. U salonu Laguna postoje elementi koji su uglavnom poznati u automobilima poslovne klase. Usput, u Europi su tipični vlasnici ovog automobila uspješni gospodarstvenici, često menadžeri, kao i predstavnici besplatnih profesija. Više od polovice kupaca su ljudi koji su stari. Ali ovo je tu, s njima. Mi, naravno, imamo kupca tih automobila drugačiji. Ono što je divno, kartica ključeva ostala je u Laguni-3. Oni koji su imali automobile s ovom opcijom već su cijenili svu pogodnost takve elektronike.
 

Nadalje, Renault nije nadopunio stroj alarmom, nadajući se da će biti teško odabrati gotovo stotinu tisuća kodova.

Da, i ovaj model uopće nije popularan među otmičarima.
 

Sjedeći u automobil, utopite se u duboku fotelju s gustim jastukom i leđima. Glava i vrat štite poseban dizajn naslona za glavu. Slijetanje se nalazi na dugom putovanju. Volan i odabir mjenjača povoljno leže u njihovim rukama.
 

Automobil ima stroj za učvršćivanje sa šest brzina s dva -litera F4RT umjerenom snagom (170 KS i 270 nm) i istim apetitom. Ali ponašanje Lagune na cesti zaslužuje izvrsne ocjene. Automobil se izvrsno opisuje (uglavnom zahvaljujući suspenziji za stražnji dio). Sila na upravljaču povećava se s povećanjem brzine. Izolacija i vidljivost buke su prekrasni.
 

Provevši duge sate vozeći se, navikavate se na karakteristične cestovne senzacije, buku klima uređaja, gume, zrak, mirise vrućeg asfalta i goriva visokog kvaliteta na benzinskim stanicama. Okolni svijet se sužava na cestovnim znakovima, rijetkim policajcima i znakovima na autocesti. I postaje jasno što je nova Renault Laguna. Ovo je vjerni konj.
 

Naši stručnjaci

Nikolaj Lemakhov, šef Renault Ureda Automirovog građanskog zakona:

Novu Lagunu vidio sam u Renault Technocentru u Parizu u listopadu prošle godine. Mogu napomenuti da mi se automobil jako svidio. U usporedbi s prethodnom generacijom, automobil izgleda znatno čvršće i može u potpunosti računati na vrijedno mjesto u svom segmentu. Proizvođač je ozbiljnu pozornost posvetio testovima prije proizvodnje. Zaštitni uzorci (oko 1000 komada) podvrgnuti su se ispitu za snagu i izdržljivost u najtežim radnim uvjetima u Rusiji, Argentini, Australiji i Maleziji.
 

Planovi proizvođača su vrlo ambiciozni. Recimo da je 2009. godine planirano implementirati 800 000 primjeraka.
 

U Rusiji će prodaja novih predmeta započeti u travnju-svibanj 2008., trebala bi prodavati oko 300 automobila mjesečno. U međuvremenu, tijekom osam mjeseci godine u Rusiji, samo 727 automobila pronašao je svoje vlasnike, odnosno oko 90 komada prodano je mjesečno. Dakle, nova Laguna morat će povećati količinu prodaje! A ako uzmete u obzir količinu prodaje njegovih glavnih konkurenata u Rusiji (VW Passat 6733, Pegeout 407 1690 komadi, Toyota avensis 14 117 komadi, Ford Mondeo 4791, Mazda6 9668 komadi), a zatim morate postići postavljene ciljeve, morate postići postavljene ciljeve Uzmite oko 10% ovog segmenta tržišta. Vrlo težak zadatak, s obzirom na postizanje natjecatelja.
 



Aleksandar Pikulenko
 
 

Izvor: MKOBIL MAGAZIN [listopad/2007]