Probna vožnja od Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Koristan volumen

Mali iskrivljeni kombiji oduvijek su bili popularni među trgovcima, prodavačima i raznim zanatlijama. Ali to uopće ne znači da je ovo vozilo pogodno samo za prijevoz robe. Budući da je, na primjer, jedini automobil u obitelji, naporan radnik koji u pravilu obavlja funkcije Vladimir Heavy Truck -a, također se može koristiti kao samo veliki automobil za obiteljske potrebe.

 

Single kallar Renault Kangoo, koji je debitirao prije godinu dana u prodavaonici automobila u Barceloni, očito je napravljen na vrhuncu identičnih jedni drugima Peugeot partner i Citroen Berlingo Multispace. Stoga, kad nam je Renault kombi došao na test, razumno smo odlučili koristiti jedan od strojeva spomenutih kao pozadine. Bilo je lakše dobiti partnera. Ovaj model (u verziji tereta -prelaznog sustava - s Windows i drugim redom sjedala) već je posjetio naš test (Motor #7, 1997). Ovaj put smo uzeli čisto teretnu verziju.

 

Kangoo i partner bili su iznenađujuće slični jedni drugima. Izgled partnera, međutim, je konzervativniji, ali glavna stvar u ovom je slučaju još uvijek unutrašnjost. Isti motori i nosivost, vrlo slična oprema salona i dizajn privjesaka, upravljača, kočnih sustava ... plus, obje su ove francuske žene bile bijele.

 

Sa strane, oba automobila izgledaju sićušno (očito zbog neobičnih razmjera), ali jednostavno morate vidjeti zračni sloj pola metra glave onoga koji sjedi za volanom, jer sve odmah pada na svoje mjesto.

 

Renault Kangoo novi je stroj za Moskvu. Gledajući njezin razigrani izgled, ne može se primijetiti da je stvoren s očima na vrlo popularni Renault R4. Naziv uzrokuje asocijacije s kengurom, ali sam automobil se potpuno razlikuje od ove zvijeri. Radije - na hrčku ili čipsu. Obilje smiješne operacije tijela pomaže oživjeti sliku slike. Originalno, protezano preko stražnjih okomitih lica tijela i visoko podignutih fenjera - ne samo sofisticiranosti dizajna, već i briga o pasivnoj sigurnosti.

 

Automobil je opremljen poprečno smještenim benzinom, s ubrizgavanjem goriva, 4-cilindričnom jedinicom napajanja s volumenom od 1,4 litre i 5-stupanjskim mjenjačem. Kapuljača počiva naprijed, što se, recimo, zapravo nije svidjelo - isključio je pristup motoru s najprikladnije strane. Na vrhu, motor je prekriven ravnim zaštitnim kućištem. Ljepota može spasiti svijet, ali istovremeno komplicira uslugu - to je sigurno. Na kraju motora nalazi se nesiguran remenica za pogon odsutne pumpe servo upravljača upravljačkog stalka.

 

Iza visokog plastičnog prednjeg odbojnika skriveni su masivnim valovitim energijom -koji su apsorbirali spare. Općenito, briga o sigurnosnim dodirima. Kostur metalnih oblika prolazi po cijelom tijelu, u vrata se ubacuju zaštitni elementi ... Sigurnosni pojasevi su podesivi, za dodatni novac možete dobiti nekoliko zračnih jastuka.

 

Pogled odozdo otkrio je tradicionalni torzijski stražnji ovjes s uzdužnim polugama i MacPhersonom ispred Renaulta. Neki detalji prednje osovine bili su zahrđali. Čudno- automobil je potpuno nov ... Također smo vidjeli divnu zaštitu motora i cijevi za plin i kočnice koje se protežu ispod dna. Ruski kupci će se sigurno svidjeti. Prednje kočnice s diskom i stražnjim bubnjevima prilično su arhaične, a također i tradicionalno rješenje za francuske. Naišli smo na kopiju bez ABS -a - u ovom slučaju to je opcija.

 

Odjeljak za teret toliko je visok da je postojala mlada dama srednje visine - s tužnim klanjanjem glave i lagano savijajući koljena. A duljina i širina još je veća! Radi eksperimenta, ubacili smo 10 ljudi u to - i tamo su bili slobodni! Glavna svrha kombija je nositi robu, tako da su zidovi odjeljka potpuno gluhi, bez prozora, a pod je apsolutno ujednačen. Iza stražnjeg dijela lijevog sjedala - od poda do stropa - protežu se dvije ogromne cijevi (tako da, kada se oštro kočenje, neka kutija za hodanje ne pokvari raspoloženje vozača). Pravo sjedalo se može ukloniti, što će povećati volumen već nije malog teretnog odjeljka.

 

Pomaknuvši sjedala prema naprijed, između politika putničkih i teretnih jedinica, možete pronaći dvije impresivne veličine kutije, u kojima je prikladno sakriti međusobne cipele, stručnjake ili droge.

