Test Drive Renault Laguna od 2007. Hatchback

Renault Laguna 3.0

Laguna je prvi put predstavljena u javnost u prosincu 1993. i potaknuo veliki interes i novinare i potencijalne kupce. Također je pretpostavljeno da će 1994. Laguna postati automobil godine. Ali uzela je samo 5. mjesto ustupanjem Fuat Punto, VW Pola, Opel Omega i Audi A8, međutim, ispred svih automobila njihove klase. Uz nekog rastezanja, Laguna se još uvijek može nazvati automobilom godine.
 
Upoznao sam Lagunu u Italiji, u Modeni. Stigao sam u grad željeznicom i odlučio sam uzeti taksi do hotela. Koje je moje iznenađenje kad je nova Laguna stigla na parkiralište - dogodilo se gotovo odmah nakon službenog prezentacije automobila. Vozač mi je rekao da je naredila prije šest mjeseci, ali je došla tek jučer. Na pitanje zašto je talijanski preferirao talijanski francuski automobil, u početku je govorio o cijenama, ali je zatim kategorički izjavio da su francuski automobili bili pouzdaniji. Moji prvi dojmovi uglavnom su se odnose na udobnost stražnjeg sjedala.
 
Za stroj takva klasa mjesta postoji dovoljno, čak i višak, pogotovo ako vozač ili prednji putnik nije previše rasta. Zatvori razgovor s Lagunom održan je šest mjeseci kasnije. Na svom francuskom poligonu Renault predstavljao je kompletan raspon automobila. No, prava inovacija bila je samo laguna. Prvi izgled Laguna podsjeća drugi Renault Model - Safran. To ne čudi. Dizajneri Renault uvijek su pokušavali održavati kontinuitet u stilu. Ne postoji ništa neozbiljno u dizajnu Lagune: najvjerojatnije vole ljude izmjerene i smirenosti. Njezin prednji dio je sličan licu osobe s pomaknutim obrvama. Kirum takvo lice, pristojno.
 
Salon, napravljen u mirnim bojama, dovoljno je prostran i izgleda prilično čvrsto. U automobilu je bio pun svih: električno podešavanje sjedala, kontrole klime, ali pogotovo što sam bio pogođen radio vrpcom snimač-CD radio u jednoj boci od tvrtke Philips. Vrlo ozbiljan aparat, uključujući koji mi, međutim, ne može - nije znao kod.
 
U Francuskoj smo valjali 2-litrenu verziju Lagune, čiji se motor, pojavio nepotrebno bučno. Ovaj put smo se bavili 3-litri, najsofisticiraniji modifikacija. U kabini motora se gotovo ne čuje. Guma dobre godine NCT 3, koji je stroj bio opremljen. Ne znam jesu li u standardnom paketu, ali ako nisu uključeni, savjetujem vam da kupite.
 
Tehničke karakteristike motora na prvi pogled uzrokovali su iznenađenje - volumen 3 litre i snagu od samo 167 litara. S. Honda NSX, na primjer, s istim, ali 24-ventil, u obliku slova V 3 litre, snaga doseže 273 litre. C., istinito, s mnogo većim (7300) omjerom prometa i kompresije (10.2). Ali ovo je NSX - sportski automobil. U najbližoj laguni automobila odabranim iz direktorija nasumce (Mazda 929, Pontiac Grand AM, Toyota Camry-Avalon), motori imaju gotovo slične karakteristike. Prednosti o motorima s malim brzinama - elastičnost i veći resurs. Osim toga, 167 sila je dovoljno dovoljno da automobil teži 1370 kg. Dok stotine lagune ubrzava 9 s malom drugom i mogu se kretati maksimalnom brzinom od 212 km / h.
 
Čak iu Francuskoj Laguni mi se svidjela moja suspenzija. A sada, kada se kreće pri velikoj brzini na našim cestama, automobil je reagirao samo na ozbiljne nedostatke premaza. Ali čak i kad je automobil vrlo snažno bacio, suspenzija je odmah ugasila neželjene okomito tijelo oscilacije.
 
Na vijugavoj stazi od vožnje automobila dobivate istinski užitak. Kombinacija dobro odabranog omjera prijenosa i snage pojačala čini kolo upravljača vrlo informativan. Dovoljno kruto poprečno stabilnost stabilizator sprječava snažnu rolu na strmim okretima, a udobne stolice se sigurno drže u sedlu. Laguna ima veliki basher za svoj razred, što ima pozitivan učinak na ponašanje automobila. Ako brzina okretanja izričito premašuje razumnu, Laguna nije tako oštra, jer bi se očekivalo na temelju karakteristika suspenzije i kvalitete gume. Auto sa svim njegovim ponašanjem, kao što je bio, upozorava da je vrijeme da izgubimo plin.
 
Kada se resetiranje plina primjetno uklanja leđa, ali se to događa glatko i široko. Ali ne bismo trebali zaboraviti da Lagunu čak i s 3-litarskim motorom - ne za previše aktivne upravljačke programe. Radije bi došli preko turbopunjača 900. Saab ili 155. Alfa Romeo. Laguna je ista sa svim svojim izgledom, a ponašanje pokazuje da je miran, razumni vozač sjedi iza upravljača.
 
Ovaj automobil se može nazvati obitelji. U njemu, osim vozača, njegova obitelj će se lako nalaziti. A objektima za trčanje neće učiniti vlasnik lagune rumenilo na semafor u trenutku kada se zelena svjetla.
 
 

Izvor: Motor magazina [№9 / 1996]