 

Oprema vozačevog radnog mjesta je oskudna, ali ne i očajna. Sivi plastični torpedo dobro se usklađuje s bijelim pločama za tijelo i sivo plavom vlaknastom presvlakom sjedala. Čitava gornja strana ploče je konkavna i obavlja funkcije police. Malo je uređaja smiješnih. U sredini kompozicije je brzinomjer prekidača s elektroničkom izlazom od kilometra -hour, na lijevoj i desnoj - divovskoj skali termometra i goriva. Svi. Kontrole će se reći o drugačije.

 

Oko nadzorne ploče nalaze se deflektori kanala štednjaka, koje kontroliraju tri rotirajuće ručke (brzina, temperatura i raspodjela struje). Nema klima uređaja. Iznad peći je gnijezdo za prijemnik. Bucmast, bez jastuka sigurnosti (opcija), upravljač lagano blokira uređaje. U njemu su dvije poluge koje su odgovorne za brisače, raspršivanje, signale za okretanje, prednja svjetla i rerasa. Ponekad, nakon obnove iz niza, signali skretanja moraju biti isključeni prisilno.

 

U blizini lijevog koljena - korektor položaja prednjih svjetala. Kao i u bilo kojem kamionu, ovdje je potrebna korekcija, tako da, kada se potpuno učitava, ne slijepi vozače nadolazećih automobila. Ogledala i Windows pogon morat će se kontrolirati pomoću mišićne sile.

 

Stolice su oštre, ali zahvaljujući njihovom profilu su prikladne. Prilagodbe - Minimalno: Ne opuštajte se na poslu!

 

Povratak, bacali ste pogled salona iz navike. A on nije ovdje - stražnja vrata su gluha! Zastrašujuće s navikom. Ono što se radi na lijevoj i vizi i desno, vidi, nevjerojatno je vidljivo u bočna ogledala, ali, na primjer, stablo koje stoji iza, stablo je određeno samo karakterističnim zvukom metala za drobljenje. Kangoo partner u testu u tom pogledu je prikladniji. Njegov je prozor vrlo smješten na stražnjim vratima nije granica snova, ali još uvijek pomaže da se spuštate o situaciji s leđa.

 

Kangoo papučice i upravljač mnogo su mekši i informativniji od partnera. Oboje se ponašaju u pokretu gotovo u grupi, ali Kangoo je očito temperamentniji. Maksimalni moment motora nalazi se negdje u području prosječnih revolucija. Vučni motor omogućuje vam da se polako valjate u petom brzini. Prebacivanje se očito događa, samo se opruga poluge kutija odolijeva kada su uključeni prvi i drugi zupčanici.

 

Kratki, okretni automobil savršen je za putovanje gradom, omogućavajući vam da prođete kroz lukavo, a od neugodnih posljedica neželjenih kontakata zaštićen je gumenim prekrivačima na stranama. Istina, u početku postoje poteškoće s određivanjem prednjih dimenzija - ovo je krivnja kratkih grbava kapuljača, koja nije vidljiva s mjesta vozača, čak i ako posebno ispružite vrat.

 

Tvrde suspenzije oba strojeva dizajnirane su za prijevoz 800 kg zdravog tereta i, u nedostatku opterećenja, savršeno prenose podatke vozača o reljefu na cesti. Ali s opterećenjem - utjehom, kao u limuzini!

 

Vjerojatno je glavna razlika između kombija u praktičnosti učitavanja. U metropoli Crowd nije uvijek moguće uspješno parkirati automobil. I evo, naravno, Kangoo izgleda poželjnije. Njegov teretni odjeljak ima dva vrata - desni pomak i stražnji zamah, čija je lijeva krila mnogo šira od desne. Partner to može usporediti sa samo jednim zamahom leđa - s dva identična krila.

 

U Kangou su sva četiri vrata i otvor za gorivo otključao jednim ključem, to je i tipka za paljenje. Vrata teretnog odjeljka iznutra imaju ručke - vjerojatno za neovisni izlaz utovarivača koji su svi zaboravili.

 

Postoji nekoliko opcija za opremanje kombija. Postoji verzija s ulaznim stražnjim vratima; Tu je s zamahom i istodobno - s nagnutim leđima krova; Iza vozača postoji mrežasti septum ... U nekim strojevima nalaze se police iznad glave potonjeg, a električni prozori se nude i kao opcije; automatski strojevi održavanja temperaturnog režima peći; Staklo slabljenje sunčevog zračenja i, kao što je već napomenuto, zračni jastuci i ABS.

 

Prerano je procijeniti pouzdanost kangoo -a, za godinu rada (18.000 km) partner je morao promijeniti ulje jednom (nije bilo starog ugljika) i zamijeniti čahuru poprečnog stabilizatora nakon sastanka s sastankom s Otvoreni otvor za kanalizaciju.

 

Tijekom testa, u pauzi, seljak se prišao Renault Kangoo i, nakon pažljivog pregleda, pitao, stavljajući prst u teretni odjeljak: I ovo za glazbu, ili nešto slično?. Međutim, pomisli.

 

Aleksej Strelkov
 
 

 

Izvor: Motor Magazine [br. 10/1998